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公开(公告)号：CN104215213B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201410424915.5
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 一种尾桨叶标定装置，属于直升机尾桨叶试验技术，其特征在于，包括桨叶连接叉耳(1)、转动轴(2)、轴盖板(3)、转动连接板(4)、盖板螺栓(5)、支座(6)和锁定螺栓(7)，尾桨叶固定在桨叶连接叉耳上(1)，桨叶连接叉耳(1)与转动轴(2)连接，转动轴(2)与轴盖板(3)通过盖板螺栓(5)锁定，转动连接板(4)一端与轴盖板(3)通过盖板螺栓(5)连接，另一端插入支座(6)内，并通过锁定螺栓(7)固定。本发明的有益效果：本发明结构简单，能够完成尾桨叶应变标定，并且能够保证尾桨桨叶两自由度转动，能够同时满足桨叶挥舞和摆振的标定，减少了桨叶标定时的拆卸次数。
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公开(公告)号：CN104697753B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201310646137.X
申请日：2013-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明设计一种尾桨叶疲劳试验装置，完全模拟尾桨叶装机时的受力状态，能同时施加尾桨叶挥舞弯矩、摆振弯矩和离心力，达到考核尾桨叶疲劳性能的目的。本发明的技术方案包括：左离心力加载组件、右离心力加载组件、弯矩加载组件，所述左离心力加载组件、右离心力加载组件和弯矩加载组件分别通过左连接轴、右连接轴、尾桨叶夹持组件与尾桨叶试验件连接。
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公开(公告)号：CN119437676A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411434376.3
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机疲劳试验技术领域，公开了一种防扭杆摇杆疲劳试验装置及试验方法。装置包括：传力杆、滑动副机构、轴向防扭传载机构、双传载机构、扭矩加载机构、防扭杆、摇杆、约束连杆、台架；轴向载荷F由传力杆通过滑动副机构垂直加载至轴向防扭传载机构，再传递至双传载机构；扭矩M通过扭矩加载机构传递至双传载机构；双传载机构与摇杆一端连接，摇杆另一端连接约束连杆的一端，约束连杆的另一端固定至台架上；防扭杆一端与摇杆中部连接，另一端固定至台架上。
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公开(公告)号：CN119413422A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411440074.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种疲劳试验加载装置和方法，所述装置包括：加载盘、加载梁、销钉、加载接头a、横轴、加载接头b、侧支座、加载接头c、侧轴、加载接头d、加载接头e、作动筒、底板、作动筒底座、连接组件、支架、支撑架、试验件；根据尾减支撑框在直升机上的受力状态，发明设计了一种疲劳试验加载装置和方法，能够满足尾减支撑框复杂载荷加载要求，达到考核尾减支撑框疲劳性能的目的。
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公开(公告)号：CN108169014A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711250250.0
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及直升机上平台试验领域，特别涉及一种上平台疲劳试验加载装置。该装置包括：加载盘(1)、加载轴(9)以及加载支撑件(10)。在加载盘(1)设置多个加载叉耳，加载叉耳包括：My右加载叉耳(2)、Fx加载叉耳(3)、Mz右加载叉耳(4)、Mx前加载叉耳(5)、Mz左加载叉耳(6)、My左加载叉耳(7)、Mx后加载叉耳(8)，可实现在X、Y、Z方向施加载荷。本发明能够满足上平台疲劳试验时的边界模拟，并且能够根据试验需要，施加上平台所受载荷，通过加载盘(1)上加载点结构设计，实现使用较少的加载作动筒达到施加全部试验载荷的目的，结构简单，拆装方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108168858A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711252361.5
