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公开(公告)号：CN103769561B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410029533.2
申请日：2014-01-22
Applicant: 北京科技大学
IPC: B22D19/02
Abstract: 本发明涉及一种钛/铝固液复合铸造成型方法，属于材料加工工程领域。所述方法为固体钛合金置于铝合金熔体制备铝包钛铸件，实验室制备工艺的实施步骤如下:（1）加工制得直径3~30mm的钛合金棒材，经车削打磨得到理想的表面粗糙度（；2）对预制的钛棒表面进行化学清洗，去除表面的油污及氧化物；（3）采用井式电阻炉在刚玉坩埚中熔炼铝熔体；（4）在熔体中插入先前处理好的钛棒，铝熔体温度为670~840℃；（5）在井式炉中保温5min~15h后，取出空冷至室温。本发明通过固液复合铸造的方法实现纯钛和纯铝、钛合金和纯铝以及钛合金和铝合金的冶金结合，所得复合铸件集钛合金和铝合金二者轻质耐腐的特点，兼具钛合金的高强度、高韧性和铝合金的易传热、导电等性能。
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公开(公告)号：CN106148865A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610603065.4
申请日：2016-07-27
Applicant: 北京科技大学
IPC: C22F1/047
CPC classification number: C22F1/047
Abstract: 本发明公开了一种适用于Al‑Mg‑Zn合金的回归再时效热处理工艺，预时效制度为80～220℃保温15～50h进行单级或双级时效处理，冷却至室温，或随炉升温进行回归时效；回归时效制度为380～460℃保温10min～6h，冷却至室温，立即进行再时效；再时效分为两步，第一步让合金在50～100℃保温10～80h，第二步在110～180℃保温10～50h，冷却至室温。本发明通过预时效、高温短时回归以及再时效的热处理方式，可以明显改善Al‑Mg‑Zn合金的微观组织，使其晶内均匀析出弥散的T‑Mg32(AlZn)49相，晶界上的T‑Mg32(AlZn)49相呈断续分布，从而保持了较高的强度，同时其抗晶间腐蚀性能有很大幅度的提高，对开发新的高强度、抗腐蚀舰船和装甲用铝合金具有重要参考价值。
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公开(公告)号：CN103691909B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410007459.4
申请日：2014-01-07
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明一种铝/镁固液复合铸造成型方法。步骤如下：将厚度为3~10mm的铝合金管材机加到指定规格，经机械处理和化学清洗去除其内外表面的油污及氧化物后，置于空气炉中预热到150~450℃，采取CO2+0.5%SF6气氛保护熔炼，浇铸温度660~760℃；将熔铸模具在井式电阻炉中预热到450~650℃，保持20min；待模具预热完成后将其取出，将熔融的镁合金浇入其中，并将达到预热温度的铝包套置入镁合金液中；迅速将整个熔铸模具淬入室温水中，待界面凝固后放于空气中完成冷却。本发明通过固液复合铸造的方法将镁合金和铝合金冶金结合，所得到的复合铸件兼具铝合金的耐腐蚀性和镁合金的低密度、优良减震降噪等性能。
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公开(公告)号：CN103757507B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410064892.1
申请日：2014-02-25
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提出一种汽车车身外板用高烤漆硬化铝合金材料及其制备方法。通过成分优化、加工和热处理工艺调控，该系合金可以充分利用溶质元素Mg与溶质元素Si和Zn能够同时作用并析出相应的溶质原子团簇或过渡相等，从而实现多种强化相协同析出和协同强化基体的目的，形成较常规Al-Mg-Si系合金具有更加优异的快速时效响应特性的铝合金板材，其经一定温度预时效处理后强度较低且室温稳定性较好，易于进行典型汽车零部件的冲压成形，而经烤漆处理后，其烤漆硬化增量可达158MPa，远高于商用AA6016或AA6111合金的80~90MPa的硬化增量，也高于改良型铝合金120MPa左右的硬化增量，适合应用于汽车车身外板的制造以及对铝合金时效响应速度有较高要求的技术行业。
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公开(公告)号：CN105177259A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510456973.0
申请日：2015-07-29
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开一种促使具有形变诱导马氏体转变特征的合金材料中马氏体高效转变的处理方法，属于金属材料加工领域。所述方法包括依次进行的以下步骤：合金板材进行固溶—淬火或退火处理、低温冷却处理、轧制变形加工等，其中低温预冷处理在-50℃以下温度的冷却介质中进行。当亚稳奥氏体不锈钢板材经低温冷却及轧制变形时，较低的轧制变形量下便可获得与室温高轧制变形量相近的马氏体含量，如经低温冷却和30％轧制变形后所获马氏体转变量相当于室温80％轧制变形所得转变量。本发明所提供的方法可快速促进马氏体转变，可使诸如亚稳奥氏体不锈钢等合金材料在低变形量下获得较高的马氏体转变量并使合金获得明显硬化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103173661B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310061956.8
