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公开(公告)号：CN114810366A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210356127.1
申请日：2022-03-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可变气门正时的控制方法、系统、整车控制器及车辆，控制方法包括步骤：获取车辆及发动机的当前运行工况参数，根据当前运行工况参数确定车辆发动机的需求目标和发动机的目标工况；根据发动机的需求目标以及目标工况控制可变气门正时系统；若发动机的需求目标为低能耗，则以预设的第一关系函数计算在目标工况下油耗最低时的进排气正时；若发动机的需求目标为快速瞬态响应，则以预设的第二关系函数计算在目标工况下瞬态响应时间最快时的进排气正时。由此，实时在线调整优化车辆进排气正时，改善了不同工况下发动机性能的匹配性，提升了车辆运行的经济性、动力性和平顺性，改善了用户体验感。
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公开(公告)号：CN105781675B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201410852382.0
申请日：2014-12-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 一种曲轴箱通风系统及方法，所述系统包括：补气单元，包括耦接于进气管和曲轴箱之间的第一补气管路和耦接于进气歧管和曲轴箱之间的第二补气管路；抽气单元，包括部分负荷呼吸管路、低速全负荷呼吸管路以及高速全负荷呼吸管路；阀控单元，适于在发动机处于第一工况时，控制第一补气管路开启，控制曲轴箱中的气体进入部分负荷呼吸管路；以及在发动机处于第二工况时，控制第二补气管路开启，控制曲轴箱中的气体进入低速全负荷呼吸管路；以及在发动机处于第三工况时，控制第二补气管路开启，控制曲轴箱中的气体进入高速全负荷呼吸管路。通过所述系统及方法，可以在发动机的各种工况条件下，精确控制曲轴箱内的压力。
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公开(公告)号：CN106405056B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510456295.8
申请日：2015-07-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01N33/28
Abstract: 一种发动机燃油稀释的在线测定方法和系统，其中，所述在线测定方法包括：获取所述发动机的进气流量mAir；获取所述发动机的燃油消耗量mFuel；获取所述发动机的排气流量mExhasut；根据所述发动机的进气流量mAir、燃油消耗量mFuel和排气流量mExhasut的比例关系计算所述发动机的燃油稀释率。通过所述在线测定方法和系统，可以以更低的成本实现更高效的燃油稀释率在线测定。
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公开(公告)号：CN117386537A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311236043.5
申请日：2023-09-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机防冷凝控制的方法、装置及系统。根据发动机在第一工况点以第一默认EGR率运行预设时间后，控制EGR阀开度，在预设范围内降低EGR率。再控制中冷器中的散热控制器，将中冷器后的所述发动机的进气温度提升到第一预设温度，并将所述EGR率提升到所述第一默认EGR率。通过EGR阀和散热控制器，自动调节EGR率和进气温度，可以有效预防增压气体中的水蒸气在中冷器后进气系统上冷凝。且当发动机由低转速低负荷的第一工况点向高转速高负荷的第二工况点切换时，根据切换速度控制EGR阀的开度，防止温度过快降低产生冷凝水。仅通过控制配件就可解决发动机在瞬态切换过程中失火的问题，设计合理，方法简单。
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公开(公告)号：CN115142963B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202210812258.6
申请日：2022-07-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制发动机高温负荷的方法、系统以及车辆，方法包括：S1：实时获取发动机的当前的运行工况参数；S2：判断发动机的当前温度参数是否处于高温区间；若是，则以高温目标进排气正时、高温目标喷油正时、以及高温目标轨压按照高温控制规则控制发动机；若否，则以常温/低温目标进排气正时、常温/低温目标喷油正时、以及常温/低温目标轨压按照常温/低温控制规则控制发动机；S3：根据转速、进气温度以及出水温度计算发动机的最大负荷；S4：若用户需求负荷大于最大负荷，则根据最大负荷控制发动机的运行；反之，根据用户需求负荷控制发动机的运行。因此，可以精细准确的控制发动机运行在最大负荷内，从而发挥发动机最佳性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115142962A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210811486.1
