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公开(公告)号：CN104724248A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510100178.8
申请日：2015-03-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
CPC classification number: Y02T70/12
Abstract: 本发明涉及一种船舶月池结构，具体来说，是一种减小月池腔内流体激荡的阻尼板结构，属于船舶月池技术领域。一种减小月池腔内流体激荡的阻尼板结构，其特征在于：所述阻尼板结构包括水平阻尼板，垂向阻尼板；垂向阻尼板、水平阻尼板上均开孔，水流进入垂向阻尼板与水平阻尼板之间的区域，从而减轻水流激荡；月池顶盖与月池内自由液面之间的气垫区侧面开设通向外部大气的透气管道。本发明通过在气垫区的侧壁上开设通向外部大气的透气管道，从而使得气垫区与外部压力相同，使月池内部水体的波动与船舶外部水体波动尽可能同步，降低水流激荡，从而减小航行阻力，降低马达功耗。
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公开(公告)号：CN116573134A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310789175.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63J2/10
Abstract: 本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船舶。船舶包括船体、氢气易聚集腔室和排气结构，船体包括船主体、舱顶板和甲板，舱壁和甲板围成舱室，氢气易聚集腔室设置于船舱内，舱顶板设置于甲板的正下方，沿船舶纵向，舱顶板两端与甲板的距离不相同，沿横向，舱顶板的纵向截面为弧形，舱顶板设置有送风口和出风口，这样船舱内的气体在出风口处被抽出后，空气从送风口进入，保证船舱内气压与外界气压恒定，出风口的高度与送风口的高度不一致，送风口位于舱顶板的最低点，出风口位于舱顶板的最高点，这样设置则可以将氢气更多的排出，防止氢气在舱顶板形成的空间内聚集而不能排出。
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公开(公告)号：CN112389595B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011327101.1
申请日：2020-11-24
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种顶推组合体驳船与推轮的对中方法，其包括以下步骤：步骤1、在推轮首部甲板上设置第一激光发射接收装置和第二激光发射接收装置；在驳船尾部凹槽的壳体上设置第一反射部件和第二反射部件；步骤2、完成推轮与驳船在船宽方向上的对中；步骤3、在推轮首部甲板上设置第三激光发射接收装置和第四激光发射接收装置；在驳船尾部凹槽的左侧耦合口内设置第三反射部件，在驳船尾部凹槽的右侧耦合口内设置第四反射部件；步骤4、完成推轮和驳船在船长方向上对中。本发明的对中方法，提高了驳船与推轮在铰接连接时匹配的精确性，减轻推轮操船人员的劳动强度、提高作业效率。
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公开(公告)号：CN111942529B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010817733.X
申请日：2020-08-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种可移动双工位的深浅海精确抛石模块作业方法，其包括以下步骤：步骤一，抛石塔锁定于抛石塔收存位置，可移动输料系统锁定于输料系统收存位置；步骤二，进行月池工位抛石作业；步骤三，停止输料，抛石塔逐节回收落石管直至水下机器人回收至抛石塔内；步骤四，将抛石塔沿横向滑轨移至舷侧作业工位；步骤五，停止输料，抛石塔逐节回收落石管直至水下机器人回收至抛石塔内；步骤六，将抛石塔滑移至抛石塔收存位置。本发明可以实现双工位的作业，大大提升了抛石模块的利用效率；可以胜任从浅水到深水、从预抛石作业到后抛石作业的各种海洋工程领域的抛石需求，适用范围广，作业能力强。
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公开(公告)号：CN110040217A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910348072.8
申请日：2019-04-28
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明公开了一种自升式居住平台控制室的设计方法，其包括以下步骤：将位于控制室右舱壁上的通往厕所的门设置为右开方式，同时，将该通往厕所的门平移到靠近控制室前舱壁的位置；将升降系统主控制台和中控台朝控制室后舱壁方向平移；将分体式空调向通往厕所的门的方向移动；将雾笛障碍灯机柜设于分体式空调的右侧；将烟气及气体控制柜和水雾系统模拟板固设于控制室右舱壁；将文件柜、电罗经主单元、不间断电源固设于控制室前舱壁；在控制室左舱壁和控制室前舱壁连接的直角区域处设置桌台。本发明的设计方法，可以使控制室内各系统设备得到充分、合理的布置，实现集中在同一舱室控制的功能，还可以满足最小人行通道的间距要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104724248B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510100178.8
