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公开(公告)号：CN111433484B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201880077094.9
申请日：2018-12-21
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 冈村健
Abstract: 技术问题：提供一种能够在规定范围以上的载荷作用于电动汽车用防振装置的情况下，抑制电动汽车用防振装置的动态弹簧常数急剧增高的电动汽车用防振装置的配设结构。解决手段：关于电动汽车用防振装置(100)，在与安装于汽车的车身的状态下的内筒部件(10)在重力方向上重叠的位置的防振基体(30)，未形成沿着内筒部件(10)的轴向贯通的贯通孔，在到防振基体的自由长度的30％为止的挠曲量的范围内，重力方向的载荷相对于防振基体(30)的挠曲量的特性具有线性，因此能够在规定范围内的载荷在重力方向上作用于电动汽车用防振装置(100)的情况下，抑制动态弹簧常数急剧增高。
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公开(公告)号：CN110497741B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910342053.4
申请日：2019-04-26
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 宫崎哲二
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，形成于锯齿状的胎肩主沟与接地端之间的胎肩陆地部通过狭缝而在轮胎周向上分割成多个花纹块，能够抑制在形状不同的花纹块产生偏磨损。具备：形成在接地端(E1)与胎肩主沟(12A)之间的胎肩陆地部(14)、以及将胎肩陆地部在轮胎周向(CD)上分割成多个花纹块(23)的多个狭缝(22)，胎肩主沟由将朝向向内的弯折部(12A1)和朝向向外的弯折部(12A2)交替地反复配置而成的锯齿沟构成，狭缝与朝向向内的弯折部和朝向向外的弯折部连结，在胎肩陆地部的面向胎肩主沟的沟壁设置有倒角部(34)，倒角部设置成：随着从朝向向外的弯折部侧趋向朝向向内的弯折部侧，倒角部的表面宽度变大。
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公开(公告)号：CN111136943B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201910571046.1
申请日：2019-06-28
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 森健一
IPC: B29D30/26
Abstract: 本发明提供一种用于供给橡胶材料的装置，其能够将卷绕起始端以及卷绕终止端为前端尖细形状的片状的橡胶材料恰当地供给到成型滚筒上。用于供给橡胶材料的装置(1)具备：筒管(2)，其卷取有卷绕起始端(93a)以及卷绕终止端(93b)为前端尖细形状的片状的橡胶材料(带束93)，且该筒管具有制动机构(20)；以及制动压控制部(4)，其对赋予给制动机构(20)的制动压进行控制，以使得从筒管(2)向成型滚筒(3)供给橡胶材料(带束93)。制动压控制部(4)构成为：根据要导出到成型滚筒(3)上的橡胶材料(带束93)的宽度，来对制动压进行控制。
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公开(公告)号：CN113260495A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202080007566.0
申请日：2020-05-14
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
IPC: B29C48/92 , B29C48/07 , B29C48/255 , B29C48/305 , B29K21/00 , B29L30/00
Abstract: 一种带状的橡胶片(S)的成形方法，通过挤出机(2)将橡胶挤出到鼓外周面(3a)上而成形带状的橡胶片(S)，包括：前端部成形工序，成形截面呈楔形的前端部(S1)；中间部成形工序，成形所期望的厚度的中间部(S2)；以及后端部成形工序，通过在规定的时间内使橡胶的挤出量从规定的挤出量逐渐减少为零，并且在规定的时间内使鼓外周面(3a)的转速从规定的转速逐渐降低为零，并且在规定的时间内使口模(21)距鼓外周面(3a)的距离从规定距离逐渐减小到挤出结束距离，由此成形截面呈楔形的后端部(S3)。
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公开(公告)号：CN109689323B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201680087927.0
申请日：2016-08-12
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 小原将明
Abstract: 提供一种轮胎硫化模具。实施方式所涉及的轮胎硫化模具具备：扇形件(13)，其用于成型胎面部(1)，且是在轮胎周向上能被分割开；以及上下一对的胎侧板(11、12)，其用于成型胎侧部(2)，通过扇形件和上下一对的胎侧板而形成的模具分割线(16a、17a)位于胎面部(1)。从扇形件(13)跨越到胎侧板(11、12)而设置有：用于将横沟(5)成型在胎面部上的横沟成型用肋(18)，用于将突起(5a)成型在横沟(5)的沟底上的突起成型用凹部(18a)被设置于所述横沟成型用肋(18)，模具分型面(16、17)被设置成：在设置有突起成型用凹部(18a)的位置，来分割所述横沟成型用肋(18)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110561981B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910428168.5
