-
公开(公告)号：CN207241801U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720990766.8
申请日：2017-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种液压或电动线控转向执行系统，其特征在于：轮胎通过麦弗逊悬架转向节与副车架两侧的下控制臂连接，弹簧减振器下端固定在转向节上，同时上端与车身连接，左轮胎液压缸和右轮胎液压缸固定连接在副车架的表面，左轮胎液压缸和右轮胎液压缸通过转向拉杆与两侧的转向节连接从而推动轮胎转动，转向控制系统通过数据总线与车上的ECU连接，ECU控制左轮胎液压缸和右轮胎液压缸。其可以分别控制四个车轮转动以实现汽车原地绕自身中心Z轴转向，可以实现车轮外轮最大转角60度，内轮最大转角35度，可实现整车绕自身中心Z轴自转；可以直接将车辆转到预期角度，进入预留车位，避免了泊车时反复调整车辆转角姿态，减少轮胎磨损，方便泊车。
-
公开(公告)号：CN207173217U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720598103.1
申请日：2017-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于底盘减振的三质量悬架系统，包括簧上质量、弹簧、减振器、轮毂电机、衬套、簧下质量和轮胎，所述的弹簧与减振器并联于簧上质量和轮毂电机之间，所述的衬套的外层为刚性层，内层为柔性层，衬套的内层通过轴承套置在簧下质量的轮毂电机壳体上，外层与轮毂电机的定子固定连接，簧下质量的轮胎与地面接触。增加轮毂电机与车轮之间垂向柔度，改善由轮毂电机簧下质量增加引起的车辆平顺性与接地安全性问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203672560U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320883239.9
申请日：2013-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种商用车车桥转动惯量测量装置，由框架支撑板、夹紧连接板总成、前下横梁、中部横梁、车桥连接座、右纵梁、后下横梁、左纵梁组成，其特征在于：前下横梁左右两端横向与左纵梁、右纵梁的前端固定连接，后下横梁左右两端横向与左纵梁、右纵梁的后端固定连接，中部横梁左右两端横向与左纵梁、右纵梁中段固定连接，夹紧连接板总成固定连接在前下横梁和后下横梁的底面，左纵梁和右纵梁的侧面固定连接有框架支撑板，车桥连接座固定连接在中部横梁的上面；框架支撑板及夹紧连接板数量均为固定的四个。其通过该装置将商用车车桥和K&C试验台连接到一起，可精确获取商用车车桥质心位置以及车桥相对质心的转动惯量。
-
公开(公告)号：CN203672559U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320883182.2
申请日：2013-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种商用车动力总成转动惯量测量装置，前下横梁左右两端与两根纵梁前端固定连接，后下横梁左右两端与纵梁后端固定连接，纵梁侧面固定连接有框架支撑板，前下横梁和后下横梁底面均固定连接有夹紧连接板总成，前下横梁顶面固定连接有前上横梁，纵梁的中段偏后位置横向固定连接有后上横梁，前上横梁顶面横向活动连接有两个水平位置调节块，立柱固定连接在水平位置调节块上，可调高度丝杆总成固定连接在立柱顶端，发动机前悬置点垫块与可调高度丝杆总成固定连接，后上横梁顶面横向活动连接有两个水平位置调节块，发动机后悬置点连接板通过立柱与后上横梁上的水平位置调节块固定连接。其可精确获取商用车动力总成质心位置以及动力总成相对质心的转动惯量。
-
公开(公告)号：CN207241803U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720982068.3
申请日：2017-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于线控转向的新型转向器，其特征在于：右齿条前半部分为杆状结构，后半部分为管状结构，左齿条整体为杆状结构，左齿条的后半部分插入右齿条后半部分的管中，左齿条和右齿条的前半部分的杆上开有卡齿，左齿条和右齿条插入壳体内，左侧电机布置在壳体的左侧，右侧电机布置在壳体的右侧，左侧电机的输出轴通过齿轮与壳体内部左齿条上的卡齿啮合，右侧电机的输出轴通过齿轮与壳体内部右齿条上的卡齿啮合，两个锁止销通过电磁铁分别布置在壳体中左右两侧，锁止销与电磁铁之间有复位弹簧，锁止销具体位于壳体中左齿条和右齿条的下方。其能实现左右车轮转向单独控制；具有两种工作模式，可方便地自由切换。
-
公开(公告)号：CN206436766U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621408411.5
申请日：2016-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/073
Abstract: 本实用新型涉及一种用于电动车悬架的液压结构，其特征在于：液压结构通过基座与轮毂电机联接、单杆与副车架衬套联接实现自身固定；基座内部有左液压腔、中液压腔、右液压腔以及联通各个液压腔的油路，基座内部充满油液，左液压腔内部有工作筒，工作筒与基座之间通过过盈配合联接在一起；液压作动机构、中液压作动机构、右液压作动机构下端通过左O型圈、中O型圈、右O型圈与左液压腔、中液压腔、右液压腔相连，上端通过具有一定刚度特性的左衬套、中衬套、右衬套与单杆相连。其除了采用结构简单的单臂悬架用以改善由于空间不足带来的性能衰减外，还包括一套与其连接的液压结构，用以进一步改善由于单臂悬架本身性能缺陷可能带来的整车性能不足。
-
公开(公告)号：CN206436762U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621408413.4
申请日：2016-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本实用新型涉及一种用于扭梁悬架的交联液压衬套，其特征在于：液压衬套由外套、限位块、内套、橡胶主簧、下油管接头、下液室、上液室、金属骨架以及上油管接头组成，内套和橡胶主簧将液室分为对称的两部分即上液室和下液室，外套在液室对应的位置上设有上油管接头和下油管接头；上油管接头和下油管接头与外套通过焊接方式连接在一起；其改善扭梁悬架的整体刚度特性，提高车辆的平顺性及操纵稳定性；相比于橡胶衬套，交联液压衬套具有传统液压衬套的优点，能够改善车辆振动与NVH水平；具有结构简单，易于布置的优点，可方便的替换现有扭梁悬架纵臂衬套，改善车辆性能。
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.036 seconds)
