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公开(公告)号：CN118442529A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410696151.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种危险气体储气瓶保护装置及危险气体储气瓶。保护装置包括内壳体、外壳体及填充部，内壳体围设有容纳腔，外壳体套设于内壳体，且与内壳体之间围设有填充腔，填充部容设于填充腔，填充部包括第一泡沫铝层和第二泡沫铝层，第一泡沫铝层抵接于内壳体，第二泡沫铝层抵接于外壳体，第二泡沫铝层的密度大于第一泡沫铝层的密度。第二泡沫铝层的密度大于第一泡沫铝层的密度，当危险气体储气瓶发生爆炸时，密度较小的第一泡沫铝层具有良好的缓冲性能，从而能够快速压缩，吸收爆炸冲击波，并通过密度较大的第二泡沫铝层，吸收更大的爆炸冲击波，提高填充部吸能的反应速度和效果，从而提高危险气体储气瓶保护装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN115653743B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211262305.0
申请日：2022-10-14
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开一种氨氢融合被动射流点火发动机包括氨气储罐、氨气减压阀、氨气改质器、加热装置、第一进气道喷射器、第二进气道喷射器、主燃室、火花塞、射流室、温度传感器和温控装置。氨气储罐的出口通过氨气减压阀分别与氨气改质器和第二进气道喷射器连接。第一进气道喷射器和第二进气道喷射器均设置于进气道内，氨气改质器的出口与第一进气道喷射器连接，加热装置和温度传感器均固定安装于氨气改质器且均与温控装置电连接，主燃室分别与进气道和排气道连通，射流室通过至少一个射流喷孔与主燃室连通，火花塞的点火电极设置于射流室内。应用本发明方案，解决了氨气在发动机中燃烧困难的问题。
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公开(公告)号：CN116433554A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202111651418.5
申请日：2021-12-30
IPC: G06T7/00 , G06T7/10 , G06V20/58 , G06V10/774 , G06V10/764
Abstract: 本申请公开了一种基于先验模板的车位检测方法及电子设备，该方法包括：获取用于停车的目标区域的第一图像，其中所述目标区域中具有多个车位；基于所述目标区域的先验模板对所述第一图像进行切割，生成多个与所述车位对应的图像块，其中所述先验模板表征所述车位在所述第一图像中的位置信息；利用训练完成的分类网络对所述图像块进行分类操作，生成表征所述车位是否停有车辆的分类结果。该方法能够利用分类网络，准确的对图像块进行识别，从而在车位上无需安装侦测设备的情况下，也能够实现对车位上述是否停有车辆的准确检测，降低了成本，同时也能够为车辆提供更加可靠的服务。
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公开(公告)号：CN113859214B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111146581.6
申请日：2021-09-28
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供一种混合动力系统发动机动态能效控制方法及装置，通过全局优化算法能够针对复杂行驶工况求解全局最优的发动机燃烧模式控制轨迹，作为控制轨迹参考值，基于控制轨迹参考值采用瞬时优化算法对发动机燃烧模式进行实时控制，以整车能耗与排放为目标，确定当前状态下最优的燃烧模式，提高发动机燃烧模式决策的最优性与鲁棒性，通过对电机、发动机空燃比以及节气门开度进行协同控制，使发动机在稀薄燃烧模式和当量比燃烧模式之间进行最优切换，实现了对发动机燃烧模式的智能化和精细化控制，提升了混合动力系统的节能减排效果。
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公开(公告)号：CN113556789B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202010328501.8
申请日：2020-04-23
IPC: H04W36/00
Abstract: 本申请适用于通信技术领域，提供了一种网络切换方法、网络设备、终端设备及芯片，包括：获取第一网络的信道特征信息，信道特征信息包括增益方差信息、增益幅值信息、时域信息、频域信息和/或角度域信息；将信道特征信息输入已训练的SVM模型中处理，输出得到切换指示信息，并发送给终端设备，切换指示信息为用于指示允许接入第二网络的第一信息，或者指示不允许接入第二网络的第二信息。该网络切换方法由网络设备直接根据第一网络的信道特征信息，判断是否允许终端设备接入第二网络。无需终端设备使用内置的与第二网络对应的器件进行信道探测，从而避免了终端设备长时间使用内置器件进行信道探测，降低了终端设备的功耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115596548A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211262645.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 清华大学(CN)
