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公开(公告)号：CN108583168B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN201810421674.7
申请日：2018-05-04
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60C17/06
Abstract: 本发明公开了一种刚度可调的汽车安全轮胎弹性内支撑装置及其装配方法，该装置包括周向固定安装在轮毂的轮辋上的内支撑座，内支撑座中加工有环形槽腔，环形槽腔中安装有内支撑；内支撑的底端面与环形槽腔的腔底面间留有间距，内支撑的底端面与环形槽腔的腔底面间定位压装有调压弹簧；内支撑的侧面安装有限位档块，内支撑座上安装有用于配合限位档块防止内支撑发生周向转动的挡杆。其装配方法包括先通过内支撑段、内支撑座段和调压弹簧完成单元内支撑组件的配装；再通过安装螺栓将单元内支撑组件安装到轮毂的轮辋上，最后再在内支撑段上安装限位档块，在内支撑座段上安装挡杆，完成刚度可调的汽车安全轮胎弹性内支撑装置的装配。
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公开(公告)号：CN115963295A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211705833.9
申请日：2022-12-29
Applicant: 溧阳天目先导电池材料科技有限公司 , 南京工程学院
IPC: G01R1/02 , G01R31/385 , A62C3/16 , A62C99/00
Abstract: 本发明公开了锂电池针刺设备技术领域的一种锂电池针刺试验阻燃装置及试验方法，旨在解决现有技术中锂电池针刺起火后火源消灭成本高，自动化程序复杂等问题。其包括用于提供反应空间的水箱，用于夹固锂电池的固定装置，可以在锂电池燃烧后进行熔断的测针以及具有特殊构造的夹块，夹固装置可以在穿刺过程中被强行打开释放锂电池，测针在进行熔断后可以自行掉落至水箱下方的水溶液中实现灭火功能。本发明用于在锂电池针刺实验中对燃烧的锂电池进行降温灭火，装置无需准备额外的喷射环境及器材，可以在原有试验基材的基础上通过机械构件实现灭火的自动化，同时可以有效缩减灭火成本进而促进试验成本的降低。
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公开(公告)号：CN115822820A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211540223.8
申请日：2022-12-02
Applicant: 南京工程学院
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种车用氢能热机自适应喷氢控制方法，时刻采集进气管线内的气体压力，形成数据集并进行划分，构建检测模型并训练获得训练模型，通过训练模型调整减压阀及增压泵的运行参数，通过调整后的运行参数控制其运作，实时感应系统喷射条件，通过优化训练模型及检测模型实现程度上的自适应检测及控制，解决了现阶段暂未存在有关喷射系统感应实时条件从而自适应实现合理喷氢控制方法的问题。
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公开(公告)号：CN115774198A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211550136.0
申请日：2022-12-05
Applicant: 溧阳天目先导电池材料科技有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及动力电池挤压测试技术领域，具体涉及一种动力电池挤压测试装置，包括双向挤压机、支撑平台、两个防爆箱和两个直线推移机构，支撑平台位于两个挤压块中间，两个防爆箱分别位于双向挤压机的纵向两侧，该动力电池挤压测试装置，在动力电池在挤压过程发生燃烧时，通过直线推移机构推动防爆箱对动力电池进行罩设，减少空气与动力电池的接触，利用挤压块的优势，增强防爆箱的刚性，动力电池在静置过程发生燃烧时，也能够直接通过直线推移机构推动防爆箱对动力电池进行保护，并且在静置过程，闭合闸门能够对避让槽进行关闭，减少空气进入防爆箱，且闭合闸门采用纯机械结构，增加闭合闸门的使用寿命，减少电气控制时所需要花费的停留时间。
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公开(公告)号：CN115724273A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211507814.5
申请日：2022-11-25
Applicant: 南京工程学院 , 江苏氢导智能装备有限公司
Abstract: 本发明涉及涂布张力控制技术领域，具体涉及涂布张力控制系统，包括摆动杆、支撑转座、竖直导滑机构、卡板、定位解锁机构和用于对涂布支撑的支撑棍，支撑棍可转动的安装于摆动杆的一端，摆动杆的中部可转动的安装于支撑转座，支撑转座可竖直滑动的安装于竖直导滑机构，卡板插设与竖直导滑机构上、与竖直导滑机构形成卡接，该涂布张力控制系统，在未出现卡死情况时，通过配重机构和测距传感器进行调控，进而能够在涂布张力发生轻微变化时，进行自动调节，在出现卡死情况时，支撑棍运动至最终位置，使得卡板与竖直导滑机构的卡接分离，支撑转座能够迅速发生掉落，释放对涂布的支撑，给设备留有停机的反应时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114194051A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111434344.X
