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公开(公告)号：CN118357443A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310061993.2
申请日：2023-01-18
Abstract: 一种镁合金轮毂旋压毛坯倾转铸造成型方法，其包括以下步骤：1)模具准备：模具主要由底模、侧模、上模和上模中心挤压杆组成，形成对应镁合金轮毂旋压毛坯的型腔；2)模具安装与加热：将模具安装在倾转铸造机上，在侧模上部、底模中部、上模外侧、上模内侧和浇包外侧设置电阻加热片，通过电阻加热片加热模具获得非均匀模具温度场；3)镁合金熔体浇注：转动倾转铸造机，将镁合金熔体浇注到浇包中；4)倾转铸造：再次转动倾转铸造机，将浇包中的镁合金熔体浇注到模具型腔中，完成镁合金熔体浇注；5)低压力挤压：浇注完成后，通过上模中心挤压杆对轮毂中心安装盘进行低压力挤压，挤压后进行保压，镁合金熔体在低压力挤压压力下凝固；6)开模取件。
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公开(公告)号：CN118357442A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310057984.6
申请日：2023-01-18
Abstract: 一种镁合金轮毂轮辋/轮辐交界处铸造缺陷的解决方法，其包括以下步骤：1)准备镁合金轮毂模具：所述模具主要由底模、侧模、上模组成，形成对应镁合金轮毂的型腔，在底模上、轮辋/轮辐交界处即热节处对应的区域设置补缩凸台，补缩凸台下设置底模局部挤压杆；2)镁合金轮毂浇注：模具预热后，按照常规低压铸造或重力铸造方法完成镁合金熔体浇注；3)低压力挤压：镁合金熔体浇注完成后，通过底模局部挤压杆对补缩凸台进行低压力挤压，挤压压力为0.2～4.5MPa；将补缩凸台中的镁合金补充到轮辋/轮辐交界处，挤压后保压，轮辋/轮辐交界处在低压力挤压压力下凝固；4)开模取件：镁合金轮毂铸件完全凝固后，打开模具，取出铸件。
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公开(公告)号：CN116020979A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310082511.1
申请日：2023-01-18
Abstract: 本发明提供了一种镁合金轮毂旋压毛坯重力铸造成型方法，包括以下步骤：S1、准备镁合金轮毂旋压毛坯模具；S2、模具安装与加热：将所述镁合金轮毂旋压毛坯模具安装在重力铸造机上，通过电阻加热片加热所述镁合金轮毂旋压毛坯模具获得适合镁合金轮毂旋压毛坯成型的非均匀模具温度场；S3、镁合金熔体注入浇包；S4、重力铸造；S5、低压力挤压：通过所述重力铸造机进行低压力挤压；S6、开模取件。本发明通过采用低压力挤压补缩措施、通过原位加热获得的非均匀温度场，可以有效提高轮毂的材料利用率，有效的解决了镁合金轮毂旋压毛坯成型中轮辋轮辐交界处缩孔/热裂、安装盘处缩松/缩孔等铸造缺陷的行业性难题，实现镁合金轮毂旋压毛坯合格铸件的生产。
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公开(公告)号：CN113523223A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110806610.0
申请日：2021-07-16
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种铝/镁合金真空压铸成型方法及装置，所述成型装置为带有模具、真空系统和定量浇注系统的压铸机；通过对动/定模配合面、顶针密封板空腔、压室和冲头进行密封处理，将压室与定量浇注系统密封连接，密封后压室、模具型腔与顶针密封板空腔和外界隔绝形成密闭空间；合模后打开真空阀通过真空系统可以对密闭空间进行抽真空操作。其成型方法包括：合模、抽真空、定量浇注、压射成型。本发明的装置及方法可以显著降低压铸件内部的气孔含量，显著减少铝/镁合金熔体在浇注与充型过程中的氧化，显著降低压铸件中预结晶、冷隔类铸造缺陷，更有利于铝/镁合金铸件品质的提升和真空压铸技术的推广应用。
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公开(公告)号：CN112743063A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011603439.5
申请日：2020-12-29
Applicant: 上海交通大学 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司 , 上海可达精密模具有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明提供了一种外露加热式升液管，包括：升液管身，升液管头，加热机构；所述升液管身包括插入熔池段(3)与外露空气段(2)两部分，所述外露空气段(2)的末端连接所述升液管头，所述外露空气段(2)外侧上设有螺旋凹槽(4)，所述升液管头内置多个盲孔(9)。所述加热机构分为两部分。所述加热机构一部分均匀缠绕在所述升液管身螺旋凹槽(4)上；所述加热机构另一部分插入所述升液管头内置盲孔(9)中。通过升液管身缠绕部分加热机构与升液管头内部插入部分加热机构的方式，对升液管外露空气段整体进行加热，解决了外露式随形升液管难以加热的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107350452B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201710488116.8
申请日：2017-06-23
