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公开(公告)号：CN103143526A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210572795.4
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 株洲创新轨道交通电气设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车转向架清洗设备，包括清洁箱（1）、洗涤液供液装置、循环煮洗加热装置、漂洗装置和烘干供气装置。清洁箱用于容纳机车转向架，洗涤液供液装置用于向清洁箱中加注洗涤液，循环煮洗加热装置用于对清洁箱内的洗涤液加热并通过洗涤液在清洁箱内循环流动而对机车转向架进行煮洗；漂洗装置用于对经过清洗的转向架表面残存的清洗液进行彻底冲洗；烘干供气装置与清洁箱管路连接以提供烘干气体，确保转向架清洗后及时烘干。其中，清洁箱尺寸足够大以容纳机车转向架及其配件，使得机车转向架及其配件得以在清洁箱内集中完成煮洗、清洗和烘干作业，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN118174672A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410297498.6
申请日：2024-03-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及无线通信技术领域，特别涉及一种多级高增益功放的功率自适应调整方法及装置。本公开提供功放的过热保护、过电压保护、过功率保护，防止自激，同时对功放功率调节进行优化，达到快速调节的目的。本公开根据输出信号的功率级别进行自适应调整，提高了系统的稳定性和线性度，同时避免了因功放进入饱和状态而导致的性能下降。在出现异常情况时，将功放关闭，避免烧毁。
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公开(公告)号：CN102039828B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201010599248.6
申请日：2010-12-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 烟台利君电子有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动过分相控制装置以及用于重联机车的过分相控制系统。所述自动过分相控制装置包括：分相区功能位置信号接收单元(10)，用于接收和识别分相区功能位置信号；级位采集单元(20)，用于采集操纵手柄级位信号；过分相控制单元(30)，用于从分相区功能位置信号接收单元(10)接收分相区功能位置信号以及从级位采集单元(20)接收级位信号，并且根据所接收的功能位置信号输出基于级位信号的脉宽调制形式的级位控制信号以控制级位的升降，并且输出辅机控制信号、主断路器分合控制信号以分别控制辅机的启动与关闭以及主断路器的分闸与合闸。本发明提供的过分相装置以及系统，有利于平稳完成单个机车以及重联机车的过分相过程。
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公开(公告)号：CN118859730B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411342067.3
申请日：2024-09-25
Applicant: 中南大学 , 中国神华能源股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应感知的重载列车群组运行能量管理方法及控制装置，方法为：根据当前时刻的总线电压和总线参考电压，生成负载需求的总参考电流；根据当前时刻的锂电池和超级电容的电压，分别计算锂电池和超级电容的荷电状态；根据锂电池和超级电容的荷电状态以及总参考电流，通过基于TD3‑BC离线学习算法的智能体获取低通滤波器的截止频率；使用该截止频率的低通滤波器对总参考电流滤波，得到总参考电流的高频成分和低频成分，分别作为超级电容和锂电池的参考电流；根据锂电池和超级电容的参考电流，分别生成占空比，并基于占空比驱动控制对应的双向DC/DC转换器。本发明既能保护锂电池寿命又能提高重载列车动态响应能力。
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公开(公告)号：CN112918517A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110135184.2
申请日：2021-02-01
Applicant: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
Abstract: 本申请涉及一种铁路机车驾驶参数设置方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法包括：从自动列车驾驶行车参数数据库中获取当前铁路机车对应的驾驶参数；驾驶参数包括第一分类参数及第二分类参数，第一分类参数用于配置当前铁路机车的自动列车驾驶装置的运行参数，第二分类参数用于配置当前铁路机车的列车运行监控装置的运行参数；将第一分类参数、第二分类参数分别发送至自动列车驾驶装置、列车运行监控装置，以供自动列车驾驶装置、列车运行监控装置分别根据第一分类参数、第二分类参数配置其运行参数。采用本方法能够避免驾驶员手动设置纷繁复杂的铁路机车的运行参数，降低参数设置的误操作率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102019919A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010196772.9
