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公开(公告)号：CN115795671A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211470205.7
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车DPA自动化检查方法、系统、设备以及存储介质，属于汽车DPA技术领域，解决了现有技术产生的重复动作多、检查周期长、结果数据量大、数据查找及管理困难，无法满足项目开发需求的问题。所述系统包括三维数据调取模块、截取模块、干涉检查模块、面差检查模块、间隙检查模块、密封压缩量检查模块、动画模块、钣金件边缘多点和定点圆弧半径检查模块、单个零件多点/单点角度检查模块、零件间不定点/定点角度检查模块、配合零件和待检查零件间配合状态检查模块、上下门铰链间距检查模块、后视镜与侧窗间距检查模块、非接触宽度检查模块、声学零件覆盖率检查模块、零件厚度分布检查模块、材料检测模块、面积检查模块、密封条卡扣间距检查模块和判定模块。
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公开(公告)号：CN115758753A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211470200.4
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/10 , G06F40/18 , G06F40/186 , G06Q10/0637 , G01B21/02 , G01B21/16
Abstract: 本发明具体涉及一种密封条固定卡扣间距测量方法、系统、设备及介质，所述方法基于CATIA软件，编制二次开发程序，制作表格模板并将模板与CATIA关联，运行二次开发程序自动检索密封条和卡扣的文件，并自动装配，自动标记卡扣，并在各个卡扣的相同位置上选取特征点，自动测量两特征点的距离即为卡扣间距，程序根据评判标准判断测量结果是否合理，不合理则重新选点测量并判断，多次选取特征点并进行多次测量，所得平均值为间距测量结果，程序根据评判标准判断卡扣设计的合理性，最终将卡扣间距设计的判断结果及对应卡扣间距测量数据截图存入到表格中并输出文件，实现了自动化测量，降低了人力成本且提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN115752346A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211474294.2
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种配合零件和待检查零件间配合状态的检查系统、方法、设备、存储介质以及汽车，属于零件配合技术领域，解决了现有的对于配合零件和待检查零件间配合状态的检查方法由于采用人工测量，产生重复动作多，效率低、测量精度差的问题。所述检查系统包括捕捉模块、隐藏模块和测量模块；所述捕捉模块根据给定的配合零件的零件号，对配合零件进行捕捉并标记；所述隐藏模块根据配合零件的标记，对配合零件进行隐藏；所述测量模块用于分别测量密封垫的周长和密封垫的面积，分别测量安装孔的半径、安装孔的个数和安装孔与安装孔之间的间距。
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公开(公告)号：CN115640764A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211298683.4
申请日：2022-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种乘员舱体积变化对关门耳压影响的分析方法。本发明涉及关门耳压影响分析测试技术领域，处理整车及车门数据，建立流体流域，获得试验时的关门位置，将处理好的网格单独导出，建立立体网格，建立重叠网格模型；获得试验关门速度曲线，得到初始测点耳压仿真结果；开展关门耳压试验，验证仿真精度；对比各个工况仿真结果与试验结果，建立乘员舱模关门耳压仿真模型变形控制区域，选取变形截面，提取变形截面面积；控制体为变形参数，计算变形后乘员舱体积关门耳压；将不同乘员舱体积与关门耳压进行数据处理，识别乘员舱体积对关门耳压影响。
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公开(公告)号：CN115329452A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210736093.9
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种汽车风振性能分析和控制方法。依据市场抱怨、质保反馈及第三方数据建立失效数据库，对失效库中车型从风振发生机理对天窗、前车窗和后车窗风振进行分析。建立风振分析流程图，对风振的影响因素进行四层分解；依据风振分析结果进行归纳和整理，提取与天窗风振、前车窗风振和后车窗风振相关的关键影响因素，建立数据库。在所述数据库基础上，筛选有利于风振控制的造型、结构、车门开口尺寸和泄压阀信息，建立相关控制标准，所述控制标准分为四项：天窗扰流结构设计标准、前车窗周边CAS标准、车门设计标准和泄压阀设计标准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115218845B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210721738.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/04
