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公开(公告)号：CN209727043U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201920514044.4
申请日：2019-04-16
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01B11/02
摘要： 本实用新型提供了一种用于动态实时测量车辆车轮离地高度的测距装置，包括套筒、圆盘及轴承；圆盘通过套筒与车辆轮胎上的螺栓固定连接；轴承左右两端均设有环形的台阶面，左侧的台阶面与圆杆的下端固定连接，圆杆的上端与车辆轮胎上方的车身固定连接；右侧的台阶面与第四长方形钢板固定连接，第四长方形钢板下表面设有第一激光测距仪及第二激光测距仪。本实用新型一种用于动态实时测量车辆车轮离地高度的测距装置，配合激光测距仪、数据采集仪器和PC电脑等，可以实现在道路状态下，不受车辆悬架类型约束，对车轮离地高度进行动态实时测量，具有测试效果准确和自动化程度高的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215726814U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202120942588.8
申请日：2021-04-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本实用新型提供了一种实现车辆静态转动的装置，包括底座支架、滚筒、轴承、履带和锁止结构，底座支架两侧均布若干轴承，每个轴承分别转动套接一个滚筒，每个滚筒的一端分别滑动连接至锁止结构，每个滚筒均位于履带内部，所述锁止结构信号连接至控制器。本实用新型所述的一种实现车辆静态转动的装置具有结构简单、无需改动车辆、测试准确度高、安装操作方便等特点，能够实现车辆所有车轮的静态同步转动，将其应用于车辆相关主动安全功能的测试能够极大的缩短试验所需的试验道路的长度，同时也能够提高相关测试的效率。
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公开(公告)号：CN208842391U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821530947.3
申请日：2018-09-18
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本实用新型提供了一种便携式挂车气压制动响应时间集成测量装置，包括模拟制动触发器、牵引车气路模拟装置、数据采集器；模拟制动触发器包括手控机械式阀体及附件，与牵引车气路模拟装置相连；牵引车气路模拟装置包括储气装置、管路阻尼调节装置、管路压力采集器；管路压力采集器一部分固定在牵引车气路模拟装置上部，与储气装置相连，另一部分与被测挂车的制动气室相连；管路压力采集器通过模拟输入通道连接数据采集器；数据采集器还连接上位机。本实用新型便于携带，集成度高，数据分析处理快速准确，大幅提高挂车气压制动系统响应时间测量的工作效率，极大的增强测试工作的便捷性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109459250A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811344890.2
申请日：2018-11-13
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/02
摘要： 本发明公开了一种轿车轮胎磨耗的测试评价方法，包括：步骤一、将试验轮胎及基准轮胎分别安装在轮辋上并充气至规定气压，测量试验轮胎及基准轮胎的初始轮胎花纹沟深度后，将装有试验轮胎及基准轮胎的轮辋分别安装在不同的测试车辆上；步骤二、多次循环驾驶测试车辆通过预定规划线路，行驶里程到达测量周期时，对所述测试车辆驱动轴装配的轮胎的花纹沟深度进行测量；步骤三、分别计算轮胎的花纹沟目标里程寿命，得到轮胎的最终目标里程寿命；步骤四、计算试验轮胎磨耗性能系数。本发明提供的轿车轮胎磨耗的测试评价方法，其通过多次循环驾驶测试车辆通过预定规划线路，获得试验轮胎磨耗性能系数，对轮胎的磨耗测试评价准确性较高。
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公开(公告)号：CN117725685B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410162496.6
申请日：2024-02-05
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F111/06
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车辆操控性多目标优化方法和设备。该方法包括：针对多个车辆参数，设置每个车辆参数的可行域，车辆参数为与车辆操控性相关的参数；基于多个车辆参数中每个车辆参数和输出参数之间的秩相关系数，将多个车辆参数划分为多个参数组，其中，每个参数组对应一个优化目标，每个优化目标关联一个或多个输出参数；将每个参数组中每个车辆参数等效为单个粒子，采用粒子群优化算法，在求解空间中搜寻参数组中每个车辆参数的最优解，其中，求解空间是根据车辆参数的可行域确定的。本发明能够更好地实现车辆操控性的多目标优化，节约车辆设计成本，提高车辆设计效率。
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公开(公告)号：CN117744410B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410182908.2
申请日：2024-02-19
