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公开(公告)号：CN115977181B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202310060957.4
申请日：2023-01-13
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于沉管钢模板抗浮螺栓修复装置及修复方法。修复装置，包括第一套筒，第一套筒位于干坞的原套筒沿沉管钢模板纵向的一侧，第一套筒竖向设置，第一套筒连接原套筒，第一套筒与原套筒位于沉管钢模板纵向的同一直线上，第一套筒用于通过螺杆竖向连接沉管钢模板上的第二套筒形成对沉管钢模板的抗浮。其基于抗浮螺栓上端的第二套筒沿沉管钢模板纵向调整位置，使得能够通过第一套筒代替原套筒与调整后的第二套筒进行连接，进而形成对沉管钢模板的抗浮，且修复后的抗浮螺栓通过螺杆和第一套筒的螺纹连接依然可以反复拆装。其无需开挖干坞重新预埋螺杆下端的套筒，其结构简单，成本低，且施工更加方便，不会影响干坞质量。
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公开(公告)号：CN115613613A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211337651.0
申请日：2022-10-28
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00 , E02D23/08 , E02D15/06 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及水下隧道沉管技术领域，提供了一种混凝土衬砌的单层钢壳沉管及其施工方法。其中混凝土衬砌的单层钢壳沉管包含钢壳结构；所述钢壳结构为单层壳体；所述钢壳结构断面为椭圆形；所述椭圆形的长轴沿水平方向设置；所述钢壳结构的内侧浇筑有混凝土衬砌。应用该混凝土衬砌的单层钢壳沉管及其施工方法，能降低混凝土衬砌的单层钢壳沉管浮运时的吃水深度，从而降低对浮运航道水深的需求，节省建筑成本的同时降低对隧址环境的破坏。
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公开(公告)号：CN118461515A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410682205.6
申请日：2024-05-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及沉管浮泊技术领域，特别涉及一种浮泊沉管的防淤结构和一种沉管寄存系统，防淤系统，包括防淤系统和清淤系统；防淤系统包括用于绕沉管周向设置的防淤帘，防淤帘底部抵接在水底，防淤帘上部覆盖部分沉管；清淤系统包括用于悬挂于沉管底部下方的清淤装置，且清淤装置能够升降。防淤帘底部抵接在水底，防淤帘上部覆盖部分沉管，从而沿沉管周向对沉管下方区域进行封闭设置，进而防止外部泥沙进入沉管下方水底，减少沉管底部积淤，同时，通过清淤装置对沉管下方的淤泥进行清理，避免淤泥堆积，进一步地，清淤装置能够升降，从而能够对位于水底淤泥进行有效清理，来降低沉管底部下方水底的回淤速度，同时也能对沉管底板上的淤泥进行清理。
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公开(公告)号：CN118166832A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410379087.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/063
Abstract: 本发明涉及沉管施工技术领域，特别是一种变截面模板及一种变截面沉管的施工方法，变截面模板包括内模板系统和外模板系统，所述内模板系统位于所述外模板系统内部；所述内模板系统的两外侧具有相对向内倾斜的第一斜面，所述外模板系统的两内侧具有相对向内倾斜的第二斜面，所述第二斜面与同侧所述第一斜面相对应；浇筑所述内模板系统与所述外模板系统之间的区域以形成沉管。在浇筑沉管时，从而使第二斜面与同侧第一斜面之间具有倾斜的侧壁，形成沉管的喇叭段，进而使沉管通过喇叭段来实现车道汇流，通过本申请的变截面模板来进行沉管浇筑，使沉管具有喇叭段，形成变截面沉管，进而满足施工需求。
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公开(公告)号：CN118049249A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410379099.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别是一种用于变截面沉管浇筑的组合式内模板及其施工方法，包括内模板系统和变截面补偿模板；内模板系统包括中间段模板，中间段模板两端分别设置有外侧模板和内侧模板；变截面补偿模板的一侧与中间段模板相连接，变截面补偿模板的另一侧能够支撑外侧模板；还包括侧模补偿模板，侧模补偿模板设置在外侧模板弯折处。采用内模板系统和变截面补偿模板、侧模补偿模板的组合方式，使内模板系统能够适应变截面沉管浇筑，快速拼装成符合变截面沉管的内模板结构，解决现有内模板系统通用性差，拼装难度大，工效低等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117090243A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311098559.8