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 南车株洲电力机车有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种重联机车空气制动小闸控制应用模式。机车制动控制系统包括空气制动小闸(1)、耦合到空气制动小闸(1)的档位检测装置(2)以及连接到档位检测装置(2)的制动控制单元(3)，所述档位检测装置(2)用于检测空气制动小闸的档位并且将检测到的档位信号发送到制动控制单元(3)，所述制动控制单元(3)用于根据接收到的档位信号来控制机车的驱动装置。本发明提供的机车制动控制系统能够使得制动控制单元获知本机车的空气制动小闸所在的档位，并且可以将档位信息发送到另一机车来同步控制另一机车的制动。
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公开(公告)号：CN102006092A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010196749.X
申请日：2010-06-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中南大学
Inventor： 薛继连 , 南杰 , 李蔚 , 李辉 , 顾大钊 , 朱育民 , 郝小平 , 郭尽朝 , 荣林 , 王飞宽 , 李红利 , 杨永林 , 李峰 , 刘华伟 , 邱子荣 , 淡鹏飞 , 雷满生 , 阮一凡
IPC: H04B1/38
Abstract: 本发明提供了一种400kHz与800MHz混合通信装置及方法，所述装置包括：第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)，分别以400kHz和第800MHz发送和接收无线数据和特征信息，且该两种发射接收机同时工作；以及控制器(300)，与所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)电连接，用于根据所述第一发射接收机(100)和第二发射接收机(200)所接收的特征信息的有效性，从所述第一发射接收机100和第二发射接收机200所接收的无线数据中选择有效的无线数据。本发明采用两个不同频率的发射接收机进行数据通信，可在无需铁路沿线加设通信补强设备的情况下，保证无线数据的通信可靠，省去了加设通信补强设备的成本。
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公开(公告)号：CN112918517B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110135184.2
申请日：2021-02-01
Applicant: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
Abstract: 本申请涉及一种铁路机车驾驶参数设置方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法包括：从自动列车驾驶行车参数数据库中获取当前铁路机车对应的驾驶参数；驾驶参数包括第一分类参数及第二分类参数，第一分类参数用于配置当前铁路机车的自动列车驾驶装置的运行参数，第二分类参数用于配置当前铁路机车的列车运行监控装置的运行参数；将第一分类参数、第二分类参数分别发送至自动列车驾驶装置、列车运行监控装置，以供自动列车驾驶装置、列车运行监控装置分别根据第一分类参数、第二分类参数配置其运行参数。采用本方法能够避免驾驶员手动设置纷繁复杂的铁路机车的运行参数，降低参数设置的误操作率。
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公开(公告)号：CN112458362A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011203031.9
申请日：2020-11-02
Applicant: 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
Abstract: 本发明涉及一种机车用13B型锻造钩尾框及其生产方法。该锻造钩尾框包括如下质量百分数的化学成分：C 0.24％～0.27％、Si 0.25％～0.40％、Mn 1.30％～1.50％、Cr 0.45％～0.60％、S≤0.025％、P≤0.025％、Ni 0.40％～0.55％、Mo 0.20％～0.30％、Cu≤0.20％，余量为Fe。在上述质量百分数的化学成分下，锻造钩尾框表现出良好的强度和韧性，很好地兼顾了强度性能和韧性地提高。在该锻造钩尾框的生产过程中，对备料后的混合物进行锻造处理，然后进行淬火处理并将淬火温度设置为900℃～920℃，淬火处理的时间为2h～3h。淬火之后，对淬火件进行回火处理并将回火温度设置为600℃～620℃，回火处理的时间为3h～4h。通过选用淬火和回火结合的方式并将淬火和回火的温度和时间进行设置，能够有效提升锻造件的性能，使锻造件表现出优良的强度和韧性。
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公开(公告)号：CN103112443B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201210455295.2
申请日：2012-11-13
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在机车制动机中使用的制动控制设备、在该机车制动控制设备中使用的方法以及多机车制动控制系统。所述制动控制设备包括：单独制动控制器，具有多个工作位，当该单独制动控制器处于其中一个工作位时，该单独制动控制器输出与其所处工作位相对应的电信号；以及微机制动控制单元，与所述单独制动控制器连接，用于接收所述电信号，并根据该电信号确定所述单独制动控制器所处的工作位。根据本发明提供的制动控制设备，通过利用单独制动控制器替代原空气制动阀的电空位功能，从而能够准确监测该单独制动控制器所处的工作位，以在多机牵引的情况下，能够根据主控机车的工作状态智能控制从控机车的工作状态，提高安全性。
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