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公开(公告)号：CN107931495B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201711148558.4
申请日：2017-11-17
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B21H1/06
Abstract: 本发明公开了一种筒形件的各向变形可控闭式轧制成形装置及方法，该装置包括可旋转的驱动辊、外表面与所述驱动辊外表面接触的环形套模、布置在所述环形套模外侧的导向辊以及设置在所述环形套模内的工字型的芯辊，所述环形套模的高度等于筒形件的高度，所述环形套模的内径等于筒形件的外径，所述芯辊包括竖辊和分别设置在所述竖辊上下两端的上横辊和下横辊，所述竖辊的高度等于筒形件的高度，所述上横辊的外径小于筒形件环坯的内径，所述芯辊朝着驱动辊的方向做直线进给