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及直升机主减支撑梁试验技术领域，特别涉及一种主减支撑梁疲劳试验装置。包括：主减支撑梁(15)、连接支座以及载荷组件。连接支座包括四个，设置在主减支撑梁(15)上；载荷组件包括X向载荷加载接头(11)、Z向载荷连接叉耳(12)、Y向平衡载荷加载接头(13)、Y向载荷加载接头(14)，其中，X向载荷加载接头(11)、Z向载荷连接叉耳(12)和Y向载荷加载接头(14)用于对主减支撑梁疲劳试验装置施加X、Y、Z三个方向载荷，Y向平衡载荷加载接头(13)用于消除Y向载荷对连接螺栓的弯矩。结构简单，拆装方便，能够满足主减支撑梁疲劳试验时的边界模拟，并且能够根据试验需要，施加主减支撑梁所受载荷。
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公开(公告)号：CN104215442A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410424784.0
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种尾桨叶袖套离心力加载装置，属于直升机尾桨叶疲劳试验技术，其特征在于，包括弹簧、弹簧连接螺栓、弹簧连接叉耳、测力杆、调节杆、带柄轴承、连接板、轴承连接螺栓、桨叶袖套连接板、调节螺母和中间带柄轴承，弹簧一端与弹簧连接叉耳连接，测力杆通过螺纹连接弹簧连接叉耳和调节杆，调节杆与带柄轴承通过螺纹连接；连接板上有孔，带柄轴承通过轴承连接螺栓与连接板相连；带柄轴承可以绕着轴承连接螺栓转动，中间带柄轴承一端插入连接板，并通过轴承连接螺栓连接，另一端与桨叶袖套连接板连接，通过调节螺母可以调节桨叶袖套离心力的大小。本发明模拟尾桨叶袖套受力状态，通过弹簧对袖套施加试验载荷，达到考核尾桨叶疲劳性能的目的。
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公开(公告)号：CN103900801A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210571568.X
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明设计一种叉形件疲劳试验装置，完全模拟叉形件装机时的受力状态，能对叉形件各支臂同时施加载荷，达到考核叉形件疲劳性能的目的。本发明的技术方案包括：模拟轴、顶板、关节轴承组件、叉形件、键、调节螺母、限位螺母、下底板、支撑套组成，叉形件插入模拟轴中，模拟轴上有螺纹，叉形件在模拟轴上的位置通过调节螺母调节，下底板中心有孔，模拟轴的端部插入孔中，并通过限位螺母来调整下底板的安装位置，下底板四周有孔，通过螺栓、支撑套与顶板相连，并用安装螺母拧紧，关节轴承组件通过螺栓与叉形件连接，关节轴承组件连接叉形件试验载荷。
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公开(公告)号：CN117516946A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311507993.7
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开一种发动机安装结构疲劳试验加载装置和试验方法，装置中的试验件组件包括模拟轴假件和发动机安装结构试验件；加载连接结构中卡箍假件套装固定在模拟轴假件的卡槽上，顶端固定连接连接板；X向双叉耳、Y向双叉耳和Z向单叉耳由外至内依次嵌套铰接，并通过X向双叉耳与连接板连接；三向加载机构中的X向加载机构、Y向加载机构和Z向加载机构的一端分别与X向双叉耳、Y向双叉耳和Z向单叉耳固定连接。本发明的技术方案解决了现有直升机发动机安装结构，由于通过对各个构件单独进行疲劳试验的方式，从而导致疲劳性能未考虑到各个构件之间的相互影响的问题。
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公开(公告)号：CN114112351A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111382130.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种主桨叶翼型段标定装置，包括：第一固定装置，用于固定试验件的一端；其中，所述试验件包括主桨叶翼型段；第二固定装置，用于固定所述主桨叶翼型段的中部，所述主桨叶翼型段可穿过所述第二固定装置；所述第二固定装置，包括：第二滑动装置，可沿地面滑动；加载平台，设置在所述第二滑动装置上；第一滑动装置，设置在所述加载平台上；试验件夹持装置，设置在所述第一滑动装置上，用于夹持所述主桨叶翼型段的中部；所述试验件夹持装置可沿所述主桨叶翼型段的弦线方向移动。
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