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公开(公告)号：CN114248781B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202010994319.6
申请日：2020-09-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W50/00 , G06F17/16 , G07C5/08
Abstract: 本公开的实施例公开了车辆工况的预测方法、装置及车辆，该方法包括：在车辆行驶过程中，获取车辆在当前时间段的特征参数，所述特征参数用于反映车辆的行驶状态；根据预先建立的典型工况数据库和所述特征参数识别车辆在当前时间段的工况状态；根据预定的更新策略、车辆在上一时间段和当前时间段的工况状态对预设的转移概率矩阵进行更新，获得更新后的转移概率矩阵，所述转移概率矩阵包括车辆从当前时间段到下一时间段的工况状态的转移概率；根据车辆在当前时间段的工况状态和所述更新后的转移概率矩阵预测车辆在下一时间段的工况状态。
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公开(公告)号：CN117273184A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210678469.5
申请日：2022-06-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06F18/241 , G06F18/214
Abstract: 本申请公开了一种电池工艺参数的预测方法、装置、电子设备和存储介质，属于数据处理技术领域。所述方法包括：获取所述电池工艺流程的分类样本数据，所述分类样本数据包括电池工艺参数的实测值；根据所述分类样本数据，得到基于每一分类样本数据的分立模型以及基于所有分类样本数据的综合模型；根据所述电池目标参数的实测值、所述分立模型的预测值和所述综合模型的预测值，得到目标模型，所述目标模型为所述综合模型或所述分立模型；根据所述目标模型对待检测电池的工艺参数进行预测。
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公开(公告)号：CN117183811A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210611795.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池电路以及车辆，涉及车辆技术领域。其中，电池电路包括：电源端、第一电池包、与第一电池包类型不同的第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关以及接地端，其中：第一电池包的正极与电源端连接，第一电池包的负极与第二电池包的正极连接；第二电池包的负极与接地端连接；第一开关的第一端与电源端连接，第一开关的第二端与第二开关的第一端连接；第二开关的第二端与接地端连接；变压单元连接在第一电池包的负极与第一开关的第二端之间。该电池电路可实现：为对由第一电池包和第二电池包组成的双电池包的控制，提供硬件电路基础。
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公开(公告)号：CN113809410B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010478872.4
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池热管理方法、装置、介质和设备，属于电池管理技术领域，能够对电池热事件进行快速响应。一种电池热管理方法，包括：获取布置在电池包内的所有温度传感器的实时温度数据；计算每个温度传感器的热关联网络所有分支的温度梯度变化，其中热关联网络是由每个温度传感器及该温度传感器的热相邻温度传感器构成的网络的集合，热相邻温度传感器指的是与该温度传感器进行热交换时能够在第一时间段内达到预设温度的其余温度传感器；基于所述温度梯度变化，进行局部温度异常报警。
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公开(公告)号：CN116413624A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111682550.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/392 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本申请公开了一种电池电阻状态的评估方法、装置、电子设备及存储介质，获取电池的电流、温度和老化系数；根据所述电池的电流、温度和老化系数对电池的直流内阻进行归一化，得到直流内阻归一化值；根据所述直流内阻归一化值获取初始电池电阻状态值，所述初始电池电阻状态值为所述直流内阻归一化值与电池基准内阻的比值。根据本申请实施例提供的技术方案，通过对电池电阻状态的预估计算是将当前电池的电流、温度等情况均考虑到电池直流内阻的计算中，使得计算得到的电池电阻状态值更加准确；同时，根据特定频率更新电池电阻状态，可以缓解电池直流内阻的归一化值随工况不同输出振荡数据，从而提高最终电池电阻状态值的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116359749A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111630190.1
申请日：2021-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 汕尾弗迪电池有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/367
Abstract: 本申请实施例提供了一种磷酸铁锂电池包异常检测方法、设备及可读存储介质，包括：获取待检测的电池包的第一电压弛豫曲线和第二电压弛豫曲线；获取所述第一电压弛豫曲线对应的第一拐点，以及，获取所述第二电压弛豫曲线对应的第二拐点，其中，所述第一拐点为所述第一电压弛豫曲线中对应最高电压值的突变程度满足第一预设条件的峰值点，所述第二拐点为所述第二电压弛豫曲线中对应最低电压值的突变程度满足第二预设条件的时间点；根据所述第一拐点和所述第二拐点，对所述电池包进行自放电检测处理，获得目标检测结果，其中，所述目标检测结果表示所述电池包的自放电是否存在异常。
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公开(公告)号：CN116346798A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111577809.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种参数更新方法、装置、处理设备及存储介质，该方法包括：对获取的车辆数据进行解析处理；将解析处理后的该车辆数据输入到预设算法，得到运算结果；基于该运算结果生成参数更新消息；向车载终端发送该参数更新消息。本申请实施例通过布置的云平台，使得在车辆中的参数更新过程中，无需对整个车机系统或者软件进行更新，消除了因更新失败而导致宕机的风险，从而大大的节省了时间和精力，降低了软件变更成本，提高了效率也保证了准确性同时，由于云端可变参数结构统一，实现了更为准确和个性化的参数调优，对于安全需求的响应更加及时，更能够提高用户体验。
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公开(公告)号：CN115993542A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111215639.8
申请日：2021-10-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 一种电池热失控风险的监测方法、装置和车辆，所述方法包括：识别出电池包体中的问题电芯；对所述电池包体的生命周期内的温度数据进行统计，以得到所述电池包体中的特征温度对应的特征温度区域；若所述问题电芯位于所述特征温度对应的特征温度区域内，则确定所述问题电芯的热失控风险增加。本发明根据问题电芯是否处于特征温度区域内来判断问题电芯的热失控风险是否提高，可靠性高，可操作性强，可应用范围广。
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公开(公告)号：CN115877212A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111145470.3
申请日：2021-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本公开涉及一种电池模型参数优化方法、装置、介质及电子设备。方法包括：若待优化的电池模型参数的当前估值位于目标区间外，则根据当前估值、上次估计值及目标区间，确定是否对当前估计值进行修正；若是，则根据当前估计值相对于电池模型参数的上次估计值的第一变化量，确定当前最大变化步长；对当前估计值进行修正，以使得修正后所得的当前估计值相对于上次估计值的第二变化量小于或等于当前最大变化步长。这样，在当前估计值超过目标区间时，限制其变化率，有效抑制估计值快速震荡，避免因采样误差引起的估计异常，即提升了电池模型参数的可靠性，保证了电池的SOC估计精度。并且，保证了电池模型参数估计值的跟随能力，使得估计值更符合实际。
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公开(公告)号：CN113466726B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010247331.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/367
Abstract: 本公开涉及一种确定电池等效电路模型的参数的方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法，包括：获取电池的状态数据，所述状态数据包括电流数据、电压数据；基于所述电池的等效电路模型、误差信息以及所述状态数据，通过最小二乘法RLS预估模型，确定所述等效电路模型中的元件参数值，所述误差信息包括所述电流数据与所述电压数据之间的采样时间差值。
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