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公开(公告)号：CN118329221A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410423865.2
申请日：2024-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种功率模块温度测量系统。所述方法包括：功率模块温度测量系统包括：温度检测模块、功率模块和电源模块；其中，功率模块中设置有热敏电阻；温度检测模块与热敏电阻串联；电源模块为热敏电阻提供电源信号；其中，温度检测模块根据热敏电阻随着温度变化产生的模拟电压信号，输出温度检测信号；温度检测信号包括数字温度信号、脉冲温度信号和模拟温度信号中的至少一种。该系统中的热敏电阻具有很好的线性度和精度，在加载电源模块时，能够产生较为稳定的电压信号，进而生成高精度的温度检测信号。另外，提供多种温度检测信号，可以进行多功能的温度检测信号输出。
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公开(公告)号：CN117698502A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311812696.3
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种放电方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：当检测到当前放电模式为车对车通信V2V放电模式时，向与所述放电车辆存在电连接的用电车辆发送通信连接请求，以指示所述用电车辆与所述放电车辆建立通信连接；接收到所述用电车辆返回的连接成功消息后，基于所述通信连接获取用电车辆的历史充电信息；基于所述历史充电信息，设置所述放电车辆的放电参数，并基于所述放电参数，通过所述电连接对所述用电车辆进行放电。本申请能扩大放电方法使用场景。
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公开(公告)号：CN117335522A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311294810.8
申请日：2023-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆蓄电池的充电控制方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：确定车辆的目标运行状态；基于目标运行状态，确定车辆的蓄电池对应的目标直流转换器，控制目标直流转换器将车辆的动力电池的高压电转换为低压电；在利用低压电为蓄电池充电过程中，监测蓄电池的电量状态；响应于电量状态为低电量状态，控制第一直流转换器和第二直流转换器中除目标直流转换器之外的直流转换器为蓄电池充电。本发明解决了车辆蓄电池在电量低的情况下产生馈电的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116774071A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310771238.3
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/3835
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池包的检测方法、可读存储介质和处理器。该方法包括：响应于主负继电器闭合成功，驱动直流电压源输出目标电压，其中，目标电压经过预充阵列电阻之后，为目标电容充电；响应于目标电容两端的电压与车辆电池包两端的电压之间的差值小于目标电压阈值，闭合主正继电器；响应于主正继电器闭合成功，获取直流电压源两端的第一输出电压与车辆电池包两端的第二输出电压；响应于第一输出电压与第二输出电压一致，且第一输出电压在目标时间段内下降至原始电压，确定车辆电池包处于正常状态。本发明解决了车辆电池包状态检测准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117984804A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311839715.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆供电装置的控制方法、车辆供电装置。该方法包括：控制双向电压变换器以第一运行模式工作，并控制继电器模块导通双向电压变换器与待供电的电机控制器之间的第一通路、关断高压电池模块与待供电的电机控制器之间的第二通路、以及关断高压电池模块与双向电压变换器之间的第三通路，以采用低压电池模块为待供电的电机控制器进行供电；在确定电机控制器的输入端电压满足预设条件的情况下，控制继电器模块关断第一通路，导通第二通路，以采用高压电池模块为待供电的电机控制器进行供电。减小了电机控制器在供电时受到的电流冲击，提高了电机控制器的安全性，并且硬件成本低，简单方便。
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公开(公告)号：CN117103993A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311279625.1
申请日：2023-09-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆能量管理的方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法包括：获取蓄电池的状态信息和车辆的负载信息，其中，状态信息包括如下至少之一：蓄电池的温度、蓄电池的电压，负载信息包括车辆的低压负载功耗；基于状态信息和负载信息生成目标策略集，目标策略集用于控制车辆的DCDC转换器和蓄电池中的至少一个输出电流值，以满足低压负载功耗，以及用于控制DCDC转换器对蓄电池执行充电任务或断电任务。本发明解决了由于低压能源管理方法不合理导致的车辆能量损失大的技术问题。
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公开(公告)号：CN116593787A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310595890.4
申请日：2023-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压系统的电容检测方法、装置及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：根据预设顺序控制开关的导通状态，确定高压系统的第一电压、第一电阻的第二电压、第二电阻的第三电压和第三电阻的第四电压，其中，第一电阻、第二电阻和第三电阻位于高压系统外部；根据第一电压、第二电压、第三电压和第四电压确定目标电阻；根据目标电阻确定检测方式，其中，检测方式用于对高压系统中的目标电容进行检测；基于检测方式对目标电容进行检测。本发明解决了相关技术通过针对电动汽车高压系统进行Y电容检测成立于重要假设基础上，导致方法受制，不易实现，且检测准确度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116520047A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310390536.8
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中无线充电车载设备的检测方法与车辆。其中，该方法包括：确定车辆中无线充电车载设备所处场景的场景信息；基于场景信息，确定无线充电车载设备、地面充电设备与下线检测设备三者之间的连接类型；基于连接类型，控制无线充电车载设备、地面充电设备与下线检测设备三者进行连接，并确定无线充电车载设备、地面充电设备与下线检测设备三者的连接状态；响应于连接状态为正常连接状态，控制下线检测设备对无线充电车载设备的设备数据进行检测，得到检测结果，其中，检测结果用于表示无线充电车载设备的设备状态是否正常。本发明解决无法对具有无线充电车载设备的车辆进行自动化下线检测的技术问题。
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