Abstract: 本发明具体涉及一种整车条件下测量密封条压缩量的方法、设备及介质，本方法实现了实车推导密封条压缩量功能，通过扫描车门关闭与打开状态下的车门密封条、车门外表面、车身与密封条接触位置及车身外表面布置点坐标，借用三维设计软件进行数据的三维重构及装配，对于三维干涉部分进行不同断面的截取及测量，得到密封条不同断面的压缩量；本发明利用三坐标等测量工具，具有无损测量的优点。
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公开(公告)号：CN116822052A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310747912.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车风振自动计算方法、装置、终端及存储介质，属于汽车设计开发技术领域，包括：采用仿真软件获取整车风振表面网格模型，对所述整车风振表面网格模型分别进行网格和计算相关参数设置，生成整车风振计算模型；对所述整车风振计算模型分别进行稳态和瞬态仿真计算得到计算结果，根据所述计算结果对人耳处监测点压力数据进行处理得到风振的频率及强度值。本发明通过用仿真软件获取整车风振表面网格模型，对所述整车风振表面网格模型分别进行网格和计算相关参数设置，生成整车风振计算模型，然后对整车风振计算模型分别进行稳态和瞬态仿真计算得到计算结果，根据所述计算结果对人耳处监测点压力数据进行处理得到风振的频率及强度值，可大大提高计算效率，有效支撑项目开发。
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公开(公告)号：CN115993253A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210736299.1
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G01M9/02 , G01M9/06
Abstract: 本发明提出了一种汽车风振性能评价方法及系统，具体包括：整车风振性能风洞试验，整车风振性能道路试验；根据风洞试验的客观测量结果以及主观评分，道路试验的客观测量结果以及主观评分，对整车风振声性能进行评分；建立数据库并分析，设置L1～L10共10个等级以及每个等级对应的分数，形成风振等级表；对照风振等级表，确定被测车型的风振性能水平；本发明不限于声压级，可增加响度、语言清晰度等客观测量结果及其对应建议值作为客观评价指标；不限于驾驶员外耳采集客观数据，可增加车内任意点采集；不限于现有风洞及道路试验工况表中记录试验工况，可增加或者更改，如滑行改为匀加速。
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公开(公告)号：CN115790494A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211470170.7
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/16 , G01M17/007
Abstract: 一种间隙检查系统、方法、设备、存储介质以及汽车，属于整车间隙技术领域，解决了现有技术由于采用人工测量整车三维数据间隙数据，造成三维数据间隙数据精度差的车辆流入市场，引起用户抱怨问题。所述系统包括标记模块、建立模块、确定模块、探测模块和判断模块；所述标记模块用于标记测量基准件；所述建立模块用于建立测量基准件的法线方向；所述确定模块用于确定在法线方向上测量基准件的测量点；所述探测模块用于建立探测圆，探测圆进行探测探测圆的切线与被测部件的切线的距离；所述判断模块用于判断测量基准件的法线方向与被测件的切线方向是否一致。
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公开(公告)号：CN115761783A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211470172.6
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06V30/422 , G06V30/186 , G06V30/14 , G06V30/20
Abstract: 一种后视镜与侧窗间距测量方法、系统、存储介质和电子设备。本发明涉及自动化检测技术领域，解决了现有测量方法费时费力的问题，可应用于整车开发过程中的整车风噪性能控制中。所述方法包括：S1、打开CAS整车模型；S2、识别后视镜镜体与侧窗玻璃对应零部件并命名；S3、获取后视镜镜体的整车Z向极大值和极小值；S4、以步骤S3获取的极大值和极小值间的区域为截图区域，沿垂直于Z向的平面进行多个截图；S4、识别截图中后视镜壳体与侧窗玻璃间的距离，并取最小值；S5、显示最小值对应的截图及测量数据。
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