申请日：2023-08-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种降低沉管管节吃水深度的助浮结构及其安装方法。一种降低沉管管节吃水深度的助浮结构，包括位于两侧且对称设置的浮箱，两侧的所述浮箱通过底托连接。其在两侧的所述浮箱的浮力作用下，底托能够向上托起沉管管节，进而使得沉管管节在浮运过程中能够吃水更浅，沉管管节吃水更浅，故能够降低长距离浅窄航道的开挖深度，工程量更小、工期小、费用更低；且能够降低开挖航道对既有建构筑物的影响，对航道范围内的生态环境的影响更小。且在窗口期趁潮通行的搁浅风险更小，而且在某些水深满足需求的地方，甚至无需在窗口期趁潮通行，使得浮运沉管管节的条件更容易满足。
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公开(公告)号：CN116479941A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310551038.7
申请日：2023-05-16
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/06
Abstract: 本发明涉及一种横向跨度变化的二次浮态浇筑沉管及浮运使用方法。沉管包括大端和小端，沉管的大端的横截面的横向宽度大于沉管的小端的横截面的横向宽度，沉管的小端的横截面的横向宽度沿沉管纵向从中部向端部逐渐缩小，沉管包括顶板、底板和墙体，顶板包括第一已浇筑层，第一已浇筑层上方具有待浇筑层。通过预留未浇筑的待浇筑层，使得横向跨度变化的二次浮态浇筑沉管相比于完整的沉管结构的重量更轻，在浮运时所需吃水更浅，浮运更加容易以及提高了浮运的安全性，且能够减小对浮运线路下方的河流的开挖加深，能够节约工程投资，且对待浇筑层二次浮态浇筑后形成完整的顶板，能够保证基槽内使用的沉管质量安全。
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公开(公告)号：CN116479940A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310551033.4
申请日：2023-05-16
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/06
Abstract: 本发明涉及一种二次浮态浇筑式沉管结构及二次浮态浇筑方法。一种二次浮态浇筑式沉管结构，包括顶板、底板和墙体，所述顶板包括第一已浇筑层和待浇筑层，所述待浇筑层位于所述第一已浇筑层上方。已浇筑的第一已浇筑层能够配合底板和墙体形成一个稳定的结构，能够在浮运时保持稳定，即未浇筑的待浇筑层不会影响浮运安全；通过预留未浇筑的待浇筑层，使得二次浮态浇筑式沉管结构相比于完整的沉管结构的重量更轻，在浮运时所需吃水更浅，浮运更加容易以及提高了浮运的安全性，且能够减小对浮运线路下方的河流的开挖加深，能够节约工程投资，且对待浇筑层二次浮态浇筑后形成完整的顶板，能够保证基槽内使用的沉管质量安全。
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公开(公告)号：CN115613612A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211337645.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00 , E02D23/08 , E02D15/00 , E02D29/073 , E21D11/08
Abstract: 本发明涉及水下隧道沉管技术领域，提供了一种盾构管片衬砌的单层钢壳沉管及其施工方法，其中盾构管片衬砌的单层钢壳沉管包含钢壳结构，所述钢壳结构为单层壳体；所述钢壳结构断面为椭圆形；所述椭圆形的长轴沿水平方向设置；所述钢壳结构的内侧设置有盾构管片；所述盾构管片和所述钢壳结构之间填充有砂浆。应用该盾构管片衬砌的单层钢壳沉管，解决了现有沉管技术需要专用干坞或工厂制造，运输时还需开挖专用浮运航道的问题，能节省建筑成本和工期并减小对环境的影响。
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公开(公告)号：CN119163066A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411425098.5
申请日：2024-10-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，特别涉及一种沉管并靠漂浮寄存方法，包括在干坞预制完成的第一沉管和第二沉管，干坞连通浮运航道，浮运航道内设置有寄存区，寄存区平行于河道轴线布置，寄存区的上游端和下游端均设置基础锚组，基础锚组靠近干坞的一侧均设置有新增锚组，还包括以下步骤：S1：向干坞灌水，然后第一沉管的浮运出坞；S2：第一沉管浮运至寄存区，通过基础锚组进行第一沉管的浮泊；S3：第二沉管的浮运出坞，在第二沉管浮运至寄存区时，通过基础锚组和新增锚组进行第二沉管浮泊，并使第二沉管与第一沉管并排寄放；有效利用第一沉管的基础锚组，减少了第二沉管的锚组设置，简化了施工工序、缩短施工工期，减小了沉管占用的浮运航道面积。
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