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公开(公告)号：CN114333536B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202111681091.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明提供一种轻量化的船舶水池试验模型，属于船舶性能实验技术领域，该模型包括：船体、后导航片装置、起吊装置、拖曳装置、前导航片装置和配重板。后导航片装置粘接在船体的艉部；起吊装置粘接在船体的舷侧；拖曳装置粘接在船体的舯部；前导航片装置粘接在船体的艏部；配重板位于船体内部，本模型满足船舶模型试验重量、重心及惯量与实船的相似性要求，为提高实船性能预报精度提供支撑。本模型，实用、可行、操作简单，试验结果可靠，适用范围广。
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公开(公告)号：CN114323561B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111681131.7
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01M10/00
Abstract: 本申请提供一种重心惯量高自由度调节的水密艇体试验模型装置，属于水动力实验模拟系统技术领域，该装置中，前密封舱为独立密封舱，内部肋板与艇体模型外壳粘接，形成独立的密封腔体；艇体龙骨结构为艇体模型内部的金属结构焊接件，通过肋板与艇体模型外壳粘接；中密封舱内部肋板与艇体模型外壳粘接，形成独立的密封腔体，后密封舱为独立的密封舱，通过肋板与艇体模型外壳粘接，形成一个密封腔体。本艇体采用了三舱独立水密的设计方法，有效保证了艇体模型的水密性与安全性；艇体内部设计了重心惯量调试结构；可实现模型内部配重结构的紧固定位，避免艇体模型在水下运动过程中配重系统出现松动影响模型的初始状态。
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公开(公告)号：CN115973443A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211495539.X
申请日：2022-11-27
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明属于旋翼航空器水上迫降试验领域，具体涉及一种直升机水面漂浮特性试验模型，所述直升机机身模型(1)表面为高强薄壁蒙皮结构(5)，内部设置有结构加强用横向隔框(6)以及纵向加强桁条(7)，在直升机机身模型(1)内部还设置有密闭燃油箱(8)；所述起落架模拟装置(2)通过直升机机身模型(1)下腹部高强薄壁蒙皮结构(5)上预留的孔位与直升机机身模型(1)实现固结；所述缩比旋翼(4)安装于直升机机身模型(1)顶端；所述便携拆装式柔性浮囊结构(3)通过起落架模拟装置(2)上的预留孔槽与起落架固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113525710A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110869610.5
申请日：2021-07-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明属于水陆两栖飞机水动力技术领域，涉及一种水陆两栖飞机的全机带动力模型。所述模型的重量和转动惯量与实机满足傅氏德相似；机身部件主体和尾部、机翼部件、襟翼部件、垂尾部件、平尾部件均为碳纤维管串联隔框的结构；由碳纤维玻璃钢复合材料、碳纤维管、航空层板、红松、铝合金件等材料加工而成，满足水池拖曳试验要求，并且保证模型具有良好的强度和水密性。
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公开(公告)号：CN112572719A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011444533.0
申请日：2020-12-11
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B63B71/00
Abstract: 本发明属于水下航行器试验技术领域，公开了一种水下航行器模型应急上浮试验释放控制装置。包括：模型姿态控制单元、模型释放单元、释放触发单元、试验模型和水下拖车；模型姿态控制单元包括两组模型姿态控制子单元，分别固定在水下拖车沿航向前后两端，两组模型姿态控制子单元上端与试验模型连接用于调整试验模型姿态；模型释放单元设置在水下拖车中部，模型释放单元与试验模型连接并用于锁紧和释放试验模型；释放触发单元固定在水下拖车中部，释放触发单元与模型释放单元连接，用于触发模型释放单元工作以释放试验模型；水下拖车用于承载试验模型沿航向运动。通过本发明可开展多项水下试验，为水下航行器操纵性研究提供了充分的技术支持。
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公开(公告)号：CN109515743A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811212563.1
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了直升机水上迫降模型旋翼升力模拟装置，其特征在于它由下连接盘、底盘、下齿轮、上齿轮、支撑座、轴承盖、销轴、深沟球轴承A、外轴、深沟球轴承B、耳片B、中轴、内轴、耳片A、旋翼、盖板、衬套、连接盘、侧向板、传动齿轮、直流电机组成。本发明的优点在于：旋翼升力能一直恒定保持到模型撞水的全过程；试验装置升力模拟的准确性、重复性、可靠性高。
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公开(公告)号：CN108225411A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711343672.2
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明属于试验测量技术，具体涉及一种多功能试验测量装置。本发明多功能试验测量装置由上部部件、下部部件以及连接二者的连接轴(3)组成。所述上部部件包括支撑座(8)、固定板(11)、直线轴承箱(6)、碳纤维管(7)、上卡圈(9)、下卡圈(13)、深沉传感器(21)。所述下部件包括左板(2)、右板(19)、底板(1)及带电位计的转轴部件。所述转轴部件设置在左板(2)、右板(19)之间，左板、右板固定在底板(1)上，且连接轴(3)上设置有阻力传感器，将上、下部件连成整体。本发明多功能试验测量装置由于采用机械、电子信号转换方式，实时响应，数据准确度高，测量角度、深沉、阻力精度高，有效解决测量响应不及时的问题。
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公开(公告)号：CN211218778U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201921713457.1
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本实用新型属于船舶性能实验技术领域，涉及一种船模轴孔打孔装置。该装置包括：钻头(1)、伺服电机(2)、伺服电机转接板(3)、滑块(4)、导轨(5)、导轨安装座(6)、其中，钻头(1)水平安装在伺服电机(2)上，伺服电机(2)与滑块(4)通过伺服电机转接板(3)连接，滑块(4)安装在导轨(5)上并能沿着导轨(5)自由滑动，导轨(5)通过螺杆固定连接在导轨安装座(6)上。
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