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公开(公告)号：CN105606356A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610149805.1
申请日：2016-03-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种尾桨叶支撑装置，属于直升机尾桨叶疲劳试验技术领域。所述装置包括夹持装置与吊装，所述夹持装置设置为能够对接的两部分，当两块夹持装置对接后，其内侧形成适配与所述尾桨叶型面的型面孔，所述两块夹持装置的同一侧通过连接件连接，并在该连接件的另一端连接有吊装，用于对所述两块夹持装置夹持的尾桨叶进行悬挂。本发明尾桨叶支撑装置，满足尾桨叶疲劳试验时的支撑作用，其设置在尾桨叶的中心至两端之间的型面上，用于对接触处的尾桨叶型面进行固持，并且能够根据试验需要，调整桨叶的支撑位置，在尾桨叶疲劳试验时，提供多点受力，满足了尾桨叶疲劳试验要求。
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公开(公告)号：CN108168858B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201711252361.5
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及直升机主减支撑梁试验技术领域，特别涉及一种主减支撑梁疲劳试验装置。包括：主减支撑梁(15)、连接支座以及载荷组件。连接支座包括四个，设置在主减支撑梁(15)上；载荷组件包括X向载荷加载接头(11)、Z向载荷连接叉耳(12)、Y向平衡载荷加载接头(13)、Y向载荷加载接头(14)，其中，X向载荷加载接头(11)、Z向载荷连接叉耳(12)和Y向载荷加载接头(14)用于对主减支撑梁疲劳试验装置施加X、Z、Y三个方向载荷，Y向平衡载荷加载接头(13)用于消除Y向载荷对连接螺栓的弯矩。结构简单，拆装方便，能够满足主减支撑梁疲劳试验时的边界模拟，并且能够根据试验需要，施加主减支撑梁所受载荷。
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公开(公告)号：CN108169014B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201711250250.0
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及直升机上平台试验领域，特别涉及一种上平台疲劳试验加载装置。该装置包括：加载盘(1)、加载轴(9)以及加载支撑件(10)。在加载盘(1)设置多个加载叉耳，加载叉耳包括：My右加载叉耳(2)、Fx加载叉耳(3)、Mz右加载叉耳(4)、Mx前加载叉耳(5)、Mz左加载叉耳(6)、My左加载叉耳(7)、Mx后加载叉耳(8)，可实现在X、Y、Z方向施加载荷。本发明能够满足上平台疲劳试验时的边界模拟，并且能够根据试验需要，施加上平台所受载荷，通过加载盘(1)上加载点结构设计，实现使用较少的加载作动筒达到施加全部试验载荷的目的，结构简单，拆装方便。
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公开(公告)号：CN108169014A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711250250.0
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及直升机上平台试验领域，特别涉及一种上平台疲劳试验加载装置。该装置包括：加载盘(1)、加载轴(9)以及加载支撑件(10)。在加载盘(1)设置多个加载叉耳，加载叉耳包括：My右加载叉耳(2)、Fx加载叉耳(3)、Mz右加载叉耳(4)、Mx前加载叉耳(5)、Mz左加载叉耳(6)、My左加载叉耳(7)、Mx后加载叉耳(8)，可实现在X、Y、Z方向施加载荷。本发明能够满足上平台疲劳试验时的边界模拟，并且能够根据试验需要，施加上平台所受载荷，通过加载盘(1)上加载点结构设计，实现使用较少的加载作动筒达到施加全部试验载荷的目的，结构简单，拆装方便。
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公开(公告)号：CN108168858A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711252361.5
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及直升机主减支撑梁试验技术领域，特别涉及一种主减支撑梁疲劳试验装置。包括：主减支撑梁(15)、连接支座以及载荷组件。连接支座包括四个，设置在主减支撑梁(15)上；载荷组件包括X向载荷加载接头(11)、Z向载荷连接叉耳(12)、Y向平衡载荷加载接头(13)、Y向载荷加载接头(14)，其中，X向载荷加载接头(11)、Z向载荷连接叉耳(12)和Y向载荷加载接头(14)用于对主减支撑梁疲劳试验装置施加X、Y、Z三个方向载荷，Y向平衡载荷加载接头(13)用于消除Y向载荷对连接螺栓的弯矩。结构简单，拆装方便，能够满足主减支撑梁疲劳试验时的边界模拟，并且能够根据试验需要，施加主减支撑梁所受载荷。
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