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公开(公告)号：CN101920302B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201010275451.8
申请日：2010-09-07
Applicant: 上海交通大学 , 通用汽车全球技术经营公司
CPC classification number: B21J15/025 , B21J15/08
Abstract: 一种汽车制造技术领域的电致塑性自冲铆接装置，包括：驱动杆、压边圈、若干个弹簧珠子定位机构、两组共四个电刷、半空心铆钉和凹模，其中：压边圈、待连接板件和凹模依次由上而下设置，驱动杆套接于压边圈内，若干个弹簧珠子定位机构沿径向水平分布于压边圈内，半空心铆钉竖直置于压边圈内并与弹簧珠子定位机构相接触，驱动杆、压边圈、半空心铆钉和凹模同轴设置，两个上电刷分别设置于压边圈的底部，两个下电刷相对设置于凹模的顶部。本发明解决合金板件铆接时接头底部易产生径向裂纹甚至发生脆裂的问题并降低铆接先进高强钢时的塑性变形抗力，提升了接头的综合连接质量。
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公开(公告)号：CN101934337B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201010288976.5
申请日：2010-09-21
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: B21J15/025 , B21J15/08 , B21J15/36
Abstract: 一种铆接技术领域的环形电致塑性自冲铆接系统，动力与控制柜、伺服动力系统、位移传感器、压力传感器、铆接执行机构以及环形电致塑性系统，其中：动力与控制柜是为由伺服电机和丝杠螺母机构组成的伺服动力系统提供电流动力，同时也为其提供运动位移、速度、启动点和停止点等的控制信号以完成预设的各种铆接工序；位移传感器和压力传感器串接于伺服动力系统和铆接执行机构之间以采集相应的实时信号；环形电致塑性系统与铆接执行机构相连为电致塑性效应提供可控直流电。本发明解决了脆性硬质有色合金板件铆接时接头底部易产生径向裂纹甚至发生脆裂的问题，并有效降低了铆接先进高强钢时的塑性变形抗力，提升了接头的综合连接质量。
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公开(公告)号：CN101934338B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201010272239.6
申请日：2010-09-07
Applicant: 上海交通大学 , 通用汽车全球技术经营公司
IPC: B21J15/14
Abstract: 一种汽车制造技术领域的电致塑性无铆钉铆接装置，包括：驱动杆、压边圈、两组共四个电刷和凹模，压边圈、待连接板件和凹模依次由上而下设置，驱动杆套接于压边圈内，驱动杆、压边圈和凹模同轴设置，两个上电刷分别对称设置于压边圈的底部，两个下电刷相对设置于凹模的顶部。本发明通过引入材料的电致塑性效应，解决了硬质脆性合金板件无铆钉铆接时接头大变形处易产生裂纹甚至发生脆裂的问题，同时降低了铆接先进高强钢时的塑性变形抗力，提升了接头的综合连接质量。
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公开(公告)号：CN102500869A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110338674.9
申请日：2011-11-01
Applicant: 上海交通大学 , 通用汽车环球科技运作有限公司
Abstract: 一种轻金属之间及轻金属与镀层钢板的电弧点焊方法，采用电弧焊系统，其基于已设置好的焊接轨迹程序及焊接参数，焊枪在机器人控制下围绕轻金属板的工艺孔边缘做圆周运动，在惰性气体保护氛围中进行焊接，使轻金属与镀层钢板之间形成点熔钎焊接头。本发明实现了焊点中能量的均匀分布，降低了铝钢界面上形成的脆性金属间化合物的厚度和均匀性，提高了接头的力学性能和稳定性，具有成本低、效率高的优点，适用于以电阻点焊工艺连接为主的车身零部件焊接。
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公开(公告)号：CN102489853A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110367373.9
申请日：2011-11-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无铆钉电阻铆焊连接装置及方法，该装置包括同轴设置的冲击电极、压边圈和模具电极，所述冲击电极和模具电极分别连接焊接电源，所述压边圈为圆筒状，其套置于冲击电极的外周且与之形成滑动配合，所述模具电极的中央设置有容许冲击电极伸入的凹模空腔。本发明通过对无铆钉铆接所形成的机械连接接头通以焊接电流进行熔钎焊，在金属板与板之间形成机械-熔钎焊复合连接接头，一方面利用机械连接提高了接头的韧性，另一方面利用熔钎焊连接提高了接头的静动态力学性能，解决了无铆钉铆接中接头强度较低的问题。本发明不仅可以应用于有色合金和高强钢的连接，也可以应用于各种有色合金之间以及各种高强钢之间的连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102152132A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110109912.9
