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公开(公告)号：CN118166832A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410379087.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/063
Abstract: 本发明涉及沉管施工技术领域，特别是一种变截面模板及一种变截面沉管的施工方法，变截面模板包括内模板系统和外模板系统，所述内模板系统位于所述外模板系统内部；所述内模板系统的两外侧具有相对向内倾斜的第一斜面，所述外模板系统的两内侧具有相对向内倾斜的第二斜面，所述第二斜面与同侧所述第一斜面相对应；浇筑所述内模板系统与所述外模板系统之间的区域以形成沉管。在浇筑沉管时，从而使第二斜面与同侧第一斜面之间具有倾斜的侧壁，形成沉管的喇叭段，进而使沉管通过喇叭段来实现车道汇流，通过本申请的变截面模板来进行沉管浇筑，使沉管具有喇叭段，形成变截面沉管，进而满足施工需求。
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公开(公告)号：CN118049249A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410379099.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别是一种用于变截面沉管浇筑的组合式内模板及其施工方法，包括内模板系统和变截面补偿模板；内模板系统包括中间段模板，中间段模板两端分别设置有外侧模板和内侧模板；变截面补偿模板的一侧与中间段模板相连接，变截面补偿模板的另一侧能够支撑外侧模板；还包括侧模补偿模板，侧模补偿模板设置在外侧模板弯折处。采用内模板系统和变截面补偿模板、侧模补偿模板的组合方式，使内模板系统能够适应变截面沉管浇筑，快速拼装成符合变截面沉管的内模板结构，解决现有内模板系统通用性差，拼装难度大，工效低等问题。
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公开(公告)号：CN113882416A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111188917.5
申请日：2021-10-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D23/00 , E02D15/02 , E02D29/073 , B63B35/00
Abstract: 本发明涉及沉管隧道工程技术领域，特别涉及一种水上浇筑沉管防锚层的施工方法，包括步骤一，管节系泊定位；步骤二，混凝土输送管线建立；步骤三，混凝土输送浇筑：通过所述输送泵和所述泵送管，输送在陆上搅拌制得的混凝土至所述待浇筑管节的管面。通过陆上进行混凝土搅拌，由输送泵提供动力，将混凝土沿泵送管输送至待浇筑管节的管面，使水上浇筑沉管防锚层的施工过程中不需要采用混凝土搅拌船，减少了水上浇筑管节防锚层所需的人力物力耗费，同时，泵送管通过浮力机构漂浮于水面上，结构简单，能够较容易的实现混凝土输送管线在水面上的建立，与漂浮状态的沉管管节相适应，能够更好的为沉管管节的不同部位提供混凝土。
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公开(公告)号：CN119163066A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411425098.5
申请日：2024-10-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，特别涉及一种沉管并靠漂浮寄存方法，包括在干坞预制完成的第一沉管和第二沉管，干坞连通浮运航道，浮运航道内设置有寄存区，寄存区平行于河道轴线布置，寄存区的上游端和下游端均设置基础锚组，基础锚组靠近干坞的一侧均设置有新增锚组，还包括以下步骤：S1：向干坞灌水，然后第一沉管的浮运出坞；S2：第一沉管浮运至寄存区，通过基础锚组进行第一沉管的浮泊；S3：第二沉管的浮运出坞，在第二沉管浮运至寄存区时，通过基础锚组和新增锚组进行第二沉管浮泊，并使第二沉管与第一沉管并排寄放；有效利用第一沉管的基础锚组，减少了第二沉管的锚组设置，简化了施工工序、缩短施工工期，减小了沉管占用的浮运航道面积。
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公开(公告)号：CN118745737A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410999954.1
申请日：2024-07-24
