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公开(公告)号：CN112088257A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201980030062.8
申请日：2019-05-24
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种离心离合器，更有效抑制离合器配重倾倒，藉此抑制离合器配重及离合器蹄块产生偏磨耗，而可使离合器配重顺畅地摆动。离心离合器200，在通过引擎驱动力而旋转驱动的驱动板210上具备离合器配重230及板侧凸轮体218。离合器配重230形成有往离合器外罩240侧转动位移且跨上板侧凸轮体218的配重侧凸轮体238。离合器配重230中，板侧凸轮体218与配重侧凸轮体238的凸轮接触范围CE中的中央部分CCP、连结弹簧235的力F1、F2的作用位置FP1、FP2以及离合器蹄块236的厚度方向中央部分SCP，是分别与离合器配重230的重心位置WCP一致。
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公开(公告)号：CN109983247B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201780063169.3
申请日：2017-09-22
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种可防止离合器配重的倾倒而顺畅地摆动且防止离合器蹄块的偏磨耗的离心离合器。驱动板(210)摆动自如地支撑离合器配重(230)，并且通过突起体支撑销(216)来支撑突起体(218)。离合器配重(230)形成有可安装2个离合器弹簧(235)的第1弹簧安装部(231)及第2弹簧安装部(234)，并且形成有接触于突起体(218)的从动部(238)。突起体(218)及从动部(238)是形成为突起体(218)与从动部(238)相接触的突起体范围(TE)重迭于作用在离合器配重(230)的离合器弹簧(235)的力(F1、F2)在离合器配重(230)厚度方向的作用位置(FP1、FP2)。
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公开(公告)号：CN111615595A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201980007774.8
申请日：2019-01-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供了一种动力传递装置，该动力传递装置在驾驶员已经分离离合器时调节压力构件的旋转，由此能够改善离合器此后被接合时的响应性以改善可操作性。该动力传递装置具有：压力构件5，利用该压力构件5能够将离合器片按压成接触或者能够释放按压接触力；离合器弹簧10，该离合器弹簧10将压力构件5在使离合器片形成按压接触的方向上偏置；接收构件11，该接收构件11包括附接到压力构件5的单独构件；以及反扭矩限制凸轮，当输出构件的旋转速度超过输入构件的旋转速度时，该反扭矩限制凸轮减小离合器片的按压接触力。该动力传递装置还具有旋转限制部8a，该旋转限制部8a调节压力构件5相对于离合器构件4的旋转，压力构件5已经因推杆9的致动而移动，并且旋转限制部8a能够保持构成反扭矩限制凸轮的一对凸轮表面之间的间隙t。
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公开(公告)号：CN111480016A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880079646.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供能够防止花键形状发生碎裂的铝部件及其制造方法。铝部件的制造方法包括：成形步骤，该成形步骤获取具有在轴向方向上延伸并且在周向上连续形成的突出形状(f)的铝铸件产品；以及切削步骤，在该切削步骤中，通过沿着规定的机加工直径(D)切削在所述成形步骤中形成的所述突出形状(f)的远端侧而获得规定尺寸的花键形状(S)，其中，所述突出形状(f)构造成使得其横向侧面(fa)从近端侧朝远端侧倾斜成锥形，并且远端侧的横向侧面(fa)在切削步骤中被切削成具有斜面(fb)，该斜面(fb)的倾斜角小于近端侧的横向侧面的倾斜角。
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公开(公告)号：CN106715944B8
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201580043671.9
申请日：2015-08-07
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供一种动力传递装置，在此动力传递装置中能够根据需要变更反扭矩限制器凸轮操作时的扭矩以及压接触辅助凸轮操作时的扭矩，并且在使压接触辅助凸轮的凸轮面相互面对并且反扭矩限制器凸轮的凸轮面相互面对的同时地使离合器构件与压力构件满意地相互接合，因此使嘎嘎声最小化。压力构件(5)侧的用于离合器弹簧(10)的接收部包括与压力构件(5)分离的接收构件(11)。构成反扭矩限制器凸轮的第一凸轮面(C1)与第二凸轮面(C2)分别形成在接收构件(11)与离合器构件(4)上，并且构成压接触辅助凸轮的第三凸轮面(C3)与第四凸轮面(C4)分别形成在压力构件(5)与离合器构件(4)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105008761B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201480008927.8
申请日：2014-02-17
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16F15/134 , F16H45/02
