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公开(公告)号：CN107115723B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201710368126.8
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B01D45/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种集尘装置包括：Z型进气道，带有尘屑的高温气流从Z型进气道的进气口进入，并在Z型进气道内进行降温和惯性分离；过滤腔，与Z型进气道相通，经Z型进气道惯性分离后的带有尘屑的气流进入过滤腔进行除尘过滤；排气部，与过滤腔相通，除尘过滤后的气流从过滤腔进入排气部，并从排气部排出。本发明的集尘装置上设置Z型进气道，能够根据进气流场的空间特点，充分利用空间结构使带有尘屑的高温气流产生惯性沉降分离，并且Z型进气道在一定的空间内增加了长度，进而增加了气流的流动距离和流动时间，对带有尘屑的高温气流起到降温和分离的作用，本发明的集尘装置在较小的空间内也能保证除尘效果。
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公开(公告)号：CN107552251B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710753746.3
申请日：2017-08-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B04C7/00
Abstract: 本发明公开了一种双级旋流管分离器的抽尘匹配结构，该结构包括上隔板、中间隔板、下隔板、第一级旋流管、第二级旋流管和抽尘管。本双级旋流管抽尘结构实现两级旋流管串联应用时，采用一套抽尘设备在抽尘结构上进行匹配，实现两级达到相同的抽尘比例，并可通过调整每一级旋流管的抽尘通道流通面积来调整抽尘比例，实现两级旋流管不同抽尘比例。本结构原理简单，可以在各种双级旋流管抽尘匹配上参考应用。
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公开(公告)号：CN107191394B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710369185.7
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明实施例公开了一种风机装置，包括：包括：马达、连接部、涡轮和涡壳，马达纵向固定在涡壳上，连接部将涡轮与马达连接，将涡轮可旋转固定在涡壳上，连接部将马达输出的扭矩与马达、连接部、涡轮的轴向重力分离，并将轴向重力承载在涡壳上。通过本发明的技术方案，能够将马达输出的扭矩和马达、连接部、涡轮的轴向重力进行分离，这样轴向重力就可以通过连接部承载至涡壳上，进而使马达的输出轴只承受扭矩，不承受轴向的任何负载，在保证安全的基础上，能够实现马达纵向布置的需求，使用户使用更加方便。
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公开(公告)号：CN108661831A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810361151.8
申请日：2018-04-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02M35/022 , F02M35/024 , F02M35/08
Abstract: 本发明属于发动机进气过滤技术领域，具体涉及一种流场优化的高效低阻空气滤清器。所述滤清器包括：空气滤清器出气口、空气滤芯、空滤壳体、抽尘装置、预滤器、导流锥；与现有技术相比较，该高效低阻空气滤清器解决了重型车辆进气系统在有限空间约束的条件下，空气滤清器无法满足车辆发动机进气需求的问题，具体表现为系统阻力高和保养时间短。该发明的空气滤清器采用流场规划技术，应用导流装置和圆台型滤芯，有效降低了系统阻力和延长保养时间，结构简单，装配方便。
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公开(公告)号：CN107552251A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710753746.3
申请日：2017-08-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B04C7/00
Abstract: 本发明公开了一种双级旋流管分离器的抽尘匹配结构，该结构包括上隔板、中间隔板、下隔板、第一级旋流管、第二级旋流管和抽尘管。本双级旋流管抽尘结构实现两级旋流管串联应用时，采用一套抽尘设备在抽尘结构上进行匹配，实现两级达到相同的抽尘比例，并可通过调整每一级旋流管的抽尘通道流通面积来调整抽尘比例，实现两级旋流管不同抽尘比例。本结构原理简单，可以在各种双级旋流管抽尘匹配上参考应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106763923A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611158759.8
