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公开(公告)号：CN114290393A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110504606.9
申请日：2021-05-10
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Abstract: 本发明涉及橡胶胶包切断装置。提供容易从橡胶胶包分离橡胶胶包片的装置。实施方式的橡胶胶包切断装置(10)具有：切断位置，其是切断作为橡胶块的橡胶胶包(20)的位置；以及切割器，其将配置于所述切断位置的橡胶胶包(20)进行切断，作为所述切割器，设置有第一切割器(40)和第二切割器(41)，所述第一切割器(40)朝配置于所述切断位置的橡胶胶包(20)向一个方向前进来进行切断动作，所述第二切割器(41)朝配置于所述切断位置的橡胶胶包(20)向与所述一个方向不同的方向前进。
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公开(公告)号：CN114269569A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202080059448.4
申请日：2020-08-20
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 吹田晴信
Abstract: 本发明提供一种即便在将电子元器件植入于轮胎内部的情况下也不会产生出大的阶梯差从而能够消除均匀性恶化的轮胎的制造方法。轮胎(1)具备：胎圈芯(21)、向胎圈芯(21)的轮胎径向外侧延伸的胎圈外护胶(22)、从胎圈芯(21)向另一方胎圈芯(21)延伸且在胎圈芯(21)周围而折返的胎体帘布(23)、以及作为电子元器件的RFID标签(40)，制造方法包含：利用被覆橡胶(43)将电子元器件(40)覆盖的被覆工序、在胎圈外护胶(22)形成与被覆橡胶(43)的形状对应的形状的凹部(22D)的凹部形成工序、以及将对电子元器件(40)的至少一部分覆盖的被覆橡胶(43)配置在胎圈外护胶(22)的凹部(22D)的配置工序。
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公开(公告)号：CN111376654B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201911232163.1
申请日：2019-12-05
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
IPC: B60C11/03
Abstract: 技术问题：提高初期排水性能，并提高转弯时的接地性。解决方案：充气轮胎具备：利用沿轮胎周向延伸的主槽(2)、和沿轮胎宽度方向延伸的横槽(3)，在轮胎宽度方向上排列的、由多个胎块(4)构成的胎块列。在胎块列中的、除了位于轮胎宽度方向最外侧的最外侧胎块列(20)之外的各内侧胎块列(21、22、23)中，朝向轮胎宽度方向内侧，构成各胎块列的胎块数增多。各内侧胎块列(21、22、23)的各胎块(4)包含带辅助槽的胎块(4)，带辅助槽的胎块(4)在外表面具有形成有沿轮胎周向延伸的多个排水辅助槽(24)的辅助槽区域。各内侧胎块列(21、22、23)中的辅助槽区域的占有面积随着朝向轮胎宽度方向内侧而减小。
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公开(公告)号：CN111319399B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201911238388.8
申请日：2019-12-06
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 吉川诚
Abstract: 本发明提供充气轮胎，在通过相对于轮胎宽度方向倾斜的胎肩横沟而被划分出来的胎肩花纹块处，能抑制接地端附近的胎面边缘磨损。充气轮胎具备：胎肩主沟(13)、从胎肩主沟开始越过接地端而沿着相对于轮胎宽度方向倾斜的方向延伸的胎肩横沟(23)、以及通过胎肩主沟和胎肩横沟而被划分出来的胎肩花纹块(33)。胎肩花纹块具有在顶面而沿着轮胎宽度方向延伸的多个宽度方向缘部，在这些宽度方向缘部中的与轮胎周向之间的角度为锐角的锐角侧宽度方向缘部形成有倒角部(40)。倒角部在区域(R)中所占据的比例为50％以上，该区域是：在轮胎宽度方向上从接地端朝向轮胎宽度方向的内侧，以胎肩接地宽度的1/4的宽度而被划分出来的区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113969958A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202110636192.5
申请日：2021-06-08
