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公开(公告)号：CN119643163A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411771635.1
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 中汽院新能源科技有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车制动与滑行减速一致性测试评价方法，包括以下步骤：S1：对车辆进行多组对比测试；所述的测试包括车辆滑行测试和车辆制动测试，测试结果包括车辆的滑行时间、滑行距离、制动时间和制动距离；S2：对各组对比测试的测试结果进行差异化处理，获取各组对比测试的测试结果的差异百分比；所述差异百分比包括车辆的滑行距离差异百分比、滑行时间差异百分比、制动距离差异百分比和制动时间差异百分比；S3：根据预设的差异百分比与评价标准映射关系，对各组车辆滑行测试和车辆制动测试的差异百分比进行加权计算，进而对车辆的减速一致性进行综合评价分析。本发明能够测量和评价车辆制动减速一致性与滑行减速一致性。
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公开(公告)号：CN115855519B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211406722.8
申请日：2022-11-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01P3/68 , G06V20/56 , G08C17/02
Abstract: 本发明提出了一种新能源汽车坡道辅助测试工作方法，包括待测试车辆，其特征在于，在待测试车辆上设置有M个摄像头，还包括设置在待测试车辆上的无线数据传输模块，无线数据传输模块的数据收发端与待测试车辆控制器的数据收发端相连；待测试车辆行驶在测试坡道上，待测试车辆控制器将M个摄像头采集的图像数据利用无线数据传输模块传输至云平台，云平台生成待测试车辆的行驶信息。本发明能够实现对待测试车辆进行坡道测试。
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公开(公告)号：CN114285127B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111624395.9
申请日：2021-12-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提出了一种新能源汽车电机蓄电池误差判断工作方法，包括以下步骤：S1，调节各个可调电阻的阻值；S2，控制器U3判断其输入控制器U3的电压检测端P1.3/TXD2/CPP0/ADC3的电压值是否小于预设充电电压阈值；S3，控制器U3的电源通断端P0.7输出导通电平，使其三极管Q3和三极管Q4处于导通状态；S4，控制器U3判断其控制器U3的充满电检测端P2.0/A8的电平信号是否为低电平；S5，控制器U3的电源通断端P0.7输出截止电平。本发明能够实现根据蓄电池电压值实现对其充放电，对记录的实时操作进行备份。
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公开(公告)号：CN114301123A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111627328.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种针对新能源汽车电源电路诊断工作方法，包括蓄电池、蓄电池管理模块、计时模块和控制器模块；蓄电池的电源正端与蓄电池管理模块的电源正端相连，蓄电池的电源负端与蓄电池管理模块的电源负端相连，蓄电池管理模块的数据检测端与控制器模块的数据检测端相连，控制器模块的计时数据端与计时模块的计时数据端相连；蓄电池管理模块用于对蓄电池电量进行管理；计时模块用于记录蓄电池各状态的时刻；控制模块用于根据蓄电池电量实现对蓄电池进行充放电操作。本发明能够实现对蓄电池进行安全充放电管理，对蓄电池执行的操作以时间的方式构成记录文本，实现有据可查。
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公开(公告)号：CN109030028A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811080387.0
申请日：2018-09-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明提出了一种混合动力汽车动力总成工作模式划分的测试方法，包括如下步骤：S1，将待测的混合动力汽车放置于转鼓试验台的滚筒上，设置转鼓试验台滚筒的工作模式；S2，采集混合动力汽车运行过程中的汽车工作数据，设置滚筒的转速从而调整运行车速；S3，通过踏板限位器调整车辆加速踏板开度，获取车辆在某一运行车速、不同负荷条件下的混合动力系统状态数据。根据数据分析混合动力系统的动力总成工作模式，并记录大量的“车速‑负荷”条件下的动力总成工作模式，生成动力总成工作模式点阵状态图，获取各个动力总成工作模式划分区间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220251356U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202321614818.3
申请日：2023-06-25
Applicant: 中汽院新能源科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了电动汽车工况测试装置，包括：底座以及测试结构；测试结构安装在底座上；所述结构包括：检测组件，限位组件和显示组件；检测组件安装在底座上，限位组件安装在底座上，显示组件安装在底座上；本实用新型涉及电动汽车测试技术领域，具备以下有益效果:设备的检查功能更加的简单方便，且更加的直观；设备更加的方便的将测试的车辆移动到底座上的检查组件上进行检查；检查的结果可以更加的便捷直观的显示出来，便于人员进行观察记录。
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公开(公告)号：CN216748001U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202123091025.1
申请日：2021-12-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本实用新型提出了一种新能源汽车电机性能测试数据修整系统，包括：稳压电源模块、数据采集模块、数据修整模块、控制模块，稳压电源模块的电源输出端分别与数据采集模块的电源端、数据修整模块的电源端、控制模块的电源端相连，为数据采集模块、数据修整模块、控制模块提供所需的工作电源；数据采集模块的数据输出端与数据修整模块的数据输入端相连，控制模块的数据传输端与数据修整模块的数据传输端相连。本实用新型能够对检测到电机电流进行修整，从而得到较为精确的数据。
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公开(公告)号：CN216649626U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202123090056.5
申请日：2021-12-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种新能源汽车电机扭矩功率放大系统，包括：扭矩传感器、滤波模块、放大模块、转换模块，扭矩传感器的信号输出端与滤波模块的输入端相连，滤波模块的输出端与放大模块的信号输入端相连，放大模块的信号输出端与转换模块的信号输入端相连。本实用新型能够在对电机扭矩较小情况下对电机扭矩进行准确的功率检测。
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公开(公告)号：CN220960414U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322573171.0
申请日：2023-09-21
Applicant: 中汽院新能源科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车胎压测试装置，涉及到轮胎气压检测技术领域，包括底座，底座的上方固定有安装架，安装架的一侧设置有旋转把手，旋转把手的侧面固定连接有双向旋丝杆，双向旋丝杆的外壁连接有丝杆螺母，丝杆螺母的外部固定有L形连接板，L形连接板的一端固定有弧形夹板，弧形夹板有两组，两组弧形夹板在安装架内部呈对称分布，L形连接板的内部开设有滑动孔，滑动孔的内部连接有限位杆，限位杆的外径尺寸与滑动孔的内径尺寸相同，限位杆在滑动孔内滑动，弧形夹板的一侧设置有轮胎本体。本实用新型通过手动操作旋转把手完成对轮胎本体的夹持固定，使得操作简单便捷，无需安装电动设备，节约制造成本，提高了产品的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN216486070U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202123090058.4
申请日：2021-12-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型提出了一种用于新能源汽车的CAN总线信号电路，包括：微控制器、CAN模块、加密芯片、电源模块，电源模块的电源输出端分别与微控制器的电源输入端、CAN模块的电源输入端、加密芯片的电源输入端相连，为微控制器、CAN模块、加密芯片提供所需的工作电源；微控制器的数据传输端分别与CAN模块的数据传输端、加密芯片的数据传输端相连。本发明能保证CAN总线工作电路的安全。
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