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公开(公告)号：CN109537598A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811481134.4
申请日：2018-12-05
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制基坑开挖变形方法，其包括以下步骤：S1、对基坑内的土方进行开挖，同时检测所述基坑下方的地下设施的变形；S2、获取所述地下设施的变形数据来判定是否产生过大变形，当所述地下设施判定变形值超过允许值时，注浆设备对加固区进行注浆，所述加固区位于所述基坑与所述地下设施之间；当所述地下设施判定变形值不超过允许值时，则继续对所述基坑内的土方进行开挖，直至所述基坑内的土方开挖完成。基于重度补偿的原理，使得注浆重度的提升来补偿基坑开挖造成的土体卸荷量，从而防止地下设施的上浮变形，确保地下设施的安全。在开挖过程中可根据变形监测值动态调整注浆设备，在控制地下设施安全的同时有利于降低注浆成本。
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公开(公告)号：CN118911141A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411126776.8
申请日：2024-08-16
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 上海城建新路桥建设工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种拔桩方法及拔桩系统，包括步骤：S1、对所述桩墙的两侧进行消阻；S2、从所述桩墙上选取一段含有所述钢筋混凝土桩和素混凝土桩的咬合桩；S3、对所述咬合桩的两端进行贯穿切割；S4、将第一连接件的一端植入所述咬合桩的一侧面，并且将所述第一连接件的另一端露出于所述咬合桩；S5、通过混泥土将所述第一连接件的另一端、所述咬合桩的侧壁和第二连接件的一端固化连接以形成锚固模块；S6、在所述咬合桩的顶面植入第三连接件的一端，并且将所述第三连接件的另一端露出于所述咬合桩；S7、起吊设备分别连接所述第二连接件的另一端和所述第三连接件的另一端，并提升所述咬合桩。该方法能够将多根咬合桩拔出，提高拔桩效率。
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公开(公告)号：CN117886233A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410056995.7
申请日：2024-01-16
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于限高作业条件下钢筋骨架的起重吊装收卷设备，包括移动轮、驱动机构、调节机构、收卷机构和清洁机构，所述移动轮顶部固定连接有移动底座，其中，所述驱动机构包括电机一，电机一固定连接于移动底座底部中间，电机一有输出轴，电机一输出轴贯穿移动底座底部并延伸至移动底座上方固定连接有齿轮盘一，移动底座顶部固定连接有齿轮壳。本发明，当需要对调节架收纳时，通过使用伸缩杆，伸缩杆工作时控制升降板在导向杆外侧上升，使升降板上的转动架一通过连接板将调节架拉起，将调节架贴合在旋转架右侧，完成对调节架的收纳，避免装置体积过大，使装置在移动时与墙壁接触，保证装置使用寿命。
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公开(公告)号：CN115112282A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210843183.8
申请日：2022-07-18
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明涉及一种可水下施工的装配式竖井侧壁摩阻力现场测试方法，包括在拼装管片每环中心处均匀设置多个测点；管片装配前，于测点位置在管片内壁上安装应变传感器；在竖井边挖边拼到达设定深度后将应变传感器的导线就近绑扎在位于管片内壁的测斜管上，引至地面与应变采集仪相连；竖井开挖过程中，坑内注水，同时拼装管片在沉降单元的控制下同步下沉；在装配式竖井下沉及封底后抽排水过程中，实时获取和记录各个应变传感器的读数，通过相邻两层的应力差计算其测点位置之间的侧壁摩阻力。本发明充分发挥装配式竖井技术的优势，安装便捷，又不受周围土体接触扰动，可实时准确地监测评估竖井侧壁摩阻力沿深度的实际发挥作用及装配式竖井的抗浮能力。
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公开(公告)号：CN112147313A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011126867.3
申请日：2020-10-20
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G01N33/38
摘要： 本发明涉及一种大断面矩形顶管减摩注浆的模拟试验装置，包括：试验土箱；置于试验土箱内的前部管节；填设于试验土箱内的模型土；置于试验土箱外侧的始发托架；置于始发托架上并与前部管节连接的后部管节，设有泥水加注环，其沿后部管节的外周形成有连成一圈的注浆槽；设于后部管节远离试验土箱的一侧的后靠架；以及固定连接于后靠架并与后部管节对应设置的顶推机构，通过顶推机构顶推后部管节以将后部管节顶入试验土箱内，在后部管节顶进至试验土箱内的过程中，通过泥水加注环向后部管节的外侧注入减摩泥浆，从而实现模拟实际的顶管施工。本发明利用后部管节向试验土箱内顶进来模拟实际的顶管施工，为顶管施工提供实际的指导意义。
