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公开(公告)号：CN120086628A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510012047.8
申请日：2025-01-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F18/23213 , G06V20/70 , G06V10/26 , G06V10/762 , G06V10/82 , G06N3/0895
Abstract: 本申请公开一种模型训练方法、识别方法、电子装置、终端设备、计算机可读存储介质及程序计算机程序产品，模型训练方法包括：根据多个原始样本，确定多个所述原始样本中的目标样本，及根据所述目标样本完成模型训练。如此，本申请可根据多个原始样本确定多个所述原始样本中的目标样本，并通过目标样本完成模型训练，相比于通过全部原始样本训练模型的方式而言，可减少模型训练所使用的样本数量，从而可减少模型训练所用时间，模型训练所需的时间成本得以减少，由此提高使得模型训练效率较低，进而可保障模型及时落地和使用。
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公开(公告)号：CN120065033A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510134198.0
申请日：2025-02-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/396 , G01R31/389 , G01R31/382 , G01R31/367
Abstract: 本申请提供一种电池健康状态确定方法、装置、设备、介质，涉及储能技术；其中，该方法包括：根据待测电池的电压差分容量数据，确定当前电压拐点对应的目标特征点；电压差分容量数据是通过待测电池的完整放电数据得到的，电压拐点为高电压拐点HVTP或低电压拐点LVTP；根据目标特征点对应的电池容量和初始电压拐点的容量，确定待测电池的健康状态。通过本申请，能够高效计算电池的健康状态。
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公开(公告)号：CN119881697A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411890978.X
申请日：2024-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/392 , G01R31/367
Abstract: 本申请公开了一种电池容量的确定方法、电子装置、车辆、计算机可读存储介质和计算机程序产品。本申请的确定方法包括：根据第一容量确定电池的第二容量，第一容量是通过对荷电状态低于设定阈值的电池进行充电确定的，第二容量为电池在处于电压拐点处的容量；根据第二容量，确定电池容量。本申请的确定方法通过根据第一容量确定电池的第二容量，可以实现对电池拐点容量的动态更新，从而确定到当前的电池拐点处的容量。在后续无法确定第一容量时，可以根据第二容量确定电池的当前容量。并且，该确定的当前容量能够通过第二容量与第一容量对齐，可以避免由于容量计算方法不一致导致的容量漂移。
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公开(公告)号：CN117183811B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202210611795.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池电路以及车辆，涉及车辆技术领域。其中，电池电路包括：电源端、第一电池包、与第一电池包类型不同的第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关以及接地端，其中：第一电池包的正极与电源端连接，第一电池包的负极与第二电池包的正极连接；第二电池包的负极与接地端连接；第一开关的第一端与电源端连接，第一开关的第二端与第二开关的第一端连接；第二开关的第二端与接地端连接；变压单元连接在第一电池包的负极与第一开关的第二端之间。该电池电路可实现：为对由第一电池包和第二电池包组成的双电池包的控制，提供硬件电路基础。
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公开(公告)号：CN116930779B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210318139.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明提供电池容量确定方法和装置、非临时性计算机可读存储介质、以及电池。该电池容量确定方法包括：获取电池的第一拐点电压阈值及其对应的第一拐点电量、第二拐点电压阈值及其对应的第二拐点电量，第一拐点电压阈值大于第二拐点电压阈值；控制电池进行充电，并实时记录电池的第一充电曲线；根据第一充电曲线确定目标拐点；检测电池的电量直至充电完成，获取电池充电至第一拐点时的第一充入电量和电池充电完成时的第二充入电量；在确定的目标拐点包括第一拐点时，根据第一拐点电量、第一充入电量以及第二充入电量计算电池的当前容量。根据本发明的电池容量确定方法，能够大大提高电池容量计算的速度和准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116346798B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202111577809.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种参数更新方法、装置、处理设备及存储介质，该方法包括：对获取的车辆数据进行解析处理；将解析处理后的该车辆数据输入到预设算法，得到运算结果；基于该运算结果生成参数更新消息；向车载终端发送该参数更新消息。本申请实施例通过布置的云平台，使得在车辆中的参数更新过程中，无需对整个车机系统或者软件进行更新，消除了因更新失败而导致宕机的风险，从而大大的节省了时间和精力，降低了软件变更成本，提高了效率也保证了准确性同时，由于云端可变参数结构统一，实现了更为准确和个性化的参数调优，对于安全需求的响应更加及时，更能够提高用户体验。
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公开(公告)号：CN113745671B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202010476539.X
申请日：2020-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/42 , G06F18/23213
Abstract: 本公开涉及一种电池热管理方法、装置、介质和设备，属于电池管理技术领域，能够快速且准确地对热事件进行响应，有效地进行热失控预警。一种电池热管理方法，包括：获取电池包的实时热性能数据；通过聚类算法，将所述实时热性能数据聚类为正常类数据和异常类数据；计算所述正常类数据的正常类聚类中心和所述异常类数据的异常类聚类中心；计算所述正常类聚类中心与所述异常类聚类中心之间的距离；基于所述距离进行热失控预警。
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公开(公告)号：CN117183812B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202210614126.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电池电路以及车辆，涉及车辆技术领域。电池电路包括：电源端、第一电池包、第二电池包、变压单元、第一开关、第二开关、接地端及控制单元，第一电池包的正极与电源端连接，第一电池包的负极与第二电池包的正极连接；第二电池包的负极与接地端连接；第一开关的第一端与电源端连接，第一开关的第二端与第二开关的第一端连接，第一开关的控制端与控制单元的第一输出端连接；第二开关的第二端与接地端连接，第二开关的控制端与控制单元的第二输出端连接；变压单元连接在第一电池包的负极与第一开关的第二端之间；控制单元根据第一电池包和第二电池包的荷电状态值中的至少一个，控制第一开关与第二开关的闭合或断开。
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公开(公告)号：CN116413626B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202111656196.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/392
Abstract: 本公开提供了一种电池老化状态的评估方法、电子设备及存储介质，该方法包括：获取待评估的目标电池的特征值数据库，所述特征值数据库基于所述目标电池的历史满充数据得到；根据所述目标电池的当前充电数据和预定的充电数据拟合模型，得到所述目标电池的增量曲线特征值，其中，所述当前充电数据包括未满充的充电数据；根据所述增量曲线特征值和所述特征值数据库，得到所述目标电池的当前容量，其中，所述特征值数据库中的目标电池的增量曲线特征值与目标电池的容量值具有第一预设关系；根据所述当前容量，确定所述目标电池的老化状态。
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公开(公告)号：CN118868299A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410878616.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01M10/42 , H02J3/32 , H02M7/5387
Abstract: 一种电池包、电能设备以及储能系统，电池包包括电池、开关组以及电能接口，开关组分别与电池以及电能接口电连接；开关组用于控制电池向电能接口输送直流电流；开关组用于在电池包的控制下往复切换状态，以改变电池流向电能接口的电流方向，以为电能接口输出交流电。本申请技术方案通过增加原有开关组的用途，以使得开关组在完成直流供电的同时，还能够进行交直流转化，如此，以在不增加额外的电气元件和不配备额外逆变器的情况下，解决电池包与储能电站并网连接的问题，降低电池包与储能电站并网连接的成本。
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