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公开(公告)号：CN103518087A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201280007911.6
申请日：2012-02-17
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C23C18/1212 , C23C18/122 , C23C18/1241 , C23C18/127
Abstract: 本发明提供一种活塞环，其能够在高功率发动机中长期持续优异的铝粘附防止效果。在活塞环的上下侧面中的至少一个面上被覆了分散有硬质纳米颗粒的二氧化硅系皮膜。该皮膜的马氏硬度为1000N/mm2～8000N/mm2。使用碳纳米颗粒、纳米金刚石颗粒、碳纳米管、碳纳米纤维等作为硬质纳米颗粒。另外，还可以进一步向皮膜中添加聚醚系树脂等树脂系颗粒。
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公开(公告)号：CN103415730A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280010010.2
申请日：2012-12-19
Applicant: 株式会社理研
IPC: F16J15/18
CPC classification number: F16J15/3448 , F16J15/164 , F16J15/3272 , F16J15/441
Abstract: 本发明提供一种密封环，兼具低摩擦力特性和低泄漏特性，能够改善自动变速器的驱动损失并有助于汽车的燃油经济性改善。至少在安装于在轴的外周面上形成的轴槽的密封环与轴槽接触的侧面的内周侧，形成隔着柱部而沿周向分离的多个凹部。凹部的周向两侧的端部通过由朝向柱部呈凸状的曲面形成的节流部而构成。另外，设密封环的轴向宽度为100时，凹部的轴向宽度最大的最深部的深度h设定为2～17的范围。
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公开(公告)号：CN103363207A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310101303.8
申请日：2013-03-27
Applicant: 株式会社理研
Inventor： 三上修市
IPC: F16L17/073
CPC classification number: F16L17/04 , F16L17/032
Abstract: 本发明提供能防止垫圈发生起褶或过度压缩，即便垫圈被长期保持也能抑制劣化、能防止密封性能降低或漏水的卡套式管接头。卡套式管接头（1）连接一对管（P），具备多个套主体（4）和收纳于套主体的垫圈（6），垫圈具有筒状的主体部（6c）、一对垫圈唇部（6a）和位于垫圈唇部之间的一对垫圈舌部（6b），垫圈唇部的外表面（6as）能够与管的外表面（Ps）紧贴而密封，在未对垫圈施加载荷的状态下，垫圈舌部的前端彼此在轴向离开，当对垫圈舌部的前端彼此按压而使其在轴向接近时，主体部以垫圈舌部的基端附近为中心变形，伴随该变形，垫圈唇部转动从而其外表面与轴向所成的角变小。
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公开(公告)号：CN103339422A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280007530.8
申请日：2012-01-31
Applicant: 株式会社理研
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种组合活塞环，在具有有效应对漏气的特殊开口且气封性优异的组合活塞环中，即使接受来自燃烧室侧的燃烧气体在燃烧室侧侧面也不产生局部的变形、熔融。该组合活塞环包括：活塞环主体，由高强度耐热树脂构成，且具有从上下侧面及外周面观察为阶梯形状的开口部；及弹簧，安装于所述活塞环主体的内周部且将所述活塞环主体向半径方向外侧按压，至少在所述活塞环主体的燃烧室侧侧面被覆有耐热性保护膜。
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公开(公告)号：CN102918307A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201180026486.0
申请日：2011-06-22
Applicant: 株式会社理研
IPC: F16J15/18 , F16H57/029
CPC classification number: F16J15/16 , F16H2061/0046 , F16J15/441
Abstract: 本发明提供一种同时具有低摩擦力特性和低泄漏特性，改善自动变速器的驱动损失，有助于机动车的燃料利用率提高的密封环。在安装于在轴的外周面形成的轴槽的密封环的至少接触侧面的内周侧沿着圆周方向分离而形成多个凹部，在凹部的内周侧设置内壁及朝向内周面开口的油导入孔部。内壁可以设置在凹部的圆周方向两侧，但也可以仅设置在旋转方向相反侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102712991A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201180006495.3
申请日：2011-01-17
Applicant: 株式会社理研
Inventor： 辻胜启
CPC classification number: C23C30/00 , B82Y30/00 , C01B3/0021 , C01B32/05 , C23C14/0021 , C23C14/025 , C23C14/0605 , C23C16/26 , C23C16/505 , Y02E60/325 , Y10T428/268
Abstract: 在获得表面比较平滑的含氢非晶质碳被膜构件中，在含氢非晶质碳被膜中同样地分散非晶质的碳微粒，从而在维持平滑的表面与被膜整体硬度的同时提高耐缺失性。具体而言，通过将由电弧放电从电弧式蒸发源的碳阴极放出的微粒取入被膜中，从而在含氢非晶质碳被膜中同样地分散非晶质的碳微粒。
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公开(公告)号：CN102648366A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201080055179.0
申请日：2010-12-07
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C10M107/42 , C10M2201/041 , C10M2201/061 , C10M2201/062 , F16J1/08
Abstract: 本发明提供一种活塞环，该活塞环能够在高功率发动机中，长期持续优异的铝粘附防止效果。该活塞环中，在活塞环的上下侧面中的至少一个面上被覆了分散有硬质颗粒的聚酰亚胺皮膜。作为硬质颗粒，可以使用氧化铝、氧化锆、碳化硅、氮化硅、立方晶氮化硼、金刚石等。硬质颗粒的平均粒径为0.01μm～5μm，皮膜的厚度为2μm～30μm。
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公开(公告)号：CN101680078A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200780042368.2
申请日：2007-11-12
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: C23C14/0641 , C23C14/0036 , C23C14/0073 , C23C14/0084 , C23C14/0664 , C23C14/325 , C23C30/00 , F16J9/26 , Y10T428/12493 , Y10T428/12535 , Y10T428/12576 , Y10T428/24355
Abstract: 本发明涉及一种薄膜，可以改善所谓的硬度容易欠缺的氮化铬离子镀薄膜的特性，且在近年来柴油发动机所要求的标准越来越高的耐磨蚀性、耐烧蚀性方面优良，进而在耐欠性方面优良。该薄膜具有如下特性，组成：以铬(Cr)与氮(N)及碳(C)为主要成分，并且相对于上述主要成分的浓度总和，碳的浓度为4～8重量％；结晶结构：氮化铬(CrN)(111)面的方向定向即CrN(111)组织系数为0.4～2.0；硬度：硬度为Hv1600～Hv2000。
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公开(公告)号：CN101646513A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200880006402.5
申请日：2008-02-27
Applicant: 株式会社理研 , 理研铸造株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B22C21/14 , B22C9/10 , Y10T428/12292
Abstract: 虽然在空心铸件铸造中使用的型芯撑与熔融金属熔融结合而成为铸件的一部分为常识，但型芯撑和铸件本体之间的结合不一定很充分，从而招致薄壁空心铸件的强度下降。本发明的型芯安装有具备具有切口部(5)的圆弧部(2)和在圆弧部的外周上与铸型(7)内壁接触的多个突起部(4)的型芯撑，在型芯本体的外径部上形成能够收纳型芯撑的整个圆弧部的槽部(6)，在将型芯撑(1)安装于槽部(6)时从型芯本体仅突出型芯撑突起部(4)。
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