Abstract: 本发明公开一种天然气射流点火氨燃料发动机包括氨气储罐、氨气减压阀、氨喷射器、第一天然气喷射器、主燃室、火花塞、射流室、天然气减压阀、天然气储罐、第一天然气管路、第二天然气喷射器、第二天然气管路和控制器；氨气储罐的出口通过氨气减压阀与氨喷射器连接，天然气储罐的出口与天然气减压阀连接，天然气减压阀的出口分别与第一天然气喷射器以及第二天然气喷射器连接，第一天然气喷射器的喷射口设置于射流室内，第一天然气喷射器与控制器电连接；主燃室分别与进气道和排气道连通，射流室通过至少一个射流喷孔与主燃室连通，火花塞的点火电极设置于射流室内。应用本发明的方案，解决了氨气在发动机中燃烧困难的问题。
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公开(公告)号：CN115306540A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210892522.1
申请日：2022-07-27
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，提供了一种氢氨内燃机射流燃烧系统及其燃烧控制方法。氢氨内燃机射流燃烧系统包括：主燃室、射流室、电热塞和氨喷射器；射流室与主燃室连通；电热塞设置于射流室内且涂覆有催化剂涂层；氨喷射器用于在压缩冲程末期，向射流室内喷射液氨，以在电热塞的加热作用和催化剂涂层的催化作用下形成氢氨混合气，并喷射入主燃室。本发明可以提高内燃机的点火稳定性，加快燃烧过程，提高热效率，实现零碳排放，并且可以降低NOx的生成量，对于实现内燃机节能减排，解决碳中和问题具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115306539A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210892504.3
申请日：2022-07-27
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种双等容热力循环发动机及其燃烧控制方法，双等容热力循环发动机包括气缸、第一喷嘴、第二喷嘴、火花塞、宽氧传感器以及控制器；第一喷嘴连接于气缸的进气道或者气缸的端部，用于向主燃室内喷射抗爆性燃料；第二喷嘴连接于射流室，用于向射流室内喷射氢气燃料；控制器可以根据发动机的平均有效压力和气缸内混合气的过量空气系数，调整第一喷嘴和第二喷嘴的喷射时刻、喷射时机和喷射次数，控制发动机在压缩上止点前后形成顺序的两次等容放热，可以避免主燃室边缘的混合气提前自燃，减少了爆震情况的发生，提高了燃烧等容度，有利于提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN114159694A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111491845.1
申请日：2021-12-08
IPC: A61M60/237 , A61M60/419 , A61M60/422 , A61M60/806
Abstract: 本发明提供了一种磁悬浮脉动轴流式心脏泵，包括前导叶、定子、转子和后导叶，前导叶位于所述磁悬浮脉动轴流式心脏泵的进口，后导叶位于所述磁悬浮脉动轴流式心脏泵的出口；前导叶包括前导叶体、前导叶叶片、前导叶线圈和前导叶轴；定子包括泵体和定子线圈；转子包括转子轴、转子叶片、前轴向永磁体、后轴向永磁体和径向永磁体；所述后导叶包括后导叶体、后导叶叶片、后导叶线圈和后导叶轴；转子轴位于前导叶轴和后导叶轴内部；所述定子线圈与径向永磁体作用驱动转子转动；通过前导叶线圈和后导叶线圈与转子的前轴向永磁体和后轴向永磁体共同作用，形成磁悬浮状态和轴向脉动。
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公开(公告)号：CN113859214A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111146581.6
申请日：2021-09-28
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供一种混合动力系统发动机动态能效控制方法及装置，通过全局优化算法能够针对复杂行驶工况求解全局最优的发动机燃烧模式控制轨迹，作为控制轨迹参考值，基于控制轨迹参考值采用瞬时优化算法对发动机燃烧模式进行实时控制，以整车能耗与排放为目标，确定当前状态下最优的燃烧模式，提高发动机燃烧模式决策的最优性与鲁棒性，通过对电机、发动机空燃比以及节气门开度进行协同控制，使发动机在稀薄燃烧模式和当量比燃烧模式之间进行最优切换，实现了对发动机燃烧模式的智能化和精细化控制，提升了混合动力系统的节能减排效果。
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