申请日：2022-07-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆发动机可变气门正时和喷油的控制方法、系统及车辆，控制方法包括步骤：S1：实时获取车辆行驶过程中发动机的当前温度参数，当前温度参数包括发动机的当前进气温度、发动机的当前出水温度；S2：根据当前温度参数，以及预设的发动机的温度参数与进排气正时的对应关系、预设的发动机的温度参数与喷油次数的对应关系，确定当前温度参数对应的目标进排气正时，以及当前温度参数对应的目标喷油次数；S3：以目标进排气正时控制发动机的可变气门正时系统，以及以目标喷油次数控制发动机进行喷油。由此，使得发动机在不同的温度条件下，均有良好的性能，增加了车辆行驶安全性以及用户的体验感。
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公开(公告)号：CN114033524B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111319805.9
申请日：2021-11-09
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两阶段可变气门升程控制方法及系统，方法包括：标定可变气门升程的切换边界和升程应用区域；根据发动机运行工况参数判断是否满足可变气门升程的切换条件，若满足，发出切换指令至执行模块；执行模块获取切换指令后，根据运行工况参数执行可变气门升程切换步骤，将切换信息发至气路模块；气路模块计算切换过程中每个气缸内的进气流量，并将进气流量传输至喷油模块和点火模块；喷油模块计算切换过程中每个气缸内的喷油量；点火模块计算点火角输出值。本发明提供的控制方法在可变气门升程切换过程中精准控制喷油量、点火正时和点火角，保证发动机扭矩输出平顺性，提升整车驾驶性。
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公开(公告)号：CN113353087B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110838484.7
申请日：2021-07-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种驾驶辅助方法、装置及系统，通过在车辆行驶过程中，与车辆周围预设范围内的其他车辆的车速及位置信息进行获取，以便于确定其他车辆与当前车辆符合预设场景，并由此预测其他车辆的驾驶意图，从而控制当前车辆是加速还是减速，是避让还是超车等，实现了在车辆行驶过程中，自动根据周围车辆的相关信息分析驾驶意图，从而对当前车辆进行控制，提高了行车安全；并且，通过预设场景及预先确定的驾驶风格模型对其他车辆的驾驶意图进行预测，无需进行复杂的计算就能进行较高准确率的预测，提高无人驾驶或辅助驾驶过程中的行车安全。
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公开(公告)号：CN112443429B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910798386.8
申请日：2019-08-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机废气再循环装置及其控制方法，该装置包括与排气管连接的第一管路、第二管路以及与进气管连接的第三管路；第二管路上设有EGR阀和EGR冷却器；第一管路与催化器前侧的排气管连接；还包括连接催化器后侧的排气管与第二管路的第四管路；第二管路的出气端分出一条支路与三管路连接，支路上设有压气机；还包括第一、第二切换阀，第一切换阀能够在第一、第二管路导通且第四、第二管路截断的位置，和第一、第二管路截断且第四、第二管路导通的位置之间切换；第二切换阀能够在第二、第三管路导通且第三管路与支路截断的位置，和第二、第三管路截断且第三管路与支路导通的位置之间切换。该装置能够实现EGR收益最大化。
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公开(公告)号：CN112431650B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202011310465.9
申请日：2020-11-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种曲轴箱强制通风系统、增压发动机、汽车，该曲轴箱强制通风系统包括用于与碳罐(11)相连通的吸附管(12)和用于与油气分离器相连通的呼吸管(13)，还包括文丘里管(14)和双套管结构的混合器(15)。混合器包括外管和带气孔的内管，内管的一端与呼吸管相连通，另一端用于与发动机的进气管路(3)中压气机(2)的上游旁通连接；吸附管远离碳罐的一端与文丘里管(14)的喉部旁通连接，文丘里管的扩散段与外管相连通，入口段用于与进气管路中压气机的下游旁通连接。本发明提供的曲轴箱强制通风系统通过合理的管路设计，无需加热装置即可防止全负荷呼吸管结冰，因而有利于降低整车成本。
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