公开(公告)号：CN103758641B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201410016226.0

申请日：2014-01-14

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 苏建业 ,  许敏 ,  王建 ,  袁志远 ,  徐宏昌

IPC: F02B77/08

Abstract: 本发明提供一种包含外部废气再循环（EGR）影响在内的汽油机爆震判定及发生时刻的预测方法。该方法将基于曲轴转角的缸压传感器测试的缸内压力Pi、进气门关闭时刻的缸内压力PIVC和温度TIVC，以及多变指数γ作为输入得出从进气门关闭时刻开始的一个发动机循环内，基于曲轴转角的未燃混合气温度Ti。然后计算本发明提出的爆震积分值等于1时的曲轴转角θKO，并将θKO与95%累积放热率的曲轴转角θ95%HR比较。若θKO>θ95%HR，则表明该工况下没有爆震发生。反之，θKO≤θ95%HR,则表明该工况发生爆震，且爆震发生的时刻为θKO。该方法为汽油机使用EGR后的爆震预测及性能开发提供了有效的途径。

公开(公告)号：CN101769183A

公开(公告)日：2010-07-07

申请号：CN201010300386.X

申请日：2010-01-18

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 许敏 ,  张玉银 ,  苏建业 ,  朱斌 ,  陈晓济

IPC: F01L1/344

Abstract: 一种发动机技术领域的可变气门正时相位控制器，包括：壳体、转子、链轮、前端盖、凸轮轴、中心螺栓、叶片、膜片弹簧、扭转复位弹簧、提前腔、推迟腔和锁止机构，其中，转子、凸轮轴通过中心螺栓固定设置，前端盖、壳体和链轮通过紧固螺栓固定设置，叶片固定设置于转子的四周，叶片与转子之间有膜片弹簧相连，保证叶片和壳体的紧密贴合，扭转复位弹簧固定设置于转子与前端盖之间，锁止销活动设置于转子内，提前腔和推迟腔分别位于转子相对后端盖的一侧且相互不连接。本发明避免了凸轮轴轴向长度伸长，采用了对称的四叶片结构提供超大相位调节范围。创新的转子底部环形油道设计，解决了相位控制器和现有的凸轮轴之间的匹配问题。

公开(公告)号：CN103758641A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201410016226.0

申请日：2014-01-14

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 苏建业 ,  许敏 ,  王建 ,  袁志远 ,  徐宏昌

IPC: F02B77/08

Abstract: 本发明提供一种包含外部废气再循环（EGR）影响在内的汽油机爆震判定及发生时刻的预测方法。该方法将基于曲轴转角的缸压传感器测试的缸内压力Pi、进气门关闭时刻的缸内压力PIVC和温度TIVC，以及多变指数γ作为输入得出从进气门关闭时刻开始的一个发动机循环内，基于曲轴转角的未燃混合气温度Ti。然后计算本发明提出的爆震积分值等于1时的曲轴转角θKO，并将θKO与95%累积放热率的曲轴转角θ95%HR比较。若θKO>θ95%HR，则表明该工况下没有爆震发生。反之，θKO≤θ95%HR,则表明该工况发生爆震，且爆震发生的时刻为θKO。该方法为汽油机使用EGR后的爆震预测及性能开发提供了有效的途径。