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公开(公告)号：CN100419296C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200510000564.6
申请日：2005-01-07
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明的目的是提供一种动力传递装置，其能减小部件数目、简化结构，降低制造成本，且相对于所能传递的力矩减小该装置尺寸。根据本发明，提供一种动力传递装置，包括离合器外壳(2)、离合器元件(4)、压板(5)和止动部分(5b)，每个止动部分都装在离合器元件(4)内周面上的凹槽(4a)内以限制压板(5)的转动，输入到齿轮(1)的转动力通过驱动离合器片(6)和从动离合器片(7)之间的压力接触或松开而传递到轴(3)上或从其上断开，其特征在于止动部分(5b)和凹槽(4a)设有用于增大驱动和从动离合器片(6，7)之间压力接触力的压力接触辅助凸轮，或用于松开驱动和从动离合器片(6，7)之间连接的扭力回转限制凸轮。
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公开(公告)号：CN101135348A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710147882.4
申请日：2007-08-31
Applicant: 株式会社F.C.C.
Inventor： 熊冈朝雄
IPC: F16D13/75
Abstract: 本发明的目的是提供一种用于估算离合器滑移量的装置，该装置能够通过使用车辆上通常配备的各种现有传感器估算离合器的滑移量来客观地判断更换摩擦离合器的时机，这样就抑制了车辆制造成本的增加。按照本发明，提供了一种用于估算车辆的摩擦离合器(12)的滑移量的装置，包括：估算单元(4)，该估算单元由输入侧传感器(2)中的检测值和输出侧传感器(3)中的检测值来计算所述摩擦离合器(12)的输入侧和输出侧之间的转动差，由此估算滑移量，其中所述输入侧传感器设置在从发动机(9)到所述摩擦离合器(12)的输入侧动力链上并用于获得与所述输入侧动力链的转速相关的参数，所述输出侧传感器(3)设置在从所述摩擦离合器(12)到车轮(15)的输出侧动力链上并用于获得与所述输出侧动力链的转速相关的参数。
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公开(公告)号：CN101117984A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200710139724.4
申请日：2007-07-27
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D13/64
Abstract: 本发明提供多盘离合器装置，改善排油效果，防止离合器装置长期使用后阻力矩增大。该装置包括：与动力传动系的输入侧，即发动机侧相连的多个大致环形的离合器盘；与动力传动系的输出侧，即轮侧相连且与离合器盘交替层压布置的多个大致环形的离合器板；摩擦部件，刚性粘在离合器盘的面向离合器板的相邻表面的表面上，并与离合器板的表面压接触或松开；抵接部，由成形模具冲压形成为在摩擦部件的表面上径向延伸的突起并抵靠离合器板表面；和径向延伸的沟槽，形成抵接部的同时，由成形模具在相邻抵接部之间在摩擦部件的表面上形成沟槽，特征在于：摩擦部件具有沿周向等距布置的抵接部和与沟槽共面的宽凹部，各宽凹部的周向宽度大于沟槽的周向宽度。
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公开(公告)号：CN1661255A
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN200510008807.0
申请日：2005-02-23
Applicant: 株式会社F.C.C.
CPC classification number: F16D13/648
Abstract: 本发明提供一种动力传送设备，其可同时实现径向尺寸的减少以及主动离合器片强度的提高。根据本发明，提供了一种动力传送设备，其包括：离合器壳；多个主动离合器片，每个都具有从主动离合器片的周边径向向外突出的突起，用于与离合器壳接合从而与其一起旋转；离合器部件，其具有多个从动离合器片，它们交替地布置在主动离合器片之间；以及压力板，其用于实现主动离合器片相对于从动离合器片的压力接触或者松开，其特征在于：各个主动离合器片均具有周面、突起的突出壁表面以及连接各个突出壁表面和周面的连接表面，并且各个连接表面是平滑地并入到突出壁表面中的弧形面，并形成从主动离合器片的周边径向向内凹入的底切。
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公开(公告)号：CN1648482A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN200510000564.6
申请日：2005-01-07
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明的目的是提供一种动力传递装置，其能减小部件数目、简化结构，降低制造成本，且相对于所能传递的力矩减小该装置尺寸。根据本发明，提供一种动力传递装置，包括离合器外壳(2)、离合器元件(4)、压板(5)和止动部分(5b)，每个止动部分都装在离合器元件(4)内周面上的凹槽(4a)内以限制压板(5)的转动，输入到齿轮(1)的转动力通过驱动离合器片(6)和从动离合器片(7)之间的压力接触或松开而传递到轴(3)上或从其上断开，其特征在于止动部分(5b)和凹槽(4a)设有用于增大驱动和从动离合器片(6，7)之间压力接触力的压力接触辅助凸轮，或用于松开驱动和从动离合器片(6，7)之间连接的扭力回转限制凸轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119768627A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202380064570.4
