公开(公告)号：CN118195288A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410288088.5

申请日：2024-03-14

Applicant: 中国民用航空飞行学院

Inventor： 牟奇锋 ,  梁倩玉 ,  王汝昕 ,  冯晓磊 ,  李明捷

IPC: G06Q10/0633 ,  G06Q10/0637

Abstract: 本发明公开了一种航站楼旅客服务资源自适应调度方法，利用级联失效负载分配方法对一段时间内到达的一批旅客进行服务资源自适应调度：将该批需要服务的旅客作为新增负载按照剩余容量分配规则在流程‑资源相依网络的服务资源网络的所有处于正常状态的节点间进行第一轮分配；第一轮分配完成后判断服务资源网络中是否有过载节点：若无，则分配完成；若有，则先将过载节点的状态更新为失效状态，然后将过载节点的超载部分作为新增负载继续按照剩余容量分配规则在服务资源网络的所有处于正常状态的节点间进行新一轮分配；如此循环直到服务资源网络中无过载节点。本发明方法可以应用于航站楼旅客服务资源配置，在提高服务效率方面效果显著。

公开(公告)号：CN117436772A

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202311325928.2

申请日：2023-10-12

Applicant: 中国民用航空飞行学院

Inventor： 牟奇锋 ,  田杰 ,  王汝昕 ,  李明捷 ,  冯晓磊

IPC: G06Q10/067 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/10 ,  G08G5/00

Abstract: 本发明公开了一种机坪管制移交模式下的场面交通复杂度数值计算方法，包括如下步骤：步骤一、构建场面交通复杂因子量化模型，其中：场面交通复杂因子包括：交通密度因子、航空器冲突因子、航空器区域滑行时间因子、航空器运行状态因子、航空器运行交叉因子与航空器滑行时间交叉因子；步骤二、对计算得到的各个复杂因子数值进行归一化处理；步骤三、计算场面交通复杂因子的权重；步骤四、计算场面交通复杂度数值。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明方法能满足机坪管制移交模式下对场面任意区域复杂性量化观测的需要，也能更好地对移交区域调整及运行资源调度提供依据；同时也更好地保证了场面交通复杂性量化结果更加客观与具体。

公开(公告)号：CN115273560A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202210869932.4

申请日：2022-07-22

Applicant: 中国民用航空飞行学院

Inventor： 李明捷 ,  吕晨辉 ,  汪瑜 ,  陈恺

IPC: G08G5/00

Abstract: 本发明公开了一种基于延误最小的训运结合机场训练飞行容量计算方法，包括如下步骤：步骤一、将运输时段内所有运输航班按进离场时刻的先后顺序进行排序；步骤二、依次确定两个相邻运输航班间时隙时间长度；步骤三、判断两个相邻运输航班间是否可以穿插训练飞行：如果是，则进入步骤四；如果否，则进入步骤六；步骤四、计算两个相邻运输航班间可用时隙内穿插训练飞行航班的数量；步骤五、计算并输出两个相邻运输航班间可用时隙内训练飞行容量；步骤六、判断是否为最后一架运输航班：如果否，则返回步骤二；如果是，则输出运输时段内的训练飞行容量。采用本发明的计算方法可以使得训运结合机场训练飞行架次增长明显，且对运输航班影响最小。