申请日：2019-05-22
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 久保直也
IPC: B60C11/03
Abstract: 提供一种充气轮胎，其具备：沿着轮胎周向延伸的多个周向凹部、以及以与轮胎周向交叉的方式延伸的多个宽向刀槽花纹，另外，夹着周向凹部的一对宽向刀槽花纹配置成：一部分在轮胎宽度方向观察时相互重合，一对宽向刀槽花纹分别具备：宽度恒定的刀槽花纹部、以及宽度随着越趋向轮胎径向外侧而变得越宽的切口部，刀槽花纹部的至少一个端部以相对于周向凹部而倾斜的方式与周向凹部连接，切口部配置于：刀槽花纹部以锐角而与周向凹部交叉的角部。
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公开(公告)号：CN110092959B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201910034730.6
申请日：2019-01-15
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 西川由真
Abstract: 本发明的技术问题在于同时改良掺合二氧化硅的橡胶组合物的加工性和耐磨性。本发明提供一种轮胎用橡胶组合物，其包含二烯类橡胶、二氧化硅、及为通式(1)所表示的聚氧化烯甘油脂肪酸酯且为单酯和/或二酯的醚酯。式(1)中，R1、R2、R3表示氢原子、或具有碳原子数为6～30的饱和或不饱和烷基的酰基，R1、R2及R3中的至少一个是酰基，R4、R5及R6表示碳原子数为2～4的亚烷基，a、b、c分别表示平均加成摩尔数，(R4O)a、(R5O)b及(R6O)c的60质量％以上由氧化乙烯基构成。此外，提供一种使用该橡胶组合物制造而成的充气轮胎。[化学式1]
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公开(公告)号：CN112976632A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011442111.X
申请日：2020-12-08
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 三宅正也
Abstract: 技术问题：削减生胎的成型装置中的设置空间，该生胎具备具有中空部的胎体帘布层。解决手段：成型装置(30)使生胎(1)成型，该生胎(1)具备由一对帘布层片(15)构成的不连续的胎体帘布层(14)。成型装置(30)具备：一个供料机(41)，其送出用于成型多个帘布层片(15)的带状的第一片材(15’)；滚筒(60)，其卷绕来自供料机(41)的第一片材(15’)；第一切断部(55)，其为了分离一个帘布层片(15)而将第一片材(15’)切断；移动机构(70)，其使供料机(41)以及滚筒(60)向滚筒(60)的轴向相对移动；以及控制部(80)，其控制移动机构(70)。
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公开(公告)号：CN111322346B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911248605.1
申请日：2019-12-09
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 佐佐木大洋
Abstract: 判定载置于载置台的节流孔构件的载置状态和类别。载置台(3)具有测定载置的节流孔构件(57)的上下位置的测定部(4)、卡合于与载置台(3)对应的类别的节流孔构件(57)的一部分的位置限制部(62、63、74)和基于测定部(4)的测定结果判定节流孔构件(57)的载置状态和类别的节流孔构件判定部(14)。位置限制部(62、63、74)在对应的类别的节流孔构件(57)以正确姿势被载置时，与节流孔构件(57)卡合而使节流孔构件(57)以下端部的整周落座于载置台(3)，在其他类别的节流孔构件(57)被载置时或对应的类别的节流孔构件(57)以错误姿势被载置时，不与节流孔构件(57)卡合而将节流孔构件(57)的至少一部分从载置台(3)抬升。
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公开(公告)号：CN109789610B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201680088746.X
申请日：2016-09-28
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 小原将明
Abstract: 实施方式提供一种轮胎硫化模具(10)，轮胎硫化模具具备胎侧模具(14)，该胎侧模具(14)具有用于成型胎侧部的胎侧成型面(20)。胎侧模具(14)具备：胎侧模具主体(24)，其具有沿着轮胎周向而隔开间隔地设置的多个凹部(30)；多个胎侧模具块(26)，它们分别嵌入到凹部(30)中，并与胎侧模具主体(24)一起，来形成环状的胎侧成型面(20)；以及多个排气间隙(28)，它们设置在胎侧模具块(26)的轮胎周向两侧的侧面(26A)与凹部(30)的壁面(30A)之间。胎侧模具块(26)的轮胎径向内侧端(26E)位于：比胎侧成型面(20)的轮胎径向内侧端(20E)还靠向轮胎径向内侧的位置。
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