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种沉管现浇水下最终接头混凝土浇筑方法，通过钢封板形成干施工环境，使得在水下也能够在沉管内部进行干施工作业，在浇筑完底板、侧墙和中隔墙后，在搭设顶板的内模时预埋若干泵送管、若干注浆管和若干排气管，形成顶板浇筑空间；使得先通过沉管内部的泵车和预埋泵送管向顶板的浇筑空间浇筑顶板混凝土，在浇筑混凝土后，因为注浆管管口高于泵送管管口，即还可以通过预埋的注浆管进行压力灌注高强无收缩灌浆材料，高强无收缩灌浆材料在顶部能够填充密实顶板已浇筑混凝土与钢封板之间的狭小空间，最终完成水下最终接头主体结构混凝土浇筑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112709196B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011554240.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及沉管隧道领域，具体涉及一种用于干坞钢坞门安装及试漏方法，该方法包含以下步骤：S1.在坞口处拼装钢坞门并止水带密封；S2.将钢坞门与坞墩密封配合；S3.在钢坞门内浇筑压重混凝土；S4.在钢坞门内灌水，并使其灌水高度到达第一高度，测试钢坞门的漏水量，S5.在试水区内灌水，并使其灌水高度到达第一高度，并测试试水区的漏水量，S6.依次循环使其灌水高度增加至对应高度，依次测试对应的漏水量，直至灌水高度到达目标高度。本申请的一种用于干坞钢坞门安装及试漏方法，整个过程不用在水下补漏，避免了在无法确保挡水效果的情况下直接破堤而导致的补漏作业风险，整个过程操作简便、安全可控、效率高、成本低。
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公开(公告)号：CN112726672A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011558043.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明属于沉管隧道技术领域，具体涉及一种坞门浮运进坞寄放的施工方法。本发明包括具有蓄水腔的坞门，并包括以下步骤，S1，抽出所述蓄水腔内积水，使所述坞门起浮；S2，调整所述坞门的方位；S3，将所述坞门浮运至坞内的寄放位置。本发明通过将坞门蓄水腔内部的积水抽出，从而可以减轻坞门的重量并使坞门起浮，进而便于对坞门进行浮运；本发明通过调整坞门的方位，使坞门能够顺利进坞，并使坞门尽量不与坞内的沉管发生碰撞，进而便于将坞门寄放在坞内。
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公开(公告)号：CN110524691B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910745772.0
申请日：2019-08-13
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: B28B7/18 , B28B7/00 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道外侧模板体系，通过设置外侧模板和固定架，将外侧模板固定在固定架的一侧，使外侧模板设置在地面上，固定架的另一侧设置用于提供侧向支撑力的模板支撑机构，其中模板支撑机构包括上部对拉、中部连杆支撑和下部反力件支撑，通过模板支撑机构支撑固定架防止外侧模板承载混凝土侧向作用力而变形；用在固定架一侧设置模板支撑机构这种结构替换在固定架一侧设置混凝土墙的结构，因为沉管节段体积大，设置机械结构比在沉管节段模板外设置整体混凝土墙浇筑费用低，因此这种结构解决了传统因为需要防止外侧模板因侧向推力变形设置的混凝土墙制造费用高的问题，减少了施工成本和资源浪费。
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公开(公告)号：CN110524691A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910745772.0
申请日：2019-08-13
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: B28B7/18 , B28B7/00 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道外侧模板体系，通过设置外侧模板和固定架，将外侧模板固定在固定架的一侧，使外侧模板设置在地面上，固定架的另一侧设置用于提供侧向支撑力的模板支撑机构，其中模板支撑机构包括上部对拉、中部连杆支撑和下部反力件支撑，通过模板支撑机构支撑固定架防止外侧模板承载混凝土侧向作用力而变形；用在固定架一侧设置模板支撑机构这种结构替换在固定架一侧设置混凝土墙的结构，因为沉管节段体积大，设置机械结构比在沉管节段模板外设置整体混凝土墙浇筑费用低，因此这种结构解决了传统因为需要防止外侧模板因侧向推力变形设置的混凝土墙制造费用高的问题，减少了施工成本和资源浪费。
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公开(公告)号：CN118166833A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410379088.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/063 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别是一种用于沉管的加宽内模板及其施工方法，包括内模板系统，内模板系统包括并列设置的中间段模板和外侧模板；还包括加宽模板，加宽模板设置在外侧模板和中间段模板之间，且加宽模板能够横向伸缩，加宽模板通过横向伸缩来调整内模板系统的横截面宽度。通过在外侧模板和中间段模板之间增加加宽模板，从而实现对内模板系统的调整，进而，使内模板系统能够适应沉管横截面增大的施工需求,由于加宽模板能够横向伸缩，加宽模板通过横向伸缩来调整内模板系统的横截面宽度,以适应更多不同横截面宽度的沉管，扩大内模板系统的使用范围。
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