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公开(公告)号：CN115151493A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202180010644.7
申请日：2021-01-08
Applicant: 株式会社商船三井
Abstract: 本发明涉及一种卷料台架（1），其横向地搭载卷料状物体（6），配置于运输用容器（2），其具备：一对基座梁（21），其沿运输用容器（2）的长边方向延伸并相向配置，置于容器底面（4）；台架横梁（23），其朝与长边方向正交的方向延伸，连结基座梁（21）；一对卷料支承块体（19），其被一对基座梁（21）保持，外形为块体状，在上表面具有支承卷料状物体（6）的圆筒面的支承面（53），支承面（53）朝相互靠近的方向往下方倾斜；卷料支承块体（19）具备：内壳块体（55），其固定于基座梁（21）；外壳块体（58），其从外侧覆盖内壳块体（55），卡合于容器侧壁（5），其回弹系数低于内壳块体（55）的回弹系数。由此，能够提供一种台架，其即使为将卷料状物体的垂直载重传递至靠近容器侧壁的容器横梁基部的构造，仍能够无擦伤地支承卷料状物体。
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公开(公告)号：CN112640445A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980056677.8
申请日：2019-08-29
Abstract: 影像生成装置(1)具备设置于船舶(4)上的摄像头(3)，用于获取与物标有关的物标信息的船舶设备，在由摄像头(3)拍摄的拍摄影像上生成显示有船舶设备获取的物标信息的AR影像的AR影像生成部(20)，将用于用户选择物标的标记与AR影像中的物标的显示位置对应移动地显示的标记显示手段，为了用于确定标记被选择了的确定区域不重叠移动至少一个显示位置的标记移动手段。
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公开(公告)号：CN102159453A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201080002610.5
申请日：2010-01-19
Applicant: 株式会社三井造船昭岛研究所 , 株式会社商船三井 , MOL技术-贸易株式会社
CPC classification number: B63H1/14
Abstract: 本发明的目的在于在由使用带翅片的螺旋桨轴毂帽的螺旋桨形成的船舶的推进装置中，提供一种与使用带现有技术的翅片形状的翅片的螺旋桨轴毂帽的船舶相比工作性提高且轻量化了的船舶的推进装置及具有该推进装置的船舶。令上述螺旋桨轴毂帽（5）的前端部直径（Dcf）为基准直径（Ds），将翅片（6）的后半部分的形状形成为收纳在以下述圆为底部的圆锥台的内部，所述圆为：在上述翅片（6）的根部的前端（6f）与后端（6a）的中央位置（Xm）处直径（D3）为上述基准直径（Ds）的2.0倍且以螺旋桨旋转中心为中心的圆（C3）、和在上述翅片（6）的最后端位置（Xe）处直径（D4）为上述基准直径（Ds）的1.5倍且以螺旋桨旋转中心为中心的圆（C4）。
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公开(公告)号：CN115151493B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202180010644.7
申请日：2021-01-08
Applicant: 株式会社商船三井
Abstract: 本发明涉及一种卷料台架（1），其横向地搭载卷料状物体（6），配置于运输用容器（2），其具备：一对基座梁（21），其沿运输用容器（2）的长边方向延伸并相向配置，置于容器底面（4）；台架横梁（23），其朝与长边方向正交的方向延伸，连结基座梁（21）；一对卷料支承块体（19），其被一对基座梁（21）保持，外形为块体状，在上表面具有支承卷料状物体（6）的圆筒面的支承面（53），支承面（53）朝相互靠近的方向往下方倾斜；卷料支承块体（19）具备：内壳块体（55），其固定于基座梁（21）；外壳块体（58），其从外侧覆盖内壳块体（55），卡合于容器侧壁（5），其回弹系数低于内壳块体（55）的回弹系数。由此，能够提供一种台架，其即使为将卷料状物体的垂直载重传递至靠近容器侧壁的容器横梁基部的构造，仍能够无擦伤地支承卷料状物体。
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公开(公告)号：CN117397074A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202280037544.8
申请日：2022-05-25
Applicant: 株式会社商船三井
IPC: H01M8/04 , H01M8/04089
