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公开(公告)号：CN105339625A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480036720.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D41/3005 , F01N3/101 , F02B33/40 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02B39/08 , F02D41/0007 , F02D41/3094 , F02D41/34 , F02D41/3836 , F02D2041/389 , F02M69/046 , Y02T10/144 , Y02T10/22
Abstract: 一种引擎的控制设备，其中引擎具有：用于将燃料喷射到引擎的进气路径的第一燃料喷射阀、用于将燃料喷射到引擎的燃烧室内的第二燃料喷射阀、用于对引擎的进气增压的增压器和用于打开和关闭构成增压器的涡轮的旁路的排气旁路通道的废气阀，在来自第一燃料喷射阀的燃料喷射量大于来自第二燃料喷射阀的燃料喷射量的区域中，响应于从第一燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量，控制该废气阀在关闭方向上动作。
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公开(公告)号：CN102695852B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201080038723.0
申请日：2010-12-03
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/053 , F01L1/143 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476 , F01L2001/34483 , F01L2103/02
Abstract: 一种内燃机的可变气门装置，可抑制嵌在外凸轮轴(15a)外周部上的中空轴套部(22b)的角度误差，轴套部从第2凸轮(22a)凸轮宽度方向的与第1凸轮(20)相反一侧的单侧伸出得比第2凸轮宽度尺寸长。
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公开(公告)号：CN103912365A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310744471.9
申请日：2013-12-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02B37/00 , F02B29/04 , F02M39/02 , F02M35/104
CPC classification number: F02M2200/185 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种用于车辆的内燃机，包括：高压燃料泵，配置为对提供至内燃机的燃料进行加压；增压器，配置为对送到内燃机的空气进行增压；以及中间冷却器，配置为冷却增压空气。高压燃料泵设置在内燃机的汽缸盖的上部。中间冷却器设置在高压燃料泵的相对于车辆的前侧。中间冷却器的上端设置成高于高压燃料泵的上端，以使得从车辆的前侧观察高压燃料泵在内燃机机体的表面之内被中间冷却器所覆盖。
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公开(公告)号：CN102713169A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080038735.3
申请日：2010-12-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/0532 , F01L1/143 , F01L2001/0473 , F01L2001/0537 , F01L2001/34483 , F01L2001/34486 , F01L2001/34489 , F01L2250/02 , F01L2820/041
Abstract: 一种内燃机的可变气门装置，作为将外凸轮轴(17a)外周部上的可动凸轮(22)与外凸轮轴(17a)内部的内凸轮轴(17b)予以连接的连接构件，从将内凸轮轴(17b)可转动地收纳在外凸轮轴(17a)内的轴部件(17)的径向，贯通凸轮凸起部(22)、外凸轮轴(17a)和内凸轮轴(17b)地有间隙地插入销部件(24)，在该销部件(24)的端部设有止脱部(50)。采用本发明，将凸轮凸起部(22)与内凸轮轴(17b)予以连接而不会使较大的压入载荷或轴力作用在零件上。
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公开(公告)号：CN102695851A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201080038699.0
申请日：2010-12-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/143 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476 , F01L2001/34433 , F01L2001/34483 , F01L2001/34489 , F02D13/0238 , F02D13/0257 , Y02T10/18
Abstract: 一种带有可变气门装置的发动机，具有使驱动第2进气门的第2进气凸轮(12)相对于曲轴的相位可变的第2凸轮相位可变机构(31)，第2凸轮相位可变机构(31)设在由曲轴传递动力的凸轮链轮(6)的相反一侧的端部上，配置在气缸盖(2)的外方，并具有固定在气缸盖(2)上、将第2凸轮相位可变机构(31)的至少下部覆盖的传动机构罩(40)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116438369A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202180053254.8
申请日：2021-07-21
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02B67/00
Abstract: 一种内燃机的辅机安装结构，其将在内燃机之间传递动力的辅机通过支架固定在内燃机上。在内燃机端部设置有覆盖将曲轴的旋转传递给凸轮轴的环形传动构件的壳体。支架具有将该支架固定于内燃机的支架固定部。支架固定部具有向壳体的固定部和向内燃机的缸体的固定部。支架跨过壳体和缸体而固定。
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公开(公告)号：CN106460686B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201580015219.1
申请日：2015-03-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种用于内燃引擎的燃料喷射装置(60)，包括：第一燃料喷射单元(44)，该第一燃料喷射单元(44)将燃料喷射进入内燃引擎的气缸(12a至12d)；第二燃料喷射单元(46)，该第二燃料喷射单元(46)将燃料喷射进入内燃引擎的进气路径(14)；自动重新启动单元(68)，该自动重新启动单元(68)自动地重新启动内燃引擎；和燃料喷射控制单元(70)，当内燃引擎被自动地重新启动时，其使第一燃料喷射单元(44)中的剩余燃料在曲柄轴(32)开始旋转之前被喷射，从而内燃引擎被自动地重新启动，并且当满足上述条件时，使第二燃料喷射单元(46)开始喷射燃料。
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公开(公告)号：CN105358806B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201480036660.3
申请日：2014-06-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D23/02 , F02B33/40 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D41/0007 , F02D41/3005 , F02D41/3094 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02D2041/389 , Y02T10/144
Abstract: 一种引擎的控制设备，该控制设备具有：第一燃料喷射阀，该第一燃料喷射阀用于将燃料喷射进入引擎的进气路径中；第二燃料喷射阀，该第二燃料喷射阀用于将燃料喷射进入引擎的燃烧室中；增压器，该增压器用于为引擎的进气增压；和废气阀，该废气阀用于打开和关闭用于构成增压器的涡轮的旁路的排气旁路通道，其中在来自第二燃料喷射阀的燃料喷射量大于来自第一燃料喷射阀的燃料喷射量的区域中，根据从第二燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量的增加，该废气阀被控制在打开方向上动作。
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公开(公告)号：CN103912365B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310744471.9
申请日：2013-12-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02B37/00 , F02B29/04 , F02M39/02 , F02M35/104
Abstract: 一种用于车辆的内燃机，包括：高压燃料泵，配置为对提供至内燃机的燃料进行加压；增压器，配置为对送到内燃机的空气进行增压；以及中间冷却器，配置为冷却增压空气。高压燃料泵设置在内燃机的汽缸盖的上部。中间冷却器设置在高压燃料泵的相对于车辆的前侧。中间冷却器的上端设置成高于高压燃料泵的上端，以使得从车辆的前侧观察高压燃料泵在内燃机机体的表面之内被中间冷却器所覆盖。
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公开(公告)号：CN105358806A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480036660.3
申请日：2014-06-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D23/02 , F02B33/40 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D41/0007 , F02D41/3005 , F02D41/3094 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02D2041/389 , Y02T10/144
Abstract: 一种引擎的控制设备，该控制设备具有：第一燃料喷射阀，该第一燃料喷射阀用于将燃料喷射进入引擎的进气路径中；第二燃料喷射阀，该第二燃料喷射阀用于将燃料喷射进入引擎的燃烧室中；增压器，该增压器用于为引擎的进气增压；和废气阀，该废气阀用于打开和关闭用于构成增压器的涡轮的旁路的排气旁路通道，其中在来自第二燃料喷射阀的燃料喷射量大于来自第一燃料喷射阀的燃料喷射量的区域中，根据从第二燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量的增加，该废气阀被控制在打开方向上动作。
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