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公开(公告)号：CN106892052B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201710160950.4
申请日：2017-03-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种下水工作船的可拆式矮浮箱连接结构，包括主体浮箱，所述主体浮箱的上端面为主体浮箱甲板，所述主体浮箱甲板的四角固设有塔楼，所述主体浮箱甲板上安装有若干独立密闭式矮浮箱，所述矮浮箱底部设矮浮箱底板，所述矮浮箱底板与主体浮箱甲板之间具有舷侧处和非舷侧处两类连接点。所述矮浮箱的底部箱角在舷侧处和非舷侧处均具有上凹部，所述主体浮箱甲板对应上凹部的地方具有下凹部，主体浮箱甲板与矮浮箱底板在上凹部与下凹部形成的空间内通过固定螺栓连接。本发明能够实现快速安装或拆除矮浮箱，可以有效避免直接焊接结构形式的反复切割、破坏主体浮箱局部构件等缺点，同时也避免了设置小基座带来的潜在危险。
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公开(公告)号：CN206494083U
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201720085804.5
申请日：2017-01-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种公务船的上层建筑槽型内围壁结构形式，包括设于上/下甲板之间的纵向内围壁和横向内围壁，纵向内围壁与横向内围壁垂直设置且在二者相交处设有第一支柱，纵向内围壁包括第一槽型内围壁、平面舱壁(若布置门孔)和甲板纵向构件，平面舱壁上开设有门孔，门孔相邻的平面舱壁上设有加强筋；横向内围壁包括第二槽型内围壁，第二槽型内围壁与上甲板和外板的连接处均设有结构强构件。对于甲板桁材穿过处(3mm槽型内围壁无法作为甲板桁材的有效支撑点)设置满足强度要求大小的第二支柱。本实用新型结构轻巧，应用于公务船上，既可以消除传统内围壁结构式带来的各种潜在危险，又可以便于日常维修、保养及电缆、通风管道等布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218022053U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222049403.8
申请日：2022-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种气体加注船压载舱结构，涉及船舶压载舱技术领域，包括船底压载舱和位于船底压载舱侧边的边压载舱，包括：通气箱和空气管；通气箱位于船底压载舱靠近边压载舱的一侧，位于边压载舱中的空气管的端部开口伸入到通气箱中，且通气箱与船底压载舱连通。由于在边压载舱中设置通气箱，空气管与船底压载舱通过通气箱连通，无需使空气管折弯后与船底压载舱连通，减少了空气管的折弯次数，能够适用于玻璃钢材质的空气管，缓解了现有技术中存在的受气体加注船货舱区低温影响，空气管在折弯区域容易发生堵塞现象，且无法采用不易多次折弯的玻璃钢材质的技术问题。
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公开(公告)号：CN206569221U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720260233.4
申请日：2017-03-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/56
Abstract: 本实用新型涉及一种主船体内的舱壁结构，包括甲板强横梁(1-1)、平台(2)及用于分隔舱室的纵舱壁(3)，沿所述纵舱壁所在平面固设有数个支柱(4)，所述支柱与纵舱壁及纵舱壁扶强材(3-1)焊接在一起，支柱的顶端与甲板强横梁固接，底端与平台固接。所述支柱为圆柱形或方形或工字钢支柱，所述圆形支柱的中轴线或工字钢支柱的一侧面板位于纵舱壁所在平面上。所述纵舱壁扶强材在支柱处断开，并采用角接接头双面连续焊接与支柱焊接在一起。本实用新型采用支柱来替代垂直桁，作为板和板上扶强材的支撑，能够很好地承担从甲板上传递下来的大型物件的载荷，同时所占用的空间很小，且被平均分配到机舱和走道内，使得双方的空间得到最大限度的释放。
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公开(公告)号：CN212267777U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021682221.9
申请日：2020-08-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B27/04
Abstract: 本实用新型公开了一种一种风机安装船的重型全回转起重机桁架式支撑结构，其包括五个主弦杆和多个水平支弦杆，该五个主弦杆围成横截面为矩形的台体结构；该台体结构的外表面包括四个竖向面；每个竖向面的相邻主弦杆之间均设有多个水平支弦杆；位于同一水平面的水平支弦杆形成一个水平支弦杆组；水平支弦杆组围成的矩形区域内设有水平斜撑杆；上下相邻的水平支弦杆之间、最上方的水平支弦杆与上壳体之间、最下方的水平支弦杆与下壳体之间均设有斜向支弦杆；斜向支弦杆分布于竖向面上。本实用新型大幅度减轻了空船重量，有效控制了甲板可变载荷；大大减小风阻面积，有效改善船体稳性，提高船体舒适度；施工简单，可以有效控制建造成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221316618U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202420007294.X
申请日：2024-01-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型属于船只制造技术领域，公开了一种全回转推进器整体吊装结构及船只。其中包括推进器主体，推进器主体安装在船体上，船体下侧设置有底板，底板上开设有通孔，推进器主体插接在通孔内，推进器主体中段形成有盖板，盖板固定在通孔周向的底板上；解决现有技术下拆装船体全回转推进器的时候，需要去船坞进行拆卸，导致维修周期较长的问题。
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公开(公告)号：CN207191316U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721164983.8
申请日：2017-09-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/14
Abstract: 本实用新型公开了一种锚穴结构，包括连接锚穴的船体，锚链筒与锚穴连通，锚体设置在锚穴内，锚穴设置于船体外部，包括锚穴外板及锚穴盖板，所述锚穴外板内凹，截面呈具有折角的ㄑ字形，四周连接船体外板及外板骨材，外部覆盖一块顶部连接锚穴外板一端的锚穴盖板，所述锚穴盖板与锚穴外板之间形成收纳空间，锚体设置其间，贴合锚穴盖板收纳。能够减小锚体暴露在外界环境中的面积，避免雨、雪影响，进而减弱外界空气、雨、雪等的侵蚀和低温导致的冰化影响，从而更好的保护锚体，也利于船舶的抛、起锚作业。
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