Abstract: 本发明的燃料电池发电系统(10)具备：燃料电池(6)，利用氢进行发电；冷凝器(8)，提取从燃料电池(6)排出的水蒸气所含的氢；以及氢供给路径，将通过冷凝器(8)提取出的氢供给至燃料电池(6)。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN112272637A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201980037295.0
申请日：2019-05-27
Abstract: 提供一种小风阻的船舶，构成为在水面上构造物（2）、（20）的船尾侧第一范围（Rx1）且上下第一范围（Rz1）中的各水平截面（Sh（z））中，将相对于前后方向（X）的船首方向（Lc）以50度的第一角度（α1）延伸的第一倾斜线（L1）、以80度的第二角度（α2）延伸的第二倾斜线（L2）之间设为扇形区域（Rα），在使该扇形区域（Rα）的关键的虚拟点（P2（z））沿船体中心线Lc前后移动时，存在如下的虚拟点（P2（z））的位置：水平截面（Sh（z））的轮廓线（Ls（Z））的长度的50％以上100％以下的长度的轮廓线（Ls（Z））进入扇形区域（Rα）。由此，能够减小斜向迎风的影响，并且在由船体或上部构造物和堆积货物形成的水面上构造物产生升力，能够从该升力的船体的前后方向的分量获得推力，能够提高船舶的推进性能。
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公开(公告)号：CN104812665A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201280076825.0
申请日：2012-11-02
Applicant: 株式会社三井造船昭岛研究所 , 株式会社商船三井 , MOL技术-贸易株式会社
Abstract: 在安装于螺旋桨的螺旋桨轴毂(2)的后侧的螺旋桨轴毂罩(5)设置翼片(6)，并且将该翼片(6)配置在螺旋桨翼(3)之间的后方，在这样的船舶的推进装置(1)中，关于翼片(6)的形状，以相对于翼片(6)的根部(6bf至6ba)而翼片(6)的顶端侧(6tf至6ta)的前缘部(6tf)成为后方侧、后缘部(6ta)成为前方侧的方式，在翼片(6)设置扭转而形成。由此，在由使用了带翼片的螺旋桨轴毂罩(5)的螺旋桨形成的船舶的推进装置中，与使用带现有技术的翼形状的翼片的螺旋桨轴毂罩(5)的船舶的推进装置和具备该推进装置的船舶相比，更加提高推进器效率。
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公开(公告)号：CN104787248A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510129418.7
申请日：2011-09-07
IPC: B63B25/04
CPC classification number: B63B25/04
Abstract: 本发明提供一种用于聚合物颗粒运输船及运输用驳船的陆地侧的设备，其能够对多种聚合物颗粒在不混合的情况下同时大量且高效地进行输送。具备陆地侧的货物用仓库、陆地侧的卸货管线（120）、陆地侧的空气供给管线（130）、以及陆地侧的压缩空气产生装置，陆地侧的货物用仓库容纳被聚合物颗粒运输船（1）或者运输用驳船的货物用舱（10）容纳过的聚合物颗粒，陆地侧的卸货管线在卸货时从聚合物颗粒运输船或者运输用驳船的卸货管线承接聚合物颗粒，陆地侧的空气供给管线在卸货时向聚合物颗粒运输船或者运输用驳船的卸货用空气供给管线（51）供给卸货用的压缩了的空气（A），陆地侧的压缩空气产生装置将卸货用的空气供给到陆地侧的空气供给管线。
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公开(公告)号：CN102159453B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201080002610.5
申请日：2010-01-19
Applicant: 株式会社三井造船昭岛研究所 , 株式会社商船三井 , MOL技术-贸易株式会社
CPC classification number: B63H1/14
Abstract: 本发明的目的在于在由使用带翅片的螺旋桨轴毂帽的螺旋桨形成的船舶的推进装置中，提供一种与使用带现有技术的翅片形状的翅片的螺旋桨轴毂帽的船舶相比工作性提高且轻量化了的船舶的推进装置及具有该推进装置的船舶。令上述螺旋桨轴毂帽（5）的前端部直径（Dcf）为基准直径（Ds），将翅片（6）的后半部分的形状形成为收纳在以下述圆为底部的圆锥台的内部，所述圆为：在上述翅片（6）的根部的前端（6f）与后端（6a）的中央位置（Xm）处直径（D3）为上述基准直径（Ds）的2.0倍且以螺旋桨旋转中心为中心的圆（C3）、和在上述翅片（6）的最后端位置（Xe）处直径（D4）为上述基准直径（Ds）的1.5倍且以螺旋桨旋转中心为中心的圆（C4）。
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