申请日：2021-11-29
Applicant: 帷幄汽车咨询(南京)有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及新能源电动汽车技术领域，且公开了一种新能源电动汽车动力电池充电用智能充电桩，所述安装壳的内腔底面通过轴承活动安装偶遇变压器，所述变压器的上表面焊接有收卷柱，所述变压器的上表面中部固定安装有充电线，所述收卷柱的外壁开设有螺旋槽。该新能源电动汽车动力电池充电用智能充电桩使用时，通过设置伺服电机传动变压器转动，从而带动充电线和收卷柱转动，同时传动螺纹杆带动滑动壳运动，在螺旋槽的作用下对充电线进行限位收卷，滑动壳在收放充电线的时候能够调节充电线输电端的高度，可以使充电线嵌入螺旋槽的内腔中进行精准收卷，避免了充电线长期使用存在安全隐患和使用寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN113803635A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111047291.6
申请日：2021-09-08
Applicant: 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及氢燃料汽车技术领域，且公开了一种氢燃料汽车氢气冷却装置，包括氢气罐，所述氢气罐的外侧面设有换热管，所述换热管的外侧面缠绕安装有冷凝管，所述换热管的外侧面活动安装有固定座，所述固定座的底端固定安装有蓄水箱。该氢燃料汽车氢气冷却装置，通过在换热管的内部等角度安装有滑条，而在氢气罐的外侧面则开设有滑槽，氢气罐通过滑槽与滑条活动卡接，在使用时氢气罐所产生的热量会传导至换热管处，并进一步传导至换热管外侧面的冷凝管，此时即可与冷凝管内部的冷凝水进行有效的换热操作，并进入下方的蓄水箱内部，且通过换热扇将蓄水箱内部冷凝水的热量散发出去，并使得冷凝水有效循环，从而实现了散热效果较佳的优点。
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公开(公告)号：CN113794023A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111047928.1
申请日：2021-09-08
Applicant: 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 , 南京工程学院
IPC: H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6565 , A62C3/16
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种利于散热的新能源汽车电池的防护装置，包括电池保护箱，电池保护箱的内部套接有汽车电池本体，且汽车电池本体的反面以及一侧的侧面分别设置有鼓风机构和齿联动机构，齿联动机构一侧的输出端贯穿电池保护箱一侧的侧壁并于贯穿处活动套接，齿联动机构另一侧的输出端与鼓风机构的一端安装在一起。本发明通过辅助保护箱、动力机构、齿联动机构、鼓风机构总成组装成复合过渡式的风冷散热机构，相对于传统装置的而言，不会在电池保护箱与汽车电池本体组成的新能源汽车电池内部产生额外的热量，充分保证风冷散热的效果，降低新能源汽车电池因过热而故障的几率。
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公开(公告)号：CN111409694B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010179765.1
申请日：2020-03-16
Applicant: 南京工程学院
Inventor： 赵振东
Abstract: 本发明公开了转向器技术领域的一种兼顾驾驶人体验和操纵性能的低噪声汽车转向器，满足汽车转向的多工况需求，兼顾驾驶人体验和汽车的操纵性能，降低汽车转向过程中的振动和噪声。包括转向器壳体，所述转向器壳体内安装有相互啮合的转向齿轮和转向齿条，所述转向齿条上的啮合齿具有多种不同的齿距；在汽车分别向两侧转向时，依次与所述转向齿轮啮合的转向齿条啮合齿的齿距分布不对称；所述转向齿条在非啮合区断开，采用橡胶复合连接件连接；所述转向器壳体内安装橡胶复合压块，所述橡胶复合压块与所述转向齿条滑动连接，所述橡胶复合压块与所述转向齿轮分别位于所述转向齿条的两侧且相对设置。
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公开(公告)号：CN108357355B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201810067027.0
申请日：2018-01-24
Applicant: 南京依维柯汽车有限公司 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种具有行车储能功能的汽车，包括传动轴、车载控制器、液压油箱、液压减震器、传动装置、进油单向阀、出油单向阀、蓄能器、液压马达、离合装置、第一切换开关、二位三通电磁换向阀和溢流阀；液压减震器的无杆腔分别通过一个进油单向阀连接液压油箱、通过一个出油单向阀连接二位三通电磁换向阀；二位三通电磁换向阀分别连接蓄能器和液压马达，液压马达连接液压油箱；蓄能器通过溢流阀连接液压油箱；液压马达的输出轴连接离合装置的输入轴，离合装置的输出轴通过传动装置连接传动轴。本发明具有的有益效果：能够利用车载现有部件仅通过简单的改造即可实现能量回收和再利用，提高燃油经济性。
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