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公开(公告)号：CN106611504A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510698130.1
申请日：2015-10-23
Applicant: 中国移动通信集团公司
Inventor： 张喆
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0965 , G08G1/16
Abstract: 本发明提供了一种车速引导方法及装置，解决现有车速引导过程在车辆发生换道行驶时，易导致车辆发生碰撞的问题。本发明包括：检测处于车速引导范围内的目标车辆中是否存在换道行驶的换道车辆，所述车速引导范围为距离交叉路口预设距离的范围；若所述目标车辆中存在所述换道车辆，则获取所述换道车辆换道前及换道后所在车道上的目标车辆的行驶状态信息，所述行驶状态信息至少包括：车辆的速度及位置信息；根据所述行驶状态信息，更新所述换道车辆换道前及换道后所在车道上的目标车辆的引导速度，所述引导速度为所述目标车辆通过所述交叉路口时信号灯相位为绿灯的速度。本发明在检测到车辆换道后重新对车辆进行车速引导，避免车辆发生碰撞。
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公开(公告)号：CN106585638A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510673222.4
申请日：2015-10-16
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: B60W50/14
CPC classification number: B60W50/14 , B60W2550/22
Abstract: 本发明提供一种车辆安全预警控制方法、装置、平台及系统，涉及车联网技术领域。该方法包括：实时获取汽车的行车定位信息；根据所述行车定位信息，判断所述汽车是否处于一道路指示牌的有效范围；在所述汽车的行车定位信息符合所述道路指示牌的有效范围时，根据所述道路指示牌的类型确定对应的预警策略；根据所述预警策略，对所述汽车进行对应的预警。本发明的方案，解决了安全预警方案容易出现预警误报的问题，识别当前车辆与指示牌的关系，采取相应的处理措施，有效避免车辆预警的误报。
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公开(公告)号：CN105632200A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410592569.1
申请日：2014-10-29
Applicant: 中国移动通信集团公司
Inventor： 张喆
Abstract: 本发明公开了一种交通信号灯的控制方法、装置和系统，在提高道路交通的安全性的同时，又能保障交通通行效率。该方法包括：在交叉口的交通信号灯处于绿灯相位时，从进入所述交叉口的行人中，确定目标人群；所述目标人群满足：行人的行走速度低于预先设置的速度阈值和/或身高低于预先设置的身高阈值；根据所述目标人群的行走速度和所述交叉口的车流信息，确定所述绿灯相位的延长时间；根据所述绿灯相位的延长时间，控制所述交通信号灯的状态。
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公开(公告)号：CN104978853A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410129672.2
申请日：2014-04-01
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种道路交通安全评估方法及系统，包括：基于道路交通安全属性，采用因子分析数学模型建立道路交通安全评估模型；采集指定时间段内指定路段对应的道路交通安全属性的属性值；采用道路交通安全评估模型，对指定路段的道路交通安全属性的属性值进行分析，得到对指定路段的道路交通安全评估结果。解决了现有技术中静态的道路交通评估结果无法实时地反映道路交通安全状况的问题。本发明涉及计算机技术领域。
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公开(公告)号：CN104900005A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201410084057.4
申请日：2014-03-07
Applicant: 中国移动通信集团公司
CPC classification number: G08B25/016
Abstract: 本发明实施例提供了一种紧急呼叫控制方法及装置，该方法包括：监测获取的当前车辆的行驶位置，并在监测到行驶位置在预设的第一时长内未发生变化时，判断行驶位置是否处于预设的安全区域内；若否，确定当前车辆处于异常停靠状态，并向当前车辆对应的车主终端发送呼叫试探消息，根据车主终端的响应结果进行紧急呼叫处理。本发明实施例通过实时监测当前车辆的行驶位置，可以及时主动发现车辆出现车辆事故的情况，并进行及时紧急呼叫救援，避免了现有的紧急呼叫系统在车内的安全气囊系统无法启动，或者车内人员无力进行紧急呼叫的情况下，也无法启动的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104567898A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310487214.1
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3461
Abstract: 本发明提出一种交通路线规划方法、系统及装置，其中方法包括：获取用户起始位置和目的位置，根据所述起始位置和目的位置生成一条以上路径；查询所述各个路径包括的路段的交通事故记录、长度记录和行驶时间记录，根据所述查询的信息生成所述各个路径的综合评估值，根据所述综合评估值对各个路径排序。本发明能够提供安全的交通路径导航。
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公开(公告)号：CN108091131B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201611035883.5
申请日：2016-11-22
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团公司
Inventor： 张喆
Abstract: 本发明公开了一种交通事件识别方法，包括：接收路侧单元发送的待预测道路的交通参数；所述交通参数是根据待预测道路上的各传感线圈采集的交通流量信息得到的交通参数；利用所述交通参数，采用分层次分类的方式对所述交通参数进行分类，得到分类结果；利用分类结果识别所述待预测道路上的交通事件。本发明同时还公开了一种交通事件识别装置。
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公开(公告)号：CN105788364B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201410828159.2
申请日：2014-12-25
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明涉及车辆网领域，具体公开了一种预警信息的发布方法及装置，该方法为：根据收集的驾驶员的注意力相关信息，以及预设的注意力等级划分方法，判定驾驶员当前的注意力等级，然后根据收集的驾驶员车辆的运行状态信息进行风险评估，根据评估结果确定驾驶员当前的风险等级，并基于获得的驾驶员当前的注意力等级，以及驾驶员当前的风险等级，采用预定的信息处理规则，确定驾驶员当前的预警距离，最后，基于获得的预警距离，向驾驶员下发预警信息。这样，能够使得预警距离更加贴合驾驶员的实际驾驶情况，保证了预警信息的及时性以及有效性，并且提高预警信息的准确度，从而保证预警的效率。
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公开(公告)号：CN108091132A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201611036110.9
申请日：2016-11-22
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团公司
Inventor： 张喆
Abstract: 本发明公开了一种交通流量预测方法，包括：接收铺设在待预测道路上的各传感线圈采集的交通流量信息；利用当前交通流量信息及历史交通流量信息，得到交通事件识别结果；基于接收的交通流量信息及所述交通事件识别结果，对所述道路的交通流量进行预测。本发明同时还公开了一种交通流量预测装置。
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公开(公告)号：CN104900005B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201410084057.4
申请日：2014-03-07
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种紧急呼叫控制方法及装置，该方法包括：监测获取的当前车辆的行驶位置，并在监测到行驶位置在预设的第一时长内未发生变化时，判断行驶位置是否处于预设的安全区域内；若否，确定当前车辆处于异常停靠状态，并向当前车辆对应的车主终端发送呼叫试探消息，根据车主终端的响应结果进行紧急呼叫处理。本发明实施例通过实时监测当前车辆的行驶位置，可以及时主动发现车辆出现车辆事故的情况，并进行及时紧急呼叫救援，避免了现有的紧急呼叫系统在车内的安全气囊系统无法启动，或者车内人员无力进行紧急呼叫的情况下，也无法启动的问题。
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