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公开(公告)号：CN118264032A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311518427.6
申请日：2023-11-15
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 冈村健
IPC: H02K5/24
Abstract: 本发明提供一种防振装置，能够提高利用柱状的突起减少脉动现象的效果。从轴向来看，柱状的突起(17)的中心(C2)比从第一部件(11)的外周面到第二部件(12)的内周面的垂直于轴向的方向的中间位置(P)靠向第二部件(12)侧。在发生了防振基体(13)的脉动现象的情况下，与第一部件(11)侧相比，防振基体(13)会在第二部件(12)侧较大地变形。通过使柱状的突起(17)位于该较大地变形的部位，从而能够容易使柱状的突起(17)激烈地振动，能够提高利用该突起(17)减少脉动现象的效果。
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公开(公告)号：CN111433484A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201880077094.9
申请日：2018-12-21
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 冈村健
Abstract: 技术问题：提供一种能够在规定范围以上的载荷作用于电动汽车用防振装置的情况下，抑制电动汽车用防振装置的动态弹簧常数急剧增高的电动汽车用防振装置的配设结构。解决手段：关于电动汽车用防振装置(100)，在与安装于汽车的车身的状态下的内筒部件(10)在重力方向上重叠的位置的防振基体(30)，未形成沿着内筒部件(10)的轴向贯通的贯通孔，在到防振基体的自由长度的30％为止的挠曲量的范围内，重力方向的载荷相对于防振基体(30)的挠曲量的特性具有线性，因此能够在规定范围内的载荷在重力方向上作用于电动汽车用防振装置(100)的情况下，抑制动态弹簧常数急剧增高。
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公开(公告)号：CN111406161B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201880077090.0
申请日：2018-12-21
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 冈村健
Abstract: 技术问题：提供一种能够抑制动态弹簧常数增高至规定值以上的防振装置。解决手段：在电动汽车用防振装置(300)配设于汽车的车身的状态下的内筒部件(10)的水平方向外侧的区域形成有沿着轴O方向贯通的凹缺部(233b)，且具备在以轴O为中心的径向上连结该凹缺部(233b)的内面间的连结部(333e)。由此，能够提高连结部(333e)的防振效果，并抑制防振基体(330)的上方侧弹性部(233c)及下方侧弹性部(233d)因振动源的驱动所引起的振动而共振。其结果为，能够抑制电动汽车用防振装置(300)的动态弹簧常数增高至规定值以上。
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公开(公告)号：CN111433484B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201880077094.9
申请日：2018-12-21
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 冈村健
Abstract: 技术问题：提供一种能够在规定范围以上的载荷作用于电动汽车用防振装置的情况下，抑制电动汽车用防振装置的动态弹簧常数急剧增高的电动汽车用防振装置的配设结构。解决手段：关于电动汽车用防振装置(100)，在与安装于汽车的车身的状态下的内筒部件(10)在重力方向上重叠的位置的防振基体(30)，未形成沿着内筒部件(10)的轴向贯通的贯通孔，在到防振基体的自由长度的30％为止的挠曲量的范围内，重力方向的载荷相对于防振基体(30)的挠曲量的特性具有线性，因此能够在规定范围内的载荷在重力方向上作用于电动汽车用防振装置(100)的情况下，抑制动态弹簧常数急剧增高。
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公开(公告)号：CN111406161A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201880077090.0
申请日：2018-12-21
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 冈村健
Abstract: 技术问题：提供一种能够抑制动态弹簧常数增高至规定值以上的防振装置。解决手段：在电动汽车用防振装置(300)配设于汽车的车身的状态下的内筒部件(10)的水平方向外侧的区域形成有沿着轴O方向贯通的凹缺部(233b)，且具备在以轴O为中心的径向上连结该凹缺部(233b)的内面间的连结部(333e)。由此，能够提高连结部(333e)的防振效果，并抑制防振基体(330)的上方侧弹性部(233c)及下方侧弹性部(233d)因振动源的驱动所引起的振动而共振。其结果为，能够抑制电动汽车用防振装置(300)的动态弹簧常数增高至规定值以上。
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