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Abstract: 提供一种可有效降低振动体的振动的动态阻尼器的安装结构。具备限制质量部件(5)向上方位移的悬架构件(100)，悬架构件(100)与质量部件(5)的对置间隔设定为比主体部(50)对开口部(20)的插入量小。由此，即使在橡胶弹性体(4)断裂后质量部件(5)向上方位移，也可维持主体部(50)对开口部(20)的插入状态。悬架构件(100)与基板(3)构成为不同部件，因此与一对基板(3)彼此连结时相比，可不受该连结部分的尺寸精度影响地确定基板(3)彼此的对置间隔。由此，能够高精度地形成橡胶弹性体(4)的厚度，因此能够容易地使质量部件(5)以期望的频率振动。因此，能够有效地降低悬架构件(100)的振动。
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公开(公告)号：CN109689741B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201780052255.4
申请日：2017-05-02
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 田中惇
Abstract: 本发明提供一种至少以填充材料、分散溶剂及橡胶胶乳溶液为原料而得到的轮胎构件的制造方法。其具有下述工序：混合填充材料、分散溶剂及橡胶胶乳溶液，从而制造含填充材料的橡胶胶乳溶液的工序(i)；凝固含填充材料的橡胶胶乳溶液，从而制造含填充材料的橡胶凝固物的工序(ii)；以及通过对含填充材料的橡胶凝固物进行脱水，由此制造轮胎构件的工序(iii)。工序(iii)为向含填充材料的橡胶凝固物中添加下述式(I)中记载的化合物、并使式(I)中记载的化合物分散于含有水分的含填充材料的橡胶凝固物中，同时对含填充材料的橡胶凝固物进行脱水的工序。[化学式1]
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公开(公告)号：CN110497743B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201910210745.3
申请日：2019-03-20
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Abstract: 提供一种在减小气柱共鸣的同时还能减小锯齿状磨损的充气轮胎。在胎面部(10)设置有被主沟(12A、12B)划分出来且在轮胎周向(CD)上延伸的肋状陆地部(14)、在轮胎周向上隔开间隔地设置在肋状陆地部的多个副沟(28)、以及设置于在轮胎周向上相邻的副沟之间且在轮胎周向上延伸的沟孔(36)。副沟包括在轮胎宽度方向(WD)上延伸且一端在主沟开口并且另一端在肋状陆地部内形成终端的横沟部(30)、以及从横沟部的另一端向轮胎周向一方侧(CD1)延伸且在肋状陆地部内形成终端的纵沟部(32)。沟孔形成为：离纵沟部的终端(32A)较近的一端部(36A)处的沟深度比离该终端较远的另一端部(36B)处的沟深度还浅。
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公开(公告)号：CN111406161B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201880077090.0
申请日：2018-12-21
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 冈村健
Abstract: 技术问题：提供一种能够抑制动态弹簧常数增高至规定值以上的防振装置。解决手段：在电动汽车用防振装置(300)配设于汽车的车身的状态下的内筒部件(10)的水平方向外侧的区域形成有沿着轴O方向贯通的凹缺部(233b)，且具备在以轴O为中心的径向上连结该凹缺部(233b)的内面间的连结部(333e)。由此，能够提高连结部(333e)的防振效果，并抑制防振基体(330)的上方侧弹性部(233c)及下方侧弹性部(233d)因振动源的驱动所引起的振动而共振。其结果为，能够抑制电动汽车用防振装置(300)的动态弹簧常数增高至规定值以上。
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公开(公告)号：CN110654182B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201910517999.X
申请日：2019-06-14
Applicant: 通伊欧轮胎株式会社
Inventor： 水谷浩人
IPC: B60C19/00
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎。技术问题：在胎面部的轮胎内周面安装有消声装置的充气轮胎中，抑制轮辋装配性变差，并且提高空腔共鸣音的降低效果。解决方案：充气轮胎(10)遍及胎面部(11)的轮胎内周面的整周安装有沿轮胎周向延伸的消声装置(20)。消声装置(20)具有安装于胎面部(11)的轮胎内周面的多孔质部(21)、以及层叠于多孔质部(21)的轮胎径向内侧并且面向轮胎内腔(3)的薄膜部(22)。薄膜部(22)是非多孔质材料，形成有多个贯穿孔(22a)。
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