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公开(公告)号：CN103678763A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310479086.6
申请日：2013-10-14
Applicant: 北京航空航天大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种复合材料机翼的气动弹性剪裁方法，包括：通过气动弹性优化的方式来实现机翼的气动弹性剪裁，所述气动弹性优化通过根据本发明的遗传/敏度混合优化方法进行求解；所述遗传/敏度混合优化方法包括：A）利用遗传算法，随机产生一群个体；B）并对该群的个体进行逐个性能评估；C）根据用户定义，选择是否采用敏度优化；D）判断是否满足终止条件；E）当不满足终止条件时，产生新一代优秀个体；当满足终止条件时，结束操作。本发明的方法，能够在满足颤振、发散、固有频率、变形、副翼效率、强度、飞行载荷以及重量等多种要求下，实现并优化结构的剪裁设计。
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公开(公告)号：CN117892427A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311837157.5
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于飞机设计技术领域，具体涉及一种飞机方案设计阶段主传力结构布局方案评价方法，包括：步骤一、明确主要评价内容：主传力结构布局方案的主要评价内容包括总体应力水平、机体变形、结构重量、材料利用率、装油重量；步骤二、明确次要评价内容：步骤三、对主要评价内容、次要评价内容进行打分，综合评价主传力结构布局方案：对主要评价内容、次要评价内容进行打分，加权相加，得出主传力结构布局方案的综合评分。
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公开(公告)号：CN112711886B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202011612522.9
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/23 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于建模领域，涉及一种毛化连接件有限元对比建模方法。该方法包括：建立毛化金属件的模型；其中，毛化金属件上毛刺区域的毛刺沿高度方向分层建模，毛化金属件的金属本体按厚度方向分层建模；建立符合材料件的模型，复合材料件的毛刺穿透区按铺层进行分层建模；非毛穿透刺区按多铺层为一单元层进行分层建模；毛刺穿透区为具有毛刺孔的区域；毛刺孔的模型与毛刺的模型一一对应；将飞毛刺孔内表面和毛刺外表面进行接触连接；将毛刺穿透区的接触界面和毛刺区域的接触界面进行接触连接，得到毛化连接件模型。
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公开(公告)号：CN117725674A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311638856.7
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B64F5/00 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于平面双叉梁式等刚度机翼设计技术领域，具体涉及一种受扭矩载荷平面双叉梁式等刚度机翼载荷确定方法，其中给出平面双叉梁式等刚度机翼在扭矩载荷作用下机翼载荷的计算公式，可快速计算得到平面双叉梁式等刚度机翼在扭矩载荷作用下的机翼载荷，能够很好的满足机翼结构强度、飞机总体布局参数设计快速迭代的需求。
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公开(公告)号：CN110539874B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910889177.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于倾转旋翼飞机的机翼挂载结构设计领域，具体涉及一种倾转旋翼飞机的机翼挂载结构，包括：前支板，用以连接至机翼的后梁，其上具有前挂载孔；第一中间支板，用以连接至后梁，其上具有第一中间孔；中空挂载轴，其一端依次穿过前挂载孔、第一中间孔设置，另一端用以与短舱连接；自短舱伸出的传动轴贯穿中空挂载轴的内部设置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112699483B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202011612665.X
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于飞机结构分析技术领域，公开了一种基于损伤当量折算的飞机结构DFR分析方法。将腐蚀对结构的损伤当量为疲劳损伤，实现不同类型损伤的直接累积，突破了现有腐蚀条件下DFR方法只能在某一时刻进行分析的局限，实现了腐蚀条件下飞机结构全寿命周期“实时”DFR分析，并同步给出疲劳寿命裕度和日历寿命裕度，方便工程应用。
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公开(公告)号：CN104986354B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510350540.7
申请日：2015-06-23
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 一种多次使用倾转旋翼机试验台，前梁与后梁结构相同，前梁与后梁平行设置并与连轴肋配合连接围成矩形框结构，前梁与后梁之间、与连轴肋平行设置有普通肋，上壁板与下壁板覆于矩形框结构上构成盒段并通过支架固定于地面上。支架一端固定于地面上，另一端穿过下壁板固定于普通肋的腹板与前梁连接处以及普通肋的腹板与后梁连接处通过螺栓连接。本发明提供的多次使用倾转旋翼机试验台结构简单，制造方便，适用于倾转旋翼试验，拆卸方便、装置稳定性高，安全可靠。
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公开(公告)号：CN102288537B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110232439.3
申请日：2011-08-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明属于金属材料腐蚀损伤评估技术，涉及一种LY12CZ铝合金材料腐蚀损伤分级量化方法。量化分级的步骤如下：进行LY12CZ铝合金的剥蚀试验;对腐蚀后试件的按照HB 5455-90给出的腐蚀等级标准进行分级;利用金相法测量腐蚀后试件的腐蚀深度d;对预腐蚀后的试件进行疲劳试验;计算预腐蚀后试件的腐蚀损伤程度Di;计算每个时间档预腐蚀试件的疲劳寿命损失率ηi；确定腐蚀损伤量化分级、腐蚀损伤程度Di与疲劳寿命损失率ηi三者的关系。本发明能准确地对LY12CZ铝合金材料的腐蚀损伤进行分级，并根据腐蚀损伤的级别对LY12CZ铝合金材料的疲劳寿命的变化情况做出判断。
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公开(公告)号：CN102288537A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110232439.3
申请日：2011-08-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明属于金属材料腐蚀损伤评估技术，涉及一种LY12CZ铝合金材料腐蚀损伤分级量化方法。量化分级的步骤如下：进行LY12CZ铝合金的剥蚀试验；对腐蚀后试件的按照HB 5455-90给出的腐蚀等级标准进行分级；利用金相法测量腐蚀后试件的腐蚀深度d；对预腐蚀后的试件进行疲劳试验；计算预腐蚀后试件的腐蚀损伤程度Di；计算每个时间档预腐蚀试件的疲劳寿命损失率ηi；确定腐蚀损伤量化分级、腐蚀损伤程度Di与疲劳寿命下降率η三者的关系。本发明能准确地对LY12CZ铝合金材料的腐蚀损伤进行分级，并根据腐蚀损伤的级别对LY12CZ铝合金材料的疲劳寿命的变化情况做出判断。
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公开(公告)号：CN102184326A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110113955.4
申请日：2011-05-04
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种飞机结构日历寿命估算方法，属于飞机寿命估算技术领域，具体涉及对飞机结构日历寿命估算方法的改进。该方法主要包括三个步骤：第一，在考虑日历时间影响情况下，编制疲劳载荷谱；第二，建立日历时间与疲劳寿命的关系；第三，利用线性累积损伤理论估算结构日历寿命。本方法的优点为在疲劳寿命估算过程中，同时考虑了日历时间和环境因素的影响，能够较真实反应飞机结构实际遭受的载荷-环境历程，需要确定的参数较少，方便工程应用。
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