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公开(公告)号：CN2866880Y
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200520125032.0
申请日：2005-11-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于安装电控单体泵的支承，它包括上表面设有电控单体泵安装孔的支承托架。所述支承托架的左右两侧面通过连接装置可拆卸连接有两个角形连接架，角形连接架的一侧面贴合在柴油机机体上并设有与柴油机机体固定连接的孔；该支承具有结构简单、工作可靠、安装方便等优点。该支承简化了单体泵的装配工艺，保证了柴油机燃油系统的可靠工作。
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公开(公告)号：CN215921901U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202120695728.6
申请日：2021-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车用驱动系统，包括：两个配置相同的动力单元。每个动力单元均包括：第一燃料电池发动机、第一直流升压器、电源分配单元、动力电池组和双向直流电压转换器；第一燃料电池发动机，与第一直流升压器电连接，第一直流升压器，与电源分配单元电连接，电源分配单元与动力电池组电连接，电源分配单元与双向直流电压转换器电连接；不同的动力单元中的双向直流电压转换器与不同的牵引电动机电连接。本实用新型通过设置多个动力单元取代现有技术中使用的大功率柴油机，进而实现了驱动系统体积的缩小，降低了单个动力单元的单位功率，从而解决了现有技术中发动机体积大，能耗高，以及单位功率高带来的可靠性差、维护性差的实际问题。
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公开(公告)号：CN210245633U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920828462.0
申请日：2019-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04746
Abstract: 本实用新型提供一种燃料电池应急吹扫系统和燃料电池系统，吹扫系统包括：制动气缸，所述制动气缸为用于向车辆提供制动能量的汽缸；应急吹扫管路，所述应急吹扫管路的一端与所述制动气缸的出气口相连，另一端与燃料电池的空气入口相连；比例阀，所述比例阀设置于所述应急吹扫管路内，用于调节所述制动气缸流入所述燃料电池的气体的量，实现了燃料电池的应急吹扫。
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公开(公告)号：CN209566787U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822164584.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力车辆及混合动力系统，其中混合动力系统，通过第一电机、第一齿轮和第二齿轮配合，代替单排行星齿轮组与电机配合的结构，第一方面，第一齿轮和第二齿轮组合后的尺寸小于单排行星齿轮组的尺寸，缩小了混合动力系统的电力动力系统部分的径向尺寸，第二方面，第一输出轴上仅设置第二齿轮，第一齿轮和第一电机均没有设置在第一输出轴上，相对于现有技术中单排行星齿轮组和电机均设置在第一输出轴的方式，减小了对输出轴的尺寸占用，在一定程度上缩短了输出轴的设计长度，从而缩小混合动力系统整体沿第一输出轴方向的尺寸，从而也就降低了混合动力系统在整车的布置难度。
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公开(公告)号：CN205220420U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520882506.X
申请日：2015-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/32
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动汽车驱动系统，其包括用于给整车高压用电设备供电的高压配电箱、与高压配电箱电连接的储能装置和用于发送通信控制信号的整车控制器，该驱动系统还包括依次连接的第一电机、第一变速箱、离合器、第二电机、第二变速箱和差速器；两个变速箱分别通过变速箱控制器与整车控制器通信连接，离合器通过离合器控制器与整车控制器通信连接；两个电机上分别电连接有电机控制器或两个电机共同电连接到一个双电机控制器上，两个电机控制器或一个双电机控制器与高压配电箱电连接，两个电机控制器或一个双电机控制器与整车控制器通信连接。本实用新型动力输出稳定、工作效率高、回收电量能力强且回收效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205092634U
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201520806489.1
申请日：2015-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车充电系统，其包括充电桩系统、汽车动力电池系统、充电插头和设充电插座，充电插头和充电插座上均引出有电源引线和信号引线；充电插头的电源引线上依次连接功率转换器、整流器和总电源，充电插头的信号引线与充电桩控制器连接，充电桩控制器通过电流、电压控制电路与功率转换器连接，充电桩控制器上连接人机界面，人机界面上设置充电模式选择按键、充电时间选择按键和启停按键；充电插座的电源引线与动力电池电连接且两者之间连接充电用继电器，充电插座的信号引线与电池管理系统连接，充电用继电器的控制端与电池管理系统连接。本实用新型结构简单、操作方便、能够节约电能和增加动力电池使用寿命的电动汽车充电系统。
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公开(公告)号：CN204405336U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420835547.9
申请日：2014-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G05B17/02
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力汽车整车模拟台，其包括试验台、控制台、动力总成安装台，试验台上安装有与变速器的输出轴动力连接的后桥和前桥，后桥的两侧和前桥的两侧各通过半轴连接两个测功机，发动机与离合器之间以及电机与变速器之间各安装一个扭矩传感器；所述试验台上还安装与发动机连接的燃油供给系统和进排气系统，燃油供给系统与发动机之间安装油耗仪，进排气系统与发动机之间安装温度传感器和压力传感器。控制台上安装有油门踏板、刹车踏板和换档手柄。本实用新型能够模拟真实的行车环境，对混合动力汽车进行各项性能试验，结构简单，操控方便，试验结果稳定可靠。
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公开(公告)号：CN203819054U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420134764.5
申请日：2014-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型涉及一种电机控制器预充电路，其包括动力电池、用于向电机控制器供电的主正供电线路和主负供电线路，主正供电线路上连接有主正继电器，主正继电器的控制端与整车控制器电连接，电机控制器包括与上述供电线路连接的直流母线、连接在直流母线上的预充电容和逆变器模块，直流母线上通过预充线路连接有DCDC变换器，预充线路上串联有预充继电器；所述DCDC变换器的电力输入端与车载蓄电池电连接，DCDC变换器和预充继电器的控制端均电连接至一预充控制电路，该预充继电器与整车控制器电连接。本实用新型具有电路结构简单、控制稳定、安全可靠和能量损耗小的优点。
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公开(公告)号：CN203521558U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320644805.0
申请日：2013-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/657
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力车辆电池系统低温调控装置，其包括动力电池、电池管理系统、电源分配单元和车载蓄电池，其结构特点是所述电源分配单元和蓄电池之间连接有双向DCDC变换器，所述车载蓄电池上连接有电压采集模块，动力电池包内设有温度传感器，上述电压采集模块和温度传感器均电连接在电池管理系统的信号输入端上，电池管理系统的控制输出端分别向电源分配单元和双向DCDC变换器发送PDU通断信号和DCDC换向信号。本实用新型替代了复杂的外部加热结构且整体结构简单、控制方便，保证了电池的高效能。
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公开(公告)号：CN203511309U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320638070.0
申请日：2013-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K25/00
Abstract: 本实用新型涉及一种电动作业车辆驱动系统，其包括作业电机、行走电机、作业设备和行走机构，所述作业电机上连接有双输出轴分动箱，所述行走电机上连接有双动力耦合装置，行走电机动力输出轴连接在耦合装置第一动力输入轴上，行走机构连接在耦合装置输出轴上，作业设备连接在分动箱第一输出轴上，分动箱第二输出轴与耦合装置第二动力输入轴可离合式连接。本实用新型具有结构简单、操控方便、动力分配合理和动力传动可靠的优点。
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