Applicant: 上海交通大学 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司
IPC: B22D18/02
Abstract: 本发明涉及一种适用于非均匀壁厚复杂铸件的多点定向挤压铸造方法，包括采用挤压铸造模具，对待凝固的非均匀壁厚复杂铸件进行多点施加定向压力的步骤。所述挤压铸造的装置包括动模结构、定模结构、施压结构，所述动模结构包括动模座板和若干施压冲头，所述施压冲头下底面与动模座板连接形成上型腔；所述动模结构的上方设置有施压结构，施压结构的中间设置有若干施压杆，所述施压杆对应的设置在各施压冲头上方。本发明的方法为对待凝固的非均匀壁厚复杂铸件进行多点施加定向中、低压力，解决了铸件壁厚位置处在凝固过程中易产生缩松等缺陷问题，提高铸件内部组织致密度，从而提高铸件质量。
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公开(公告)号：CN110202121A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910635789.0
申请日：2019-07-15
Applicant: 上海交通大学 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用双冷却条件获得细小二次枝晶臂间距的合金铸造方法；包括熔炼、精炼、组合铸型、浇注、撤去一次激冷模具、二次直接冷却等；其中，组合铸型是指采用具有激冷能力的冷却材料制得的激冷模具与砂型模具组合，限定出铸型的型腔；将精炼后的合金熔液浇注到组合铸型中；待与激冷模具接触的表层金属液率先凝固、形成壳层时，撤去激冷模具；将冷却流体冲击铸件的表面，使铸件沿冷却流体的作用方向快速冷却凝固。本发明方法通过在铸造过程中控制合金熔液的浇注温度以及采用激冷材料/冷却流体双冷却的方法，能够在合金凝固过程中获得比传统方法更高的冷却速度，从而减小显微组织中二次枝晶臂间距，并有助于改善铸件的力学性能。
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公开(公告)号：CN112410688B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202011195718.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 上海交通大学 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司
IPC: C22C47/12 , C22C49/04 , C22C49/14 , C22C101/08
Abstract: 本发明公开了一种硼酸铝晶须增强稀土镁合金复合材料及其制备方法，所述方法包含：A、将制备稀土镁合金采用的金属或中间合金原料在保护气氛下加热熔化、精炼，制备镁稀土合金熔体，并保温；B、将硼酸铝晶须预制件与金属垫块预热并保温；C、将硼酸铝晶须预制件和金属垫块一起放入预热后的金属模具中；D、将步骤A得到的镁合金液浇注到装有晶须预制件和金属垫块的金属模具中，并在0.1‑150MPa压力下浸渗成形。本发明通过控制镁合金液成分与浇注温度、晶须预制件预热温度、模具预热温度、挤压压力等调控硼酸铝晶须增强稀土镁合金复合材料的组织与性能，首次制备出兼具高强度和高弹性模量的硼酸铝晶须增强稀土镁合金复合材料。
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公开(公告)号：CN111347155A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010338449.4
申请日：2020-04-26
Applicant: 上海交通大学 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司
IPC: B23K20/12
Abstract: 本发明提供了一种铸件缺陷修复装置与方法，包括轴肩、顶杆以及搅拌针；轴肩的一端能够通过转轴连接外部器械，轴肩的另一端连接搅拌针并能够在外部器械的作用下带动搅拌针转动下压；轴肩的内部沿轴向方向设置有顶杆，沿径向方向设置有顶针，通过松开顶针和推动顶杆，能够将搅拌针推离轴肩；在进行铸件缺陷修复时，搅拌针直接作用于铸件缺陷；本发明利用了轴肩、搅拌针高速旋转时与铸件间的搅拌摩擦产生的热量以及剧烈的塑性变形效果，实现了冶金结合，获得的缺陷修复部位性能优良、质量稳定，不会因为温度过高而降低缺陷修复部位附近材料的机械性能，具有能够即时拆卸、质量稳定、效果明显、效率高且适用于不同大小及形状的铸件缺陷等优点。
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公开(公告)号：CN108754256B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201810815626.6
申请日：2018-07-16
Applicant: 上海交通大学 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及了一种非热处理强化高强高韧压铸铝镁硅合金及其制备方法；该压铸铝镁硅合金中各组分的重量百分比为：Mg:6.0‑8.0wt.％；Si:2.0‑3.6wt.％；Mn:0.6‑0.9wt.％；Ti:0.15‑0.20wt.％；Be:0.004‑0.006wt.％；Ca:0.003‑0.01wt.％；V:0.03‑0.1wt.％；Zr:0.02‑0.1wt.％；RE:0.01‑0.2wt.％；其他杂质总量和小于或等于0.4wt.％，余量为Al。该合金在铸态条件下就具有高强高韧的特点，并且可实现良好的压铸性能，极大地满足了汽车行业大型薄壁车身结构件的应用需求。
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