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公开(公告)号：CN101769183A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN201010300386.X
申请日：2010-01-18
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L1/344
Abstract: 一种发动机技术领域的可变气门正时相位控制器，包括：壳体、转子、链轮、前端盖、凸轮轴、中心螺栓、叶片、膜片弹簧、扭转复位弹簧、提前腔、推迟腔和锁止机构，其中，转子、凸轮轴通过中心螺栓固定设置，前端盖、壳体和链轮通过紧固螺栓固定设置，叶片固定设置于转子的四周，叶片与转子之间有膜片弹簧相连，保证叶片和壳体的紧密贴合，扭转复位弹簧固定设置于转子与前端盖之间，锁止销活动设置于转子内，提前腔和推迟腔分别位于转子相对后端盖的一侧且相互不连接。本发明避免了凸轮轴轴向长度伸长，采用了对称的四叶片结构提供超大相位调节范围。创新的转子底部环形油道设计，解决了相位控制器和现有的凸轮轴之间的匹配问题。
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公开(公告)号：CN101718233A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910311673.8
申请日：2009-12-17
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02F1/42
Abstract: 一种汽车发动机技术领域的两缸水平对置发动机组合框架式气缸盖，包括：挺柱安装套、火花塞安装套、进气道、凸轮轴轴承座、缸盖连接板、缸盖下套筒和排气道，其中：挺柱安装套与缸盖连接板连接，火花塞安装套也与缸盖连接板连接，进气道与缸盖下套筒连接，缸盖下套筒与缸盖连接板连接，凸轮轴轴承座与缸盖连接板连接，挺柱安装套、火花塞安装套、凸轮轴轴承座在缸盖连接板的同一侧，缸盖下套筒在缸盖连接板另一侧；所述的挺柱安装套、火花塞安装套、进气道、凸轮轴轴承座、缸盖连接板、缸盖下套筒和排气道分别为独立加工的装配件。本发明通过简单的零件装配组合来实现，结构简化、布置紧凑、加工方便，提高了发动机生产节奏，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN105673199A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610114559.6
申请日：2016-03-01
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种带EGR的进气掺氢富氧汽油发动机及燃烧的控制方法，装置主要包括：汽油机、EGR冷却器、EGR阀、水电解器、氢气存储器、氧气存储器、压力控制装置、喷氢器和喷氧器。本发明在发动机冷启动与怠速工况、中小负荷工况、大负荷工况、全负荷下，分别采用进气掺混“氢气+氧气”、“小比例废气再循环+掺氢”、“大比例废气再循环+掺氢”、“富氧”四种进气方式的缸内燃烧模式，可以实现汽油机在冷启动怠速阶段明显改善热效率、降低HC和CO排放的效果；在中小负荷时发动机泵气损失大幅降低，且油耗和NOx排放降低；大负荷工况时NOx排放大大降低；在处于节气门全开时，发动机功率短时获得显著提高。本发明使汽油机获得优异的低排放、低油耗、瞬时高动力输出的综合性能。
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公开(公告)号：CN103698130B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310717138.9
申请日：2013-12-23
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开一种用于可视化高温高压容器的光学窗口，包括一薄玻璃、一厚玻璃、薄玻璃固定器、厚玻璃固定器、绝热环形垫片和密封圈。本发明采用双层玻璃结构和空气隔热层设计，能够承受相当于增压柴油机燃烧前的温度（1100K以上）和压力（10MPa以上）的测试环境；并且通过玻璃固定器上的导光槽结构和倒角结构设计，在窗口各部分尺寸一定的情况下，能够扩大测试光束的角度变化范围进而扩大安装光学窗口的可视化高温高压容器的光学测试范围，实现在高温高压条件下应用位相多普勒对粒径分布及液滴速度的连续测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103698274A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310717167.5
申请日：2013-12-23
