公开(公告)号：CN113588237A

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202110874990.1

申请日：2021-07-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 刘新刚 ,  杨进 ,  陈玉俊 ,  李婉笛 ,  李相融

IPC: G01M13/00 ,  G01L5/00

Abstract: 本申请涉及一种扭矩电机阀门弹簧检测方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质，该方法包括：当阀门位置反馈电压满足预设条件时，若扭矩电机转动方向与理论方向相反且驱动占空比大于设定阈值时，判定所述扭矩电机阀门弹簧的拉力不足，所述理论方向为克服所述扭矩电机阀门弹簧的拉力的方向。采用本技术方案可以在发动机正常工作的情况下检测所述扭矩电机阀门弹簧的性能，及时发现有问题的阀门弹簧，以保证对电机阀门的正常控制。

公开(公告)号：CN206497363U

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201720081062.9

申请日：2017-01-22

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 刘新刚 ,  胡海凌 ,  陈敬斋

IPC: G05B23/02

Abstract: 一种汽车TCU断电延迟电路，发动机控制单元的供电端口正极与继电器（1）的开关一端相连接，继电器（1）的开关另一端分别与汽车蓄电池的正极、继电器（1）的线圈一端、汽车点火锁（2）的一端相连接，继电器（1）的线圈另一端与三极管T1的集电极相连接，三极管T1的基极与电阻R2的一端相连接，电阻R2的另一端分别与二极管D1的负极、发动机控制单元的模拟信号输出端口相连接，二极管D1的正极分别与发动机控制单元的模拟信号接收端口、电阻R1的一端相连接，电阻R1的另一端与汽车点火锁（2）的另一端相连接。发动机控制单元自主控制继电器（1）的断开，达到了延迟断电的目的，满足了使用需求。

公开(公告)号：CN203761706U

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201420040076.2

申请日：2014-01-22

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 赵红旺 ,  陈敬斋 ,  刘新刚 ,  于涛 ,  胡旭峰

IPC: H05K5/02 ,  H05K5/06

Abstract: 一种车用电子模块封装结构，包括封装外盒、电路板，封装外盒的内部设置有封装内盒，封装内盒的内部与电路板固定连接，封装内盒的外部与封装外盒之间填充有密封胶。本设计不仅提高了电子模块的抗冲击性能，而且保证了封装结构内部的灌胶空间。