申请日：2016-12-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16K15/02
CPC classification number: F16K15/02
Abstract: 本发明涉及一种防倒流单向阀门，属于流体流动阀门技术领域。本发明基于流体力学设计，第一，上、下活门叶片自动展开与闭合，无需外力作用。第二，上、下活门叶片无弹簧拉紧或支撑，无需初始能量打开，降低了系统耗能。第三，经过流体计算优化，系统阻力最低，尽量少的额外增加空气滤清器总阻力，进一步降低了系统能耗。
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公开(公告)号：CN106310835A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610887701.0
申请日：2016-10-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B01D46/48
Abstract: 本发明提供一种空气滤清器试验用的粉尘收集装置，该粉尘收集装置包括气流旋转分离腔、接于其一侧的进气口，安装于其另一侧上端的气体过滤泄压装置，依次设于其下端的粉尘导向收缩腔，粉尘收集腔和承载所述装置的移动装置，进气口与气流旋转分离腔采用法兰盘连接，保证了装置的气密性，粉尘收集腔与粉尘导向收缩腔采用搭扣连接，易开、关，使粉尘不外散，进气口设有百叶窗，使气体分流的同时增大了进气压力，使气体更好的形成旋流，大大提高了净化效率，气流旋转分离腔内设有气体折返式旋流管，能够更好的实现粉尘与气体的分离。气体过滤泄压装置由两个圆型纳米滤材滤芯组成，积灰能力强、方便清理，可以多次重复使用，经济效益高。
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公开(公告)号：CN113457284B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110851159.4
申请日：2021-07-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于空气滤芯技术领域，具体涉及一种自动滤芯清理维护装置，其包括：滤芯维护舱、空气压缩机、储气包、脉冲阀、滤芯安装工装、待维护空气滤芯、离心式风机、集尘旋风机构、旋风集尘桶、控制器、进风格栅、扩压喷嘴；与现有技术相比较，本发明具有以下优点：(1)方便快捷，单个滤芯维护时间15min左右；(2)维护更科学。通过滤芯内外压力检测，统一滤芯的维护要求，使得对滤芯的维护程度更科学；(3)最大程度地减少了对人员和环境的危害。采用人工在室外用压缩空气反吹滤芯的维护方式，垂下来的粉尘大面积飞扬且不能集中处理，污染环境并会对操作人员造成极大危害；使用自动滤芯清理维护装置进行粉尘全部收集，不会对人员和环境造成危害。
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公开(公告)号：CN110682770B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201911044033.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60H3/06
Abstract: 本发明涉及一种多排多列圆形滤芯压紧机构，属于内燃机技术领域。该机构包括固定耳、转轴、挡圈、套筒、提手、连接杆，多排所述短转轴通过固定耳固定在空气滤清器箱体上，每一排长转轴与每一排短转轴通过挡圈实现平行连接，套筒套在相邻挡圈之间的长转轴上，提手固定在中间排的最外侧短转轴的一端，控制短转轴0℃～90℃转动，以实现长转轴的抬起、放下两个动作，角度摆杆的一端与每排的内侧短转轴固定连接，短转轴转动时，角度摆杆随之一起转动，连接杆与角度摆杆的另一端转动连接。该压紧机构安装于空气滤清器箱体上，通过将压紧机构的提手抬起、放下，实现多个空气滤芯同时放松、压紧功能，操作简单、可靠。
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公开(公告)号：CN111677606A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010429051.1
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02M35/02 , F02M35/08 , F02M35/022 , F02M35/024
Abstract: 本发明公开了一种适用于高温高压环境的紧凑型空气滤清器，高压高温分别为：3～8bar，50～300℃；包括：预滤器、精滤器、抽尘机构、调速开关和支架；预滤器、抽尘机构和调速开关分别布置在发动机增压器前端，并通过支架及连接件与发动机连接；精滤器设置在发动机的增压器后端，其进口端与发动机的中冷器接口连接，出口端与发动机的进气歧管连接；预滤器与增压器进气口连接；抽尘机构进气端与预滤器的排尘口连接，抽尘机构用于将预滤器分离出来的粉尘与杂质抽出；调速开关与抽尘机构连接，用于控制抽尘机构的开关和抽尘速度；精滤器能够承受高温高压，用于精滤高温高压的含尘空气；预滤器、精滤器、抽尘机构之间以及其与发动机之间均密封。
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