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公开(公告)号：CN103068604B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201180038681.5
申请日：2011-08-04
Applicant: 东海兴业株式会社
CPC classification number: B60J10/042 , B60J10/36 , B60J10/76
Abstract: 本发明的玻璃滑槽组件包括分别被连接到第一和第二玻璃滑槽的连接玻璃滑槽（150）。连接玻璃滑槽的基底部分（175）形成有接合部件（200）能够被装接于此的插入孔（160），并且构成插入孔的周边的横向内壁（177）形成有当接合部件被插入到插入孔中时被锁定到主干部分（205）的锁定部分（170）。
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公开(公告)号：CN100422571C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200410082606.0
申请日：2004-09-21
Applicant: 东海兴业株式会社
CPC classification number: B60R13/04 , Y10S411/903 , Y10S411/908 , Y10S411/91 , Y10T24/309 , Y10T24/42 , Y10T24/45995 , Y10T403/7123 , Y10T403/7176
Abstract: 一种模制产品组件，包括可通过紧固件安装到具有安装孔的被安装主体的模制产品。所述模制产品具有朝向所述安装孔突出并设置在所述模制产品的背面上的柱，在将所述模制产品组件安装到所述被安装主体中，所述柱的至少部分通过所述安装孔突出到所述被安装主体的背面侧；以及设置在所述柱的所述部分上以保持所述紧固件的保持部分。所述紧固件具有被所述保持部分保持的被保持部分；以及可弹性变形并且具有与所述安装孔的周边边缘接合的接合部分的弹性接合腿，所述弹性接合腿位于所述被安装主体的背面侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1491825A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN03156682.0
申请日：2003-09-05
Applicant: 东海兴业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J10/75 , B60J10/16 , B60J10/265 , B60J10/30
Abstract: 一种车辆内部带状压条，沿车辆升降车窗的开口边缘内部装配，其中车辆具有车门的内板和装饰板，装饰板连接到车门的内板上并且具有一个向下突缘部分，所述向下突缘部分从装饰板外端的内部位置伸出。这种车辆内部带状压条包括：装配部分，连接到车体；以及密封唇，与装配部分外侧整体形成，以与升降车窗的窗玻璃内表面弹性接触。装配部分有一个向上开口沟槽，可以与向下突缘部分装配。
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公开(公告)号：CN107074082B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201680002907.9
申请日：2016-03-11
Applicant: 东海兴业株式会社
Abstract: 本发明的嵌条(1)包括：嵌条主体(10)、卡合部(20)、以及保持唇部(30)，所述嵌条主体(10)包括车内侧侧壁部(16)、车外侧侧壁部(12)、和顶壁部(18)，所述卡合部(20)设置成从车内侧侧壁部(16)的端部延伸。当嵌条(1)处于嵌条(1)安装至凸缘(114)的安装状态时，保持唇部(30)的末端(B)定位成高于凸缘的上端(114a)并且相对于凸缘的车外侧表面(114b)定位于车内侧，并且卡合部(20)与凸缘(114)的下端(114d)卡合。因此，提供了一种嵌条，能够防止其从适当装接位置下落，安装所需要的力不会过度增加，并且即使门板的凸缘的长度存在差异，其安装也为良好状态。
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公开(公告)号：CN107074082A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201680002907.9
申请日：2016-03-11
Applicant: 东海兴业株式会社
Abstract: 本发明的嵌条(1)包括：嵌条主体(10)、卡合部(20)、以及保持唇部(30)，所述嵌条主体(10)包括车内侧侧壁部(16)、车外侧侧壁部(12)、和顶壁部(18)，所述卡合部(20)设置成从车内侧侧壁部(16)的端部延伸。当嵌条(1)处于嵌条(1)安装至凸缘(114)的安装状态时，保持唇部(30)的末端(B)定位成高于凸缘的上端(114a)并且相对于凸缘的车外侧表面(114b)定位于车内侧，并且卡合部(20)与凸缘(114)的下端(114d)卡合。因此，提供了一种嵌条，能够防止其从适当装接位置下落，安装所需要的力不会过度增加，并且即使门板的凸缘的长度存在差异，其安装也为良好状态。
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公开(公告)号：CN104245428B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201380015808.0
申请日：2013-02-27
Applicant: 东海兴业株式会社
Abstract: 密封条(17)被构造成：当凸缘(16)的最厚部分插入到密封条的装接部(20)中时，保持唇部(27)的具有比接触部(30)的动摩擦系数小的动摩擦系数的主体部(29)首先与凸缘(16)接触以降低保持唇部(27)(主体部(29))作用在凸缘(16)上的摩擦力，以使当将凸缘(16)插入到装接部(20)中时施加的插入力减少到摩擦力减少的程度。当装接部(20)装接到凸缘(16)的最薄部分时，保持唇部(27)的具有比主体部(29)的动摩擦系数大的动摩擦系数的接触部(30)与凸缘(16)接触，以使保持唇部(27)(接触部(30))作用在凸缘(16)上的摩擦力增加以使保持唇部(27)难以针对凸缘(16)滑动。
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公开(公告)号：CN100544985C
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN03156682.0
申请日：2003-09-05
Applicant: 东海兴业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J10/75 , B60J10/16 , B60J10/265 , B60J10/30
Abstract: 一种车辆内部带状压条，沿车辆升降车窗的开口边缘内部装配，其中车辆具有车门的内板和装饰板，装饰板连接到车门的内板上并且具有向下突缘部分，所述向下突缘部分从装饰板外端的内部位置伸出。这种车辆内部带状压条包括：装配部分，连接到车体；以及密封唇，与装配部分外侧整体形成，以与升降车窗的窗玻璃内表面弹性接触。装配部分有一个向上开口沟槽，可以与向下突缘部分装配。装配部分包括有向上开口沟槽的外装配部分，以及位于外装配部分的内部的内装配部分。内装配部分有向下开口沟槽，用于容纳车门内板的上部边缘突缘部分。上开口沟槽设置在装饰板外端的内部。上开口沟槽能够容纳位于车门内板的上部边缘突缘部分的外部的向下突缘部分。
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