CPC classification number: F16F15/13476 , F16F15/1207 , F16F15/12313 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0221 , F16H2045/0278
Abstract: 提供一种能够实现大大降低刚度以及可以通过提高扭矩变化的衰减系数来实现充分的振动吸收特性的扭矩减振器装置。该扭矩减振器装置(10)设有：离合器活塞(11)，发动机扭矩被输入到该离合器活塞；以及减振器弹簧，该减振器弹簧能够吸收从离合器活塞(11)输入的扭矩的变化；并且发动机的驱动力能够经由离合器活塞和减振器弹簧传递到该扭矩减振器装置(10)。减振器弹簧由多个螺旋弹簧(S1‑S3)组成，所述多个螺旋弹簧沿着离合器活塞(11)的周向排布，并且具有第一隔离构件(14)和第二隔离构件(15)，第一隔离构件和第二隔离构件插在减振器弹簧(S1‑S3)之间并且能够在发动机扭矩被传递时彼此独立地旋转。
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公开(公告)号：CN106605075A8
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201580045989.0
申请日：2015-05-19
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明提供一种即使在离合器中心件形成有3个肋体时，以往的止转工具也能继续使用的离合装置。离合装置具备离合器中心件，用以保持离合器板，该离合器板与藉原动轴来旋转驱动的摩擦板为相面对配置。离合器中心件在藉螺帽连结于从动轴的连结部的径向外侧具备有啮合部。在连结部与啮合部间，其啮合部侧朝螺帽旋转方向的前侧延伸形成有肋体。在离合器中心件的啮合部内周面形成有从突缘部竖起的弹簧导件。在肋体及弹簧导件上于螺帽旋转方向的前侧侧面形成有钩体座部。
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公开(公告)号：CN106715944A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580043671.9
申请日：2015-08-07
Applicant: 株式会社F.C.C
Abstract: 提供一种动力传递装置，在此动力传递装置中能够根据需要变更反扭矩限制器凸轮操作时的扭矩以及压接触辅助凸轮操作时的扭矩，并且在使压接触辅助凸轮的凸轮面相互面对并且反扭矩限制器凸轮的凸轮面相互面对的同时地使离合器构件与压力构件满意地相互接合，因此使嘎嘎声最小化。压力构件(5)侧的用于离合器弹簧(10)的接收部包括与压力构件(5)分离的接收构件(11)。构成反扭矩限制器凸轮的第一凸轮面(C1)与第二凸轮面(C2)分别形成在接收构件(11)与离合器构件(4)上，并且构成压接触辅助凸轮的第三凸轮面(C3)与第四凸轮面(C4)分别形成在压力构件(5)与离合器构件(4)上。
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公开(公告)号：CN106415078A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201480073777.9
申请日：2014-01-23
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16H61/02
CPC classification number: B60W30/18009 , B60T8/1706 , B60T8/261 , B60T8/3225 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W50/12 , B60W2550/142 , B60W2710/1005 , B60W2710/18 , B60Y2200/12 , B62K11/14 , B62K23/04
Abstract: 提供一种跨乘型车辆，该跨乘型车辆即使在车辆行驶的同时在自动换挡期间也能够根据驾驶者需要即时地应用发动机制动，并且能够省除用于应用发动机制动的单独设计的操作装置和单独的特殊操作。一种跨乘型车辆设置有：车把(H)；用于执行制动操作的第一制动装置(2)和第二制动装置(3)；坡度检测装置，该坡度检测装置用于在车辆行驶时检测道路坡度；以及减速度调整装置，该减速度调整装置能够根据由所述坡度检测装置检测的道路坡度自动地调整车辆的减速度，当驾驶者坐于鞍座上时利用车把(H)操纵时车辆能够行驶，其中设置有驾驶者需要判断装置(6)，该驾驶者需要判断装置能够根据道路坡度和所述第一制动装置(2)和所述第二制动装置速度，并且能够基于由述驾驶者需要判断装置(6)判断的减速度来控制车辆。(3)的操作状态来判断驾驶者所需要的车辆的减
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公开(公告)号：CN105593569A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480054241.2
申请日：2014-11-11
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16H45/02 , F16F15/134
CPC classification number: F16H45/02 , F16D25/0635 , F16F15/123 , F16H2045/0205 , F16H2045/0221 , F16H2045/0278
Abstract: [课题]提供能够抑制因减振器弹簧和离合器活塞的摩擦所产生的磁滞扭矩且能够提升引擎扭矩变化的衰减性能的锁定装置以及变矩器。[解决手段]变矩器100具备使与泵叶轮102作一体式旋转的变矩器盖101及连结于输出轴104的水轮机转轮103直接链接的锁定装置200。锁定装置200在与变矩器盖101接触或分开的离合器活塞201内可具备减振器弹簧203，并且在该减振器弹簧203的内侧具备中间构件210。减振器弹簧203藉抵接于两端部的减振器推压部205、213及连结构件220而使其中央部向离合器活塞201的径向内侧突出，并推压中间构件220的突出部213。
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