申请日：2015-03-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
CPC classification number: Y02T70/12
Abstract: 本发明涉及一种船舶月池结构，具体来说，是一种减小月池腔内流体激荡的阻尼板结构，属于船舶月池技术领域。一种减小月池腔内流体激荡的阻尼板结构，其特征在于：所述阻尼板结构包括水平阻尼板，垂向阻尼板；垂向阻尼板、水平阻尼板上均开孔，水流进入垂向阻尼板与水平阻尼板之间的区域，从而减轻水流激荡；月池顶盖与月池内自由液面之间的气垫区侧面开设通向外部大气的透气管道。本发明通过在气垫区的侧壁上开设通向外部大气的透气管道，从而使得气垫区与外部压力相同，使月池内部水体的波动与船舶外部水体波动尽可能同步，降低水流激荡，从而减小航行阻力，降低马达功耗。
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公开(公告)号：CN221068367U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322886480.3
申请日：2023-10-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型属于内河运输船技术领域，公开了一种运输船。运输船包括船体、甲板、甲板室和集装箱电池单元，船体包括船艏、船舯和船艉，船艏的船艏甲板高度高于船艉的船艉甲板高度，船艉处设有甲板室或架空层，集装箱电池单元为船体运行的动力单元，集装箱电池单元的更换和充电更加便捷，集装箱电池单元设置于甲板室的顶部，既充分利用了船艉的空间，又在船舶宽度方向上设置足够多的集装箱电池单元，实现绿色航行以及延长续航能力，船艏甲板高于船艉甲板，使船艏的位置高于船艉的位置，重心前移，解决了船艉处集装箱电池单元过重造成的浮态不平衡的问题。
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公开(公告)号：CN220054117U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321689697.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63J2/10
Abstract: 本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船舶。船舶包括船体、氢气易聚集腔室和排气结构，船体包括船主体、舱顶板和甲板，舱壁和甲板围成舱室，氢气易聚集腔室设置于船舱内，舱顶板设置于甲板的正下方，沿船舶纵向，舱顶板两端与甲板的距离不相同，沿横向，舱顶板的纵向截面为弧形，舱顶板设置有送风口和出风口，这样船舱内的气体在出风口处被抽出后，空气从送风口进入，保证船舱内气压与外界气压恒定，出风口的高度与送风口的高度不一致，送风口位于舱顶板的最低点，出风口位于舱顶板的最高点，这样设置则可以将氢气更多的排出，防止氢气在舱顶板形成的空间内聚集而不能排出。
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公开(公告)号：CN212267778U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021694497.9
申请日：2020-08-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B27/22
Abstract: 本实用新型公开了一种可移动双工位的深浅海精确抛石作业石料输送系统，其设于抛石船上；抛石船上设有月池和石料舱；月池的一侧设有固定式纵向输送带和第一可移动输料斗；第一可移动输料斗具有第一动力部件；月池的另一侧设有第二可移动输料斗和可移动伸缩输送带；第二可移动输料斗具有第二动力部件；可移动伸缩输送带具有第三动力部件；可移动伸缩输送带还具有伸缩段。本实用新型可以实现月池工位抛石作业及舷侧工位抛石作业，可以实现不同水深及作业类型的兼顾与覆盖，实现抛石作业能力的提升。本实用新型节省了配置成本及维护成本，提高了输送带的利用率；还大大降低了甲板占用面积，对总布置十分有利。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204548430U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520130752.X
申请日：2015-03-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B35/44
Abstract: 本实用新型涉及一种海洋油田作业船舶，尤其涉及一种海洋油田作业船舶的月池结构，属于海洋油田作业船舶技术领域。一种海洋油田作业船舶的月池结构，其特征在于：所述月池的横截面为7.2*7.2m的正方形结构；所述月池下端开口在转角处为圆弧形结构；所述圆弧形结构的半径为700mm。通过改变月池下端开口在转角处的形式，增设利于水下流场的转圆，可以改变转角处角流速，减缓对船体的阻力增加。本实用新型的月池形式，通过以3种尺度转圆的开口形式试验，获得的结果数据显示比较明确的减阻效果，按一倍骨材间距，即R＝700mm时，设置的转圆开口减阻效果最优，在中低服务航速下具有明显的降耗节能优势。
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