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06N3/006 , G06F111/04 , G06F111/06
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种基于车辆稳定性需求的区间多目标优化方法、设备和介质。该方法通过确定车辆底盘的各稳定性参数中的各第一参数和第二参数，并获取各第一参数的目标值以及各第二参数的目标区间，分别构建第一目标函数和第二目标函数，进而生成初始白鲨种群，将其作为当前搜索种群，通过底盘仿真模型得到各稳定性参数的仿真值，从而确定当前最优种群，根据预设优化方向生成新的当前搜索种群并返回确定仿真值，直至达到迭代停止条件，得到各设计参数的最终值，实现了车辆底盘的稳定性调校，能够在目标区间内调校出最优的设计参数，解决现有优化方案优化结果不准确、无法同时满足所有性能需求以及容易产生漏解无解的问题。
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公开(公告)号：CN117744416A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410188382.9
申请日：2024-02-20
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/16 , G06F17/18 , G06F111/06
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种基于敏感性分析的车辆稳定性优化方法、设备和介质，该方法通过初始采样数量确定车辆悬架中每个设计变量的各初始采样值，并将每个设计变量的各初始采样值输入至悬架仿真模型，得到每个性能参数的各初始输出值，进而确定每个设计变量与每个性能参数之间的敏感性分析值，结合敏感性分析值在所有设计变量中确定待剔除变量，将其从设计变量中剔除，并确定各设计变量的最终采样数量，基于每个设计变量的最终采样数量对稳定性目标函数进行优化求解，得到每个设计变量的优化值，该方法可以解决现有技术无法对关键设计参数进行重点优化的问题，能够有效提高悬架优化的准确性。
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公开(公告)号：CN117725685A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410162496.6
申请日：2024-02-05
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F111/06
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车辆操控性多目标优化方法和设备。该方法包括：针对多个车辆参数，设置每个车辆参数的可行域，车辆参数为与车辆操控性相关的参数；基于多个车辆参数中每个车辆参数和输出参数之间的秩相关系数，将多个车辆参数划分为多个参数组，其中，每个参数组对应一个优化目标，每个优化目标关联一个或多个输出参数；将每个参数组中每个车辆参数等效为单个粒子，采用粒子群优化算法，在求解空间中搜寻参数组中每个车辆参数的最优解，其中，求解空间是根据车辆参数的可行域确定的。本发明能够更好地实现车辆操控性的多目标优化，节约车辆设计成本，提高车辆设计效率。
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公开(公告)号：CN117744410A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410182908.2
申请日：2024-02-19
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06N3/006 , G06F111/04 , G06F111/06
摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种基于车辆稳定性需求的区间多目标优化方法、设备和介质。该方法通过确定车辆底盘的各稳定性参数中的各第一参数和第二参数，并获取各第一参数的目标值以及各第二参数的目标区间，分别构建第一目标函数和第二目标函数，进而生成初始白鲨种群，将其作为当前搜索种群，通过底盘仿真模型得到各稳定性参数的仿真值，从而确定当前最优种群，根据预设优化方向生成新的当前搜索种群并返回确定仿真值，直至达到迭代停止条件，得到各设计参数的最终值，实现了车辆底盘的稳定性调校，能够在目标区间内调校出最优的设计参数，解决现有优化方案优化结果不准确、无法同时满足所有性能需求以及容易产生漏解无解的问题。
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公开(公告)号：CN109459250B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201811344890.2
申请日：2018-11-13
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/02
摘要： 本发明公开了一种轿车轮胎磨耗的测试评价方法，包括：步骤一、将试验轮胎及基准轮胎分别安装在轮辋上并充气至规定气压，测量试验轮胎及基准轮胎的初始轮胎花纹沟深度后，将装有试验轮胎及基准轮胎的轮辋分别安装在不同的测试车辆上；步骤二、多次循环驾驶测试车辆通过预定规划线路，行驶里程到达测量周期时，对所述测试车辆驱动轴装配的轮胎的花纹沟深度进行测量；步骤三、分别计算轮胎的花纹沟目标里程寿命，得到轮胎的最终目标里程寿命；步骤四、计算试验轮胎磨耗性能系数。本发明提供的轿车轮胎磨耗的测试评价方法，其通过多次循环驾驶测试车辆通过预定规划线路，获得试验轮胎磨耗性能系数，对轮胎的磨耗测试评价准确性较高。
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