申请日：2013-02-27
Applicant: 北京科技大学 , 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种高烘烤硬化汽车车身板用铝合金板材及制备方法，属于铝合金技术领域，所发明的铝合金成分特征是在常规的Al-Mg-Si-Cu四元合金基础上加入Zn元素，从而实现合金具有更高的烘烤硬化性能，并通过合理的预时效工艺优化控制，从而实现了合理调控溶质元素之间的相互作用以及强化相析出过程等，成功开发了一种具有非常优异综合性能的汽车材料用新型Al-Mg-Si-Cu-Zn五元铝合金；本发明的铝合金材料由于元素Zn的添加，其性能特征体现在烤漆前屈服强度低，塑性好，有利于汽车覆盖件的冲压成形；烤漆后的屈服强度提高幅度大，抗拉强度高，具有高的烘烤硬化性能。
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公开(公告)号：CN104278200A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410474807.9
申请日：2014-09-17
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种高热强性喷射成形热作模具钢及其制备方法，属于热作模具钢技术领域。模具钢的成分为：C0.3-0.5，Cr3.0-5.0，Mo1.5-3.5，W0.4-1.0，Si0.3-0.8，Mn0.3-0.5，V0.8-1.5，Nb0.03-0.10，S≤0.03，P≤0.03，余量为Fe。制备采用喷射成形-热锻-热处理工艺路线，通过控制喷射成形过程中的工艺参数和热锻温度的方式，调整淬火与回火温度来获得不同的综合力学性能，以满足不同的工况需求。本发明针对喷射成形工艺特点，同时考虑热作模具钢对高温性能的特殊需求，合理优化合金元素配伍，具有优良的高温性能，好的热稳定性与回火抗性，同时保持较高的冲击韧性，综合性能优异，大幅提高热作模具寿命。
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公开(公告)号：CN104259433A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410464865.3
申请日：2014-09-12
Applicant: 北京科技大学
CPC classification number: B22D23/04
Abstract: 一种改善钛/铝固液复合界面塑韧性的铸造方法，属于材料加工工程领域。其方法为钛合金插入铝合金熔体制备钛铝复合铸件，步骤如下：(1)将钛合金进行机加工得到需求的材料样式；(2)对预制的钛合金表面进行化学清洗，去除表面的油污及氧化物；(3)熔炼铝合金直至其完全熔融；(4)向熔融铝熔体中浸入钛合金，浸入时温度保持在750～860℃，保温10～240s；(5)炉冷至710～790℃后继续保温5min～4h，之后温度调节至670～750℃继续保温5min～3h，后空冷或油淬至室温。通过该方法制备的钛铝复合材料，可充分发挥钛合金比刚度和比强度高、抗腐蚀、抗疲劳、耐蠕变、高温力学性能优异等优点，同时弥补其导热性差、信号干扰能力薄弱、抗剪性能不高等缺点。
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公开(公告)号：CN103898382A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410119930.9
申请日：2014-03-27
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种超强高韧耐蚀Al-Zn-Mg-Cu铝合金材料及其制备方法，所述铝合金成分及重量百分比含量是：Zn：8.0~9.0wt%，Mg：1.2~2.0wt%，Cu：1.9~3.3wt%，Zr：0.05~0.20wt%，Ti：0.01~0.05wt%，Fe：0~0.05wt%，Si：0~0.05wt%，其余为Al；且Zn、Mg、Cu总体含量的重量百分比为11.0~13.2wt%，Zn与Mg的重量比为4~7.3。该合金具有高的强度，高的断裂韧性和抗腐蚀性能，可应用于航空航天、交通运输、军工等领域。
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公开(公告)号：CN103757507A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410064892.1
申请日：2014-02-25
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提出一种汽车车身外板用高烤漆硬化铝合金材料及其制备方法。通过成分优化、加工和热处理工艺调控，该系合金可以充分利用溶质元素Mg与溶质元素Si和Zn能够同时作用并析出相应的溶质原子团簇或过渡相等，从而实现多种强化相协同析出和协同强化基体的目的，形成较常规Al-Mg-Si系合金具有更加优异的快速时效响应特性的铝合金板材，其经一定温度预时效处理后强度较低且室温稳定性较好，易于进行典型汽车零部件的冲压成形，而经烤漆处理后，其烤漆硬化增量可达158MPa，远高于商用AA6016或AA6111合金的80~90MPa的硬化增量，也高于改良型铝合金120MPa左右的硬化增量，适合应用于汽车车身外板的制造以及对铝合金时效响应速度有较高要求的技术行业。
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