申请日：2023-10-18
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 驱动带轮（110）具备：固定滑轮（111），具有与V型带（130）接触的固定滑轮面（111S）；固定凸台（116），从固定滑轮（111）朝向右方延伸，并且形成为圆筒状；可动滑轮（112），具有与V型带（130）接触且配置于与固定滑轮面（111S）对向的位置的可动滑轮面（112S），并能够相对于固定滑轮（111）接近及远离；以及可动凸台（117），从可动滑轮（112）朝向右方突出且形成为圆筒状，并且外嵌于固定凸台（116）并沿着固定凸台（116）的外周面（116B）滑动，在固定凸台（116）插入有曲轴（68），在固定凸台（116）的内周面（116A）形成有氧化覆膜。
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公开(公告)号：CN119546868A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202380053719.9
申请日：2023-08-30
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供了一种离心式离合器安装设备，其使得能够使离心式离合器安装工作自动化，并且容易将弹簧安装到配重上。该离心式离合器安装设备用于安装离心式离合器，在该离心式离合器中，配重(W)已经可摆动地附加到形成在支撑板(F)上的轴构件(L)，离心式离合器安装设备包括：配重安装装置(7)，其用于在配重(W)布置成环形的状态下安装配重(W)；以及弹簧安装装置(9)，其用于将弹簧(S)装设到安装在配重安装装置(7)上的每个配重(W)上。配重安装装置(7)使得能够在将配重(W)定位在弹簧(S)能在自然长度的状态下安装所在的位置处的同时安装配重(W)。
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公开(公告)号：CN119522331A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202380049095.3
申请日：2023-06-27
Applicant: 株式会社F.C.C.
Inventor： 小林佑树
Abstract: 离合器装置（210）具备能够按压输入侧旋转板（20）和输出侧旋转板（22）的压板（270），压板（270）具有圆环部（280）、位于圆环部（280）的径向外侧的基壁（273）、比基壁（273）靠径向外侧且沿方向D延伸的外周壁（275）、沿方向D贯通基壁（273）而形成的压板侧凸轮孔（273H）、从基壁（273）的第二方向（D2）侧的面（273D2）沿第二方向（D2）延伸且与圆环部（280）连接的多个肋（244），多个肋（244）与外周壁（275）在径向上分离地配置。
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公开(公告)号：CN119508383A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411477797.4
申请日：2023-06-27
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D25/0638
Abstract: 本发明提供离合器装置及摩托车。离合器装置具备：具备多个中心套侧嵌合齿的离合器中心套及具备多个压板侧嵌合齿的压板，压板侧嵌合齿以在输出轴的径向上从中心套侧嵌合齿离开的方式位于比中心套侧嵌合齿靠径向外侧处，在中心套侧辅助凸轮面与压板侧辅助凸轮面接触时，压板侧嵌合齿的第一方向的端部位于比中心套侧嵌合齿的第二方向的端部靠第一方向侧处，一部分压板侧嵌合齿在从输出轴的径向观察时至少一部分与中心套侧嵌合齿重叠，另一部分压板侧嵌合齿在从输出轴的径向观察时至少一部分与中心套侧嵌合齿不重叠，并且在从输出轴的径向观察时穿过排油孔的中心且与输出轴平行的直线通过压板侧嵌合齿。
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公开(公告)号：CN118922644A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380030939.X
申请日：2023-06-21
Applicant: 株式会社F.C.C.
Inventor： 野中将行
Abstract: 从压板侧辅助凸轮面(90A)的第一方向(D1)的端部(90AA)到压板侧滑动凸轮面(90S)的第一方向(D1)的端部(90SA)为止的周向(S)的长度(L1)比从中心部侧辅助凸轮面(60A)的第二方向(D2)的端部(60AA)到中心部侧滑动凸轮面(60S)的第二方向(D2)的端部(60SA)为止的周向(S)的长度(L2)长，在从压板侧滑动凸轮面(90S)与中心部侧滑动凸轮面(60S)即将接触之前的位置到压板侧辅助凸轮面(90A)与中心部侧辅助凸轮面(60A)即将接触之前的位置为止的周向(S)的整个范围内，凸台部(54)与插入孔(84H)的端部(84HA)的周向(S)的距离(L5)比凸台部(54)与插入孔(84H)的端部(84HB)的周向(S)的距离(L6)长。
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