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公开(公告)号：CN113665576B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111008925.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/00 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆行驶工况预测方法、装置、设备及介质。该方法在获取到目标车辆的目标行驶路径后，通过确定目标行驶路径中的各关键位置点，确定目标行驶路径中需要预测工况的各个位置，进而针对各关键位置点，基于关键位置点的位置信息、时间信息、天气信息以及预先训练的工况预测模型，确定关键位置点对应的预计速度信息，并基于各关键位置点对应的预计速度信息，确定目标行驶路径对应的行驶工况信息，以结合各位置点的位置、时间、天气信息预测行驶工况，提高了行驶工况的预测准确度和预测效率，并且，通过各位置点的预计速度确定目标行驶路径的行驶工况，实现了路径的长期工况的预测，进一步有助于预估车辆能耗等功能的实现。
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公开(公告)号：CN116638950B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310713472.0
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种四驱动力系统、车辆及车辆的控制方法。四驱动力系统包括：四个电机、四个传动机构、断开装置，四个电机分别用于驱动车辆的前车轮和后车轮，四个传动机构分别与四个电机连接，断开装置与传动机构连接，断开装置用于断开传动机构与前车轮和后车轮中至少一个之间的传递的力矩；其中，前车轮和后车轮之间各设置有一个差速锁止组件，差速锁止组件通过传动机构与电机连接，差速锁止组件具有将前车轮和后车轮对应的传动机构锁止的锁止状态，以及差速锁止组件具有将前车轮和后车轮对应的传动机构解锁的解锁状态，解决了单电机系统动力不足的问题，同时经济性得到提高。
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公开(公告)号：CN117944516A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410217043.9
申请日：2024-02-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的功率切换方法、装置、可读存储介质和车辆。其中，该方法包括：响应于车辆处于行驶状态，控制车辆的动力电池按照第一放电功率放电，其中，第一放电功率用于指示动力电池的最大放电功率；在动力电池按照第一放电功率放电的过程中，获取车辆的需求放电功率；响应于需求放电功率大于第二放电功率，获取需求放电功率大于第二放电功率的持续时长，其中，第二放电功率用于指示动力电池的最小放电功率；基于持续时长，以及动力电池的工作状态，确定动力电池的目标放电功率；将动力电池的放电功率，由第一放电功率切换为目标放电功率。本发明解决了无法准确调整动力电池的放电功率的技术问题。
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公开(公告)号：CN113954658B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111349436.8
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种四驱纯电动汽车的动力系统控制方法及动力系统，该四驱纯电动汽车的动力系统控制方法包括：在行驶工况时，获取用于驱动汽车行驶的第一需求扭矩M11，获取第一电机的最大输出扭矩为M12，第一电机的最大输出扭矩和第二电机的最大输出扭矩的和为M13，比较M11、M12及M13的大小，若M11≤M12，则第一离合器分离，第二离合器分离，仅第一电机输出扭矩，避免使用第二电机和第三电机，节省能源，延长汽车续航里程，若M13≥M11＞M12，则第一离合器结合，第二离合器分离，第一电机、第二电机和第三电机同时输出扭矩，可避免使用第三电机，减少能源浪费，延长汽车续航里程。
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公开(公告)号：CN117284052A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311385370.7
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车热管理控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据动力电池的电池功率消耗量和座舱舒适度建立优化目标函数；其中，座舱舒适度为座舱温度与参考温度的差异值；根据座舱的能量平衡方程建立状态变量的状态方程；其中，状态变量为座舱温度，状态变量的控制变量为热泵空调系统中的压缩机的转速与加热器功率；根据优化目标函数和状态方程建立状态变量和控制变量的非线性规划方程；采用序列二次规划算法求解非线性规划方程，得到控制变量的最优解，以根据控制变量的最优解对电动汽车进行热管理。本发明的技术方案使得电池功率消耗量较小且用户体验较好，有利于增加电池寿命，可以更好的进行热管理控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117183761A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311301311.7
申请日：2023-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种四驱纯电动驻坡系统的控制方法及车辆。方法包括以下步骤：在确定目标车辆处于爬坡状态的情况下，获取用于驱动目标车辆行驶的电机的扭矩信息和第一温度信息；基于扭矩信息，确定目标车辆在爬坡路段上驻车时的第一需求扭矩；基于第一温度信息，确定目标车辆的换热模式，其中，换热模式包括散热器散热模式和空调散热模式；获取执行换热模式后的电机的第二温度信息；基于第一需求扭矩和第二温度信息生成控制策略，控制策略用于控制目标车辆在爬坡路段上进行驻车。解决了由于使用油门完成坡上驻车造成的动力系统过温、溜车的技术问题。
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公开(公告)号：CN115492929B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211064946.5
申请日：2022-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器速比的控制方法、控制装置、存储介质、车辆。方法，包括：获取车辆信息，车辆信息至少包括如下之一：车速、车内传感器信号、离合器状态信号、踏板开度信号；基于车辆信息，确定车辆的整车工作模式和整车工作状态；基于整车工作模式和整车工作状态，确定变速器的目标速比；在确定变速器的速比增量满足预设条件的情况下，生成控制指令集，控制指令集用于调节变速器的速比至目标速比。本实施例根据不同工作模式调节至目标速比从而提升车辆的经济性，通过限制变速器的速比增量可以实现保持车辆的行驶平顺性的目的。本发明解决了相关技术的控制变速器速比时无法兼顾经济性和车辆行驶平顺性的技术问题。
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公开(公告)号：CN116639135A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310612261.8
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的协同控制方法、装置及车辆。其中，该方法包括：采用目标协同管理模型对车辆的热状态参数和能量状态参数进行状态分析，生成目标策略，其中，目标协同管理模型用于对车辆进行热管理和能量管理的协同策略优化；按照目标策略控制车辆执行协同管理指令。本发明解决了相关技术难以兼顾车辆的热管理和能量管理的优化控制导致车辆可靠性和安全性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN113232552B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110553931.4
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车及其剩余电量的计算方法、显示方法和装置。该电动汽车剩余电量的计算方法包括：测量电池可用电量与电池管理系统提供的电池第一荷电状态的第一对应关系；根据电池充电次数，确定电池可用电量与电池第二荷电状态的第二对应关系；根据第一对应关系和第二对应关系，获取电池第一荷电状态和电池第二荷电状态的第三对应关系；获取电池管理系统提供的当前荷电状态，根据第三对应关系计算电池的剩余电量。本发明实施例可以根据需求确定电池的剩余电量计算规则。满足用户多样化需求。
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公开(公告)号：CN115230427A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210761155.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/63
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车系统的控制方法及具有其的车辆。其中，该方法包括：获取环境温度信息；基于环境温度信息生成控制指令集；基于控制指令集控制纯电动汽车系统中冷却油液循环系统和冷却水循环系统执行目标换热策略，其中，目标换热策略包括如下至少之一：冷却油液回路小循环策略、冷却油液回路大循环且冷却水回路小循环策略、冷却油液回路大循环且冷却水回路大循环策略。本发明解决了由于电池温度的变化造成的电池充放电功率和低温能量衰减或热失控风险的技术问题。
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