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公开(公告)号：CN112147313B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202011126867.3
申请日：2020-10-20
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G01N33/38
摘要： 本发明涉及一种大断面矩形顶管减摩注浆的模拟试验装置，包括：试验土箱；置于试验土箱内的前部管节；填设于试验土箱内的模型土；置于试验土箱外侧的始发托架；置于始发托架上并与前部管节连接的后部管节，设有泥水加注环，其沿后部管节的外周形成有连成一圈的注浆槽；设于后部管节远离试验土箱的一侧的后靠架；以及固定连接于后靠架并与后部管节对应设置的顶推机构，通过顶推机构顶推后部管节以将后部管节顶入试验土箱内，在后部管节顶进至试验土箱内的过程中，通过泥水加注环向后部管节的外侧注入减摩泥浆，从而实现模拟实际的顶管施工。本发明利用后部管节向试验土箱内顶进来模拟实际的顶管施工，为顶管施工提供实际的指导意义。
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公开(公告)号：CN117166356A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311330712.5
申请日：2023-10-13
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁支座技术领域，公开了一种自适应支座及包含其的桥梁，该自适应支座包括上支座板、下支座板以及位于上支座板以及下支座板之间的支座本体，下支座板和支座本体连接在一起，上支座板和支座本体之间设有弧形调节板，上支座板底面设有与弧形调节板相配合的弧形凹槽，弧形调节板相对于支座本体滑动设置，上支座板相对于弧形调节板转动设置。该自适应支座能够达到自动调坡的目的，有效提升了调坡效果，提升了支座使用耐久性，节约了施工成本，并且也降低了施工风险。该自适应支座的高度可调节，能够代替支座垫石的作用，进一步提升调坡精度，便于后期桥梁检修与更换。包含该自适应支座的桥梁具有上述相同效果。
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公开(公告)号：CN114541482B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210187743.9
申请日：2022-02-28
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种防渗透装置和防渗透方法，所述防渗透装置设置于钢管桩围护结构的接缝处，其包括：容纳组件，所述容纳组件用于容纳油脂；加热组件，所述加热组件设置于所述容纳组件内，所述加热组件用于融化所述容纳组件内的油脂，融化后的所述油脂能够流出所述容纳组件。从而使得流体状的油脂可以从容纳组件流出并进入钢管桩接缝处的土体内，从而利用油脂浸润土体增强了接缝处土体的防渗能力；另一方面，当需要将钢管桩拔出时，相比利用水泥加固防渗的方式，油脂不会使得钢管桩很难拔出，且拔出后对周边地层的影响不会很大，从而降低了钢管桩的回收难度。
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公开(公告)号：CN114808687A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210495422.5
申请日：2022-05-07
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种防撞墙及包含其的施工方法，防撞墙包括：防撞单元，防撞单元设于道路两侧的路基上方，多个防撞单元沿道路行进方向间隔设置，每一防撞单元均包括防撞件和支撑件，支撑件的一端连接于路基，防撞件套设于支撑件并能够绕支撑件的轴线转动，防撞件的外周面呈弧形结构。通过防撞单元面对车辆撞击而减缓车辆撞击时的撞击力，进一步地，防撞单元还包括防撞件，防撞件转动连接于支撑件的轴线上，防撞件的表面为弧形结构，用于转移并减缓撞击力对单一防撞件的影响，进而将撞击力转移至下一防撞件，多个防撞件在延长车辆撞击时间的同时并将撞击力在转移过程中逐步减小，进而减小车辆撞击的后续影响，避免发生连续事故。
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公开(公告)号：CN114541482A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210187743.9
申请日：2022-02-28
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种防渗透装置和防渗透方法，所述防渗透装置设置于钢管桩围护结构的接缝处，其包括：容纳组件，所述容纳组件用于容纳油脂；加热组件，所述加热组件设置于所述容纳组件内，所述加热组件用于融化所述容纳组件内的油脂，融化后的所述油脂能够流出所述容纳组件。从而使得流体状的油脂可以从容纳组件流出并进入钢管桩接缝处的土体内，从而利用油脂浸润土体增强了接缝处土体的防渗能力；另一方面，当需要将钢管桩拔出时，相比利用水泥加固防渗的方式，油脂不会使得钢管桩很难拔出，且拔出后对周边地层的影响不会很大，从而降低了钢管桩的回收难度。
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