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开一种用于喷雾、燃烧和碳烟生成测试的定容弹，包括：本体、二到六个光学窗口。本发明的本体构造简单，光学窗口采用双层玻璃（即承压厚玻璃与隔热薄玻璃）和空气隔热层保护，提供稳定的高温高压试验环境。具有结构紧凑、构造简单、加工方便，光学系统和喷射器布置灵活的特点。光学窗口固定器上设置的导光槽，可适用于在高温高压下位相多普勒法连续测量。本发明定容弹可以对喷雾、燃烧、碳烟生成等实施平面激光诱导荧光（喷雾截面燃油落点分布等）、激光诱导磷光法（气相和壁面的温度分布）、激光吸收与散射法（气液两相浓度场、空燃比分布等）、激光诱导炽光法（碳烟）、纹影法，以及各种测量方法的组合和同时测量，具有普适性。
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公开(公告)号：CN101718233B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200910311673.8
申请日：2009-12-17
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02F1/42
Abstract: 一种汽车发动机技术领域的两缸水平对置发动机组合框架式气缸盖，包括：挺柱套管、火花塞安装套、进气道、凸轮轴轴承座、缸盖连接板、缸盖下套筒和排气道，其中：挺柱套管与缸盖连接板连接，火花塞安装套也与缸盖连接板连接，进气道与缸盖下套筒连接，缸盖下套筒与缸盖连接板连接，凸轮轴轴承座与缸盖连接板连接，挺柱套管、火花塞安装套、凸轮轴轴承座在缸盖连接板的同一侧，缸盖下套筒在缸盖连接板另一侧；所述的挺柱套管、火花塞安装套、进气道、凸轮轴轴承座、缸盖连接板、缸盖下套筒和排气道分别为独立加工的装配件。本发明通过简单的零件装配组合来实现，结构简化、布置紧凑、加工方便，提高了发动机生产节奏，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN102140975A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110110013.0
申请日：2011-04-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及的是一种汽车工程技术领域的两缸水平对置的发动机组合框架式气缸体及曲轴箱结构。包括：曲轴轴承座、轴承座气缸体连接板、曲轴箱缸桶连接圆凸台、缸桶、缸桶外水套桶，曲轴轴承座与轴承座气缸体连接板连接，轴承座气缸体分别连接板连接曲轴轴承座与曲轴箱缸桶连接圆凸台，曲轴箱缸桶连接圆凸台从中心向外分别与缸桶和缸桶外水套桶连接。本发明采用组合框架式气缸体结构，缸桶与缸桶外水套桶之间形成用来走冷却水的水套空腔，降低了传统用铸造加工气缸体水套设计的工艺复杂性，减小了气缸体整体的重量，大大降低生产成本。
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公开(公告)号：CN102094734A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010605628.6
申请日：2010-12-24
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02M31/125 , F01L1/34
Abstract: 一种发动机技术领域的燃料直喷发动机的冷启动系统及其启动方法，包括：电子控制单元、传感器、直喷喷油器、加热块和大角度可变气门正时机构，其中：加热块位于发动机的燃油管路上，大角度可变气门正时机构固定设置于发动机的凸轮轴一端并与正时皮带相连接，传感器固定设置于发动机的缸体上，直喷喷油器固定设置于发动机的燃烧室顶部，电子控制单元分别与传感器的输出端、直喷喷油器的控制端、大角度可变气门正时机构的控制端以及加热块的控制端相连接以接收模拟传感信息并分别输出数字电平控制指令。本发明结合可变气门正时机构并利用预加热燃料和降低喷射背压技术，使得发动机在经济型和排放性方面得到了大大的提升。
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公开(公告)号：CN101737218A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN201010300424.1
申请日：2010-01-19
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02M61/18
Abstract: 一种汽车发动机技术领域的用于直喷发动机的喷嘴，包括：壳体、阀杆、喷油孔、进油孔和油路，其中：喷油孔和进油孔分别设置于壳体的两端，油路位于壳体内且两端分别与进油孔和喷油孔相连接，阀杆的一端设置于壳体近进油孔的一侧内部且位于若干条油路的中央。本发明能够使燃料产生旋流，在低喷射压力下和较高背压下能保证较大的喷雾锥角，即分散性；同时避免雾化不良的先端喷射，从而提升喷嘴的雾化性能。
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