申请日：2011-04-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: B23Q1/44
Abstract: 一种数控加工技术领域的用于大型筒体内壁加工的自推进式机构，包括：固定组件、轴向运动组件、移动平台、若干个转动组件、转动平台和若干个执行机构，其中：轴向运动组件与固定组件连接，移动平台分别与轴向运动组件和转动平台连接，若干个转动组件分别与转动平台连接且以圆周阵列均匀分布，若干个执行机构均与移动平台和转动平台固定连接且以圆周阵列均匀分布；本发明能够在大型筒体内部实现多个加工刀头的同步工作，能够形成对称的加工轨迹，完成柱面的内表面高速铣削及其之间的搅拌摩擦焊接等工艺，该机构具有布置空间紧凑、工作范围大、结构刚度高、承载特性好、控制方式容易、操作精度高、加工效率高以及柔性化程度高等特点。
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公开(公告)号：CN101628358B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200910056333.5
申请日：2009-08-13
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种电磁焊接技术领域的磁控电阻点焊系统，包括：同步系统、电力变换装置、下激磁线圈、上激磁线圈、点焊焊枪和电流传感器，其中：同步系统的输入端通过电流传感器分别与电阻点焊焊枪和激磁线圈相连接，同步系统的输出端与电力变换装置的输入端相连接以传输电磁搅拌同步控制信号和激磁线圈保护信号，下激磁线圈和上激磁线圈分别固定设置于电阻点焊焊枪上，下激磁线圈和上激磁线圈的驱动输入端和接地端分别与电力变换装置的输出端并联。本发明大大提高了系统功率因数，降低了损耗和对电网所产生的谐波，系统节能、环保；整个控制系统实现全数字化设计，大大提高了系统的可靠性、灵活性，并降低了系统维护的难度。
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公开(公告)号：CN102049601A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010525736.2
申请日：2010-10-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种焊接设备技术领域的电流辅助的燃料电池超薄金属双极板压焊装置及其方法。装置包括：电源、两个电极、致动器、上焊头和下焊头。其中，致动器与上、下焊头机械连接；待焊的双极板置于上下焊头之间；电源正负极分别与两个电极相连，第一电极与上焊头或上单极板相连，第二电极与下焊头或下单极板相连。方法为电源产生电流经过双极板从而加热焊接区域，继而进行压焊；压焊完成后冷却至室温，检测双极板气密性，达到不漏水不漏气即得到成品双极板。本发明采用直接电流加热压焊，热效率高，焊接工艺简单，制得的双极板平整度好，性能稳定。
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公开(公告)号：CN102004056A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010605611.0
申请日：2010-12-24
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: B21J15/025 , B21J15/285
Abstract: 一种机械加工技术领域的自冲铆接质量在线检测系统及其检测方法，该系统包括：称重传感器、位移传感器、称重传感器放大器、位移传感器放大器、数据采集卡和计算模块。本发明通过获取自冲铆接过程中的力-时间和位移-时间曲线，根据所获曲线上的一个特征窗口及三个特征公差带判断接头质量合格与否，以及不合格接头属于何种缺陷类型。该方法兼顾位移和力在铆接全程的变化，具有对板件间隙等缺陷敏感、对缺陷检测速度快等特点，可针对多种缺陷进行明确的检测。
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公开(公告)号：CN101934338A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010272239.6
申请日：2010-09-07
Applicant: 上海交通大学 , 通用汽车全球技术经营公司
IPC: B21J15/14
Abstract: 一种汽车制造技术领域的电致塑性无铆钉铆接装置，包括：驱动杆、压边圈、两组共四个电刷和凹模，压边圈、待连接板件和凹模依次由上而下设置，驱动杆套接于压边圈内，驱动杆、压边圈和凹模同轴设置，两个上电刷分别对称设置于压边圈的底部，两个下电刷相对设置于凹模的顶部。本发明通过引入材料的电致塑性效应，解决了硬质脆性合金板件无铆钉铆接时接头大变形处易产生裂纹甚至发生脆裂的问题，同时降低了铆接先进高强钢时的塑性变形抗力，提升了接头的综合连接质量。
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