公开(公告)号：CN119975666A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510406830.2

申请日：2025-04-02

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 徐蓉 ,  张敏健 ,  张文斌 ,  张波 ,  卢晨

IPC: B63B27/14 ,  B63B27/30 ,  B63B27/16

Abstract: 本发明公开了一种用于船艇间人员的升降接驳平台及接驳方法，其中，用于船艇间人员的升降接驳平台包括平台主体，平台主体设于接驳甲板的上方，接驳甲板设于船舶尾部；船舶上设有能够使平台主体沿着上下方向移动的升降装置；升降装置设于平台主体的下方；其还包括用于供人员从接驳甲板走到平台主体的可移动伸缩梯；可移动伸缩梯设于平台主体和接驳甲板之间。本发明既可以解决船艇间人员接驳的问题，还能节省空间，提高接驳效率。

公开(公告)号：CN211139563U

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN201921323018.X

申请日：2019-08-14

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 孙家鹏 ,  张敏健

IPC: B63B3/48 ,  B63H5/08 ,  B63H1/26 ,  B63B11/04 ,  B63B27/00

Abstract: 本实用新型提供一种船体及船舶，涉及船舶技术领域，船体包括舱壁甲板和舵机舱；所述舵机舱设置在所述舱壁甲板上方。相对于舱壁甲板下方的空间，舱壁甲板上方的空间更大，舵机舱的布置不受舱壁甲板下方的空间限制，能够将舵机舱的净高设置为适合的高度，从而便于布置舵机，并且便于船员操作及维护。并且，舵机舱设置在所述舱壁甲板上方，能够有效增大叶梢间隙，以将降低船舶的振动噪声，从而提高船舶的舒适性；可以增加推进螺旋桨轴的间距，改善两个推进螺旋桨的互相干扰，从而改善尾部伴流场，最终提高推进效率；可以取消设置设置分流踵，从而降低了船体的造价及施工难度；可以在船尾设置压载水，方便调整浮态。

公开(公告)号：CN205675182U

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201620007831.6

申请日：2016-01-05

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 张敏健 ,  孙家鹏 ,  魏菲菲

IPC: B63B1/08

CPC classification number: Y02T70/127 ,  Y02T70/128

Abstract: 本实用新型涉及一种内旋双桨船舶的船艉结构，包括一对小双尾鳍，从俯视图上看，自前向后具有向船体中轴的水平倾角，小尾鳍内的一对支撑轴也倾斜同样的角度。向内倾斜的小尾鳍与船艉流场的方向相顺应，减少了尾部水流分离，从而降低了阻力。另外，与桨的旋向相反的预旋流与桨发生作用的结果使桨后尾流旋转减弱或消除，达到了降低尾流能量的损失、提高推进效率的效果。本实用新型有效地改善了尾部流场，降低了螺旋桨激振力，将设计吃水下的螺旋桨一阶激振力降低到了1.5kPa之下，提高了船舶舒适性；结构相对简单，没有增加或改变尾部附体结构和尺寸，利于优化实施；在经济性和快速性上做了很好的兼顾。

公开(公告)号：CN205327330U

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201521127490.8

申请日：2015-12-29

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 魏菲菲 ,  孙家鹏 ,  张敏健

IPC: B63B3/14

Abstract: 本实用新型涉及一种双机双桨船艉复合结构，船艉一对螺旋桨的连接轴部位各自设有尾鳍(2)；船体纵向方向上位于尾鳍(2)与舵之间的范围内，且船体横向方向上位于中间位置上设有小型呆木(1)，小型呆木(1)纵向方向上位于螺旋桨位置或螺旋桨后方。本实用新型小型呆木最大程度保留了传统呆木形式对航向稳定性的贡献；相比传统呆木形式，减去与尾鳍侧面积重合的部分，只保留一个桨盘面附近的小呆木。小型呆木与尾鳍相互配合，维持船舶航行的稳定性；小型呆木减小了一大部分湿表面积，从而降低摩擦阻力，从而降低了船体的总阻力；剖面厚度由上到下均匀减小，呈楔形样式。

公开(公告)号：CN221163200U

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202323060601.5

申请日：2023-11-13

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 徐蓉 ,  张敏健 ,  陈继峰 ,  孙家鹏 ,  卢晨 ,  徐一军

IPC: B63B15/00 ,  B63B3/14 ,  B63B1/32 ,  B63B27/10

Abstract: 本实用新型提供了一种客货两用的客吊箱船，客吊箱船设有前端上翘的球鼻艏；客吊箱船的前侧为货用吊箱区域，后侧为客用区域，货用吊箱区域设有前桅设备区和装货区；客用区域的艉封板为内倾的斜面，客用区域的艉封板侧板上沿为向上扬起的曲面，艉封板侧板开设有若干开口，在艉封板侧板前侧设有向后倾斜的流线型烟囱，在烟囱前侧设有罗经甲板，罗经甲板上安装有雷达桅；前桅杆、雷达桅之间的连线与艉封板侧板最外沿、烟囱的连线的交点的垂线位于客吊箱船总长度靠近船尾的1/4～1/3处。本实用新型提供的客货两用的客吊箱船，客货区的布局更加合理，整体采用流线型设计，降低风阻的同时提高了船体整体的美观性，有利于吸引游客。

公开(公告)号：CN207060346U

公开(公告)日：2018-03-02

申请号：CN201720911750.3

申请日：2017-07-26

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 李向阳 ,  张敏健 ,  孙家鹏 ,  贺明鸣

IPC: B63B35/40 ,  B63B27/14 ,  B63B15/00 ,  B63B35/24 ,  B63B45/00

Abstract: 本实用新型提供一种旅游船，包括一船本体，所述船本体包括层叠布设的多个甲板层，所述船本体的尾端的内部两侧分别形成一小艇通道；所述小艇通道包括与外界连通的一小艇入口和一小艇出口；所述船本体在每一所述小艇通道一侧形成一登艇平台。本实用新型的一种旅游船，使得游客可在遮蔽的环境进行登艇和离艇，保证了乘客的安全；提供更安全快捷的大型客船靠泊转运方式；提供丰富的娱乐活动；并可收集周边海域渔民的海产品，降低海产品的运输成本和运输效率。