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公开(公告)号：CN105037604B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201510270702.6
申请日：2015-05-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: C08F214/26 , C08F216/14 , C08F8/44 , C08F8/30 , H01M4/94 , H01M4/88
Abstract: 本发明涉及燃料电池用短链全氟磺酰胺阴离子离聚物及其制备和应用，基于全氟磺酰基乙烯基醚与四氟乙烯共聚合成短链的全氟磺酰氟前驱体(S‑RfSO2F)，将难溶的S‑RfSO2F转变为可溶的短链全氟磺酰胺S‑RfSO2NH2，侧链上的活性氨基基团参与含有季铵基团的单体发生亲核取代生成含有季铵基团的可溶性短链全氟磺酰胺离聚物，该离聚物一方面可采用溶液流延法成膜后碱化得到具有阴离子传导功能的交换膜，另一方面可用作碱性燃料电池中催化剂的浆料来制备膜电极。
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公开(公告)号：CN119282051A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411146710.5
申请日：2024-08-20
IPC: B22D11/103 , B22D11/00 , B22D11/14
Abstract: 本发明属于半连续铸造装置技术领域，涉及一种大规格高合金化镁稀土合金圆锭半连续铸造装置，该装置包括结晶器、引锭底座和分流盘，其中，在引锭底座的内底面上设有从上至下半径依次变大的多级圆弧凸台，用于促进高温熔体较快地流向边部，降低心部与边部之间的温度差；分流盘包括竖管和若干个呈扇形的分流区，分流区沿竖管的周向设置，高温熔体从竖管流入经所述的分流区流出，进入结晶器，使得高温熔体径向流量更加均匀。本发明显著提高了熔体流动的均匀性和温度的均匀性，以及铸锭的溶质和组织的均匀性，并减小热裂倾向，降低铸造过程中的开裂问题。制得的大规格高强韧镁合金铸锭无裂纹，组织无偏析、夹渣等缺陷，合格率大于98％。
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公开(公告)号：CN118357443A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310061993.2
申请日：2023-01-18
Abstract: 一种镁合金轮毂旋压毛坯倾转铸造成型方法，其包括以下步骤：1)模具准备：模具主要由底模、侧模、上模和上模中心挤压杆组成，形成对应镁合金轮毂旋压毛坯的型腔；2)模具安装与加热：将模具安装在倾转铸造机上，在侧模上部、底模中部、上模外侧、上模内侧和浇包外侧设置电阻加热片，通过电阻加热片加热模具获得非均匀模具温度场；3)镁合金熔体浇注：转动倾转铸造机，将镁合金熔体浇注到浇包中；4)倾转铸造：再次转动倾转铸造机，将浇包中的镁合金熔体浇注到模具型腔中，完成镁合金熔体浇注；5)低压力挤压：浇注完成后，通过上模中心挤压杆对轮毂中心安装盘进行低压力挤压，挤压后进行保压，镁合金熔体在低压力挤压压力下凝固；6)开模取件。
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公开(公告)号：CN118357442A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310057984.6
申请日：2023-01-18
Abstract: 一种镁合金轮毂轮辋/轮辐交界处铸造缺陷的解决方法，其包括以下步骤：1)准备镁合金轮毂模具：所述模具主要由底模、侧模、上模组成，形成对应镁合金轮毂的型腔，在底模上、轮辋/轮辐交界处即热节处对应的区域设置补缩凸台，补缩凸台下设置底模局部挤压杆；2)镁合金轮毂浇注：模具预热后，按照常规低压铸造或重力铸造方法完成镁合金熔体浇注；3)低压力挤压：镁合金熔体浇注完成后，通过底模局部挤压杆对补缩凸台进行低压力挤压，挤压压力为0.2～4.5MPa；将补缩凸台中的镁合金补充到轮辋/轮辐交界处，挤压后保压，轮辋/轮辐交界处在低压力挤压压力下凝固；4)开模取件：镁合金轮毂铸件完全凝固后，打开模具，取出铸件。
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公开(公告)号：CN116770143A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210236823.9
申请日：2022-03-11
Abstract: 一种可快速高温固溶处理的镁稀土合金轮毂及其制备方法，所述镁合金成分重量百分比为：Nd：1.4～2.0％，Gd：2.0～3.0％，Zn：0.04～0.20％，La：0.1～0.4％，Zr：0.3～0.7％，杂质元素总量≤0.2％，其余为Mg。镁合金中复合添加La元素和Nd、Gd元素，利用La元素提高Mg‑Nd析出相的强化效果，结合引入Mg‑La相的弥散强化作用，同时，利用La元素在合金中生成的Mg12La相的钉扎晶界，有效抑制镁合金晶粒的粗化，从而避免由于固溶处理温度的提升导致的合金力学性能的降低，使采用高温固溶处理制备的镁合金轮毂力学性能能够满足汽车轮毂的要求。显著缩短了镁合金汽车轮毂制备过程中的高温固溶时间，镁合金汽车轮毂的生产效率得到了明显提升，大大降低镁合金汽车轮毂的制造成本，满足镁合金汽车轮毂大批量生产的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116732399A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310638270.4
申请日：2023-06-01
Abstract: 本发明涉及一种高强韧高耐热Mg‑Al‑RE系压铸镁合金及其制备方法，该合金中各组分的重量百分比为：Al:4.5～6％；La:4.5～6％；Mn:0.2～0.5％；Sn:0.02～0.1％；Be:0.002～0.02％；其他杂质总量和≤0.3％，余量为Mg；且上述元素还需要同时满足：0＜Al‑(0.7La+2Mn)＜1.2。该合金相较于传统压铸镁合金(如AZ91D、AM60、AE44等)具有高强高韧高耐热的特点，并且其屈服强度、延伸率与蠕变性能可超过A380压铸铝合金，此外该合金还同时拥有良好的压铸性能，极大地扩展了压铸镁合金的应用场景。
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公开(公告)号：CN116713439A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310874318.1
申请日：2023-07-17
Abstract: 一种镁合金轮毂轮辋/轮辐交界处收缩类铸造缺陷的解决方法，其包括以下步骤：1)准备镁合金轮毂模具，按照常规方法准备镁合金轮毂低压铸造或重力铸造用金属模具，金属模具由底模、侧模、上模组成；在上模上、轮辋/轮辐交界处即热节对应的区域设置自补缩冒口，自补缩冒口对应的上模位置中部设置保温镶块；2)镁合金轮毂浇注，金属模具预热后完成镁合金熔体浇注；3)开模取件，待镁合金轮毂铸件完全凝固后打开模具，取出铸件。本发明解决了现有重力铸造、低压铸造中镁合金轮毂容易在轮辋/轮辐交界处(热节)形成缩松/缩孔等收缩类铸造缺陷的行业性难题，显著提高镁合金轮毂的铸造成品率，实现了重力铸造、低压铸造批量生产镁合金汽车轮毂。
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公开(公告)号：CN116657008A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210149061.9
申请日：2022-02-18
Abstract: 一种高强韧高耐热压铸镁合金及其制备方法，所述高强韧高耐热压铸镁合金是在常规AZ91D镁合金的基础上，通过Ca与La或Ce元素的复合添加，在不添加任何价格昂贵的稀土元素，及保证合金具有优良的铸造性能的前提下，有效提高了镁合金在室温及高温(175℃)条件下的力学性能，使镁合金获得较好的耐热性。该镁合金的室温屈服强度为180～190MPa，抗拉强度为260～270MPa，延伸率为5～6％；175℃高温条件下，屈服强度为135～145MPa，抗拉强度为180～190MPa，延伸率为14～20％；175℃、100h下产生0.1％蠕变应变所需的蠕变应力≥20MPa，较传统AZ91D合金高温蠕变应力高出一倍，满足变速箱壳体及汽车上其他零部件的性能要求。
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公开(公告)号：CN111942491B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010751693.3
申请日：2020-07-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: B62D57/028
Abstract: 本发明提供了一种基于UP及UPS的并联结构轮足移动机器人，包括机架以及六个机械腿组件，所述机架上设置有支撑板，所述机械腿组件包括动力伸缩装置以及行走足端，所述动力伸缩装置上安装有车轮收放装置，所述车轮收放装置上设置有车轮，所述动力伸缩装置的一端与行走足端活动配合，所述动力伸缩装置的另一端安装在支撑板上。机器人包括轮式运动模式以及足式运动模式，机器人能够根据不同的场景在轮式运动模式和足式运动模式之间切换，本发明采用并联式机械结构，机械刚度大，能够满足大承载需求，且半球形行走足端相对于机架位姿对应的伸缩量能够通过计算确定且唯一，控制精度高，稳定性强。
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公开(公告)号：CN111942491A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010751693.3
申请日：2020-07-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: B62D57/028
Abstract: 本发明提供了一种基于UP及UPS的并联结构轮足移动机器人，包括机架以及六个机械腿组件，所述机架上设置有支撑板，所述机械腿组件包括动力伸缩装置以及行走足端，所述动力伸缩装置上安装有车轮收放装置，所述车轮收放装置上设置有车轮，所述动力伸缩装置的一端与行走足端活动配合，所述动力伸缩装置的另一端安装在支撑板上。机器人包括轮式运动模式以及足式运动模式，机器人能够根据不同的场景在轮式运动模式和足式运动模式之间切换，本发明采用并联式机械结构，机械刚度大，能够满足大承载需求，且半球形行走足端相对于机架位姿对应的伸缩量能够通过计算确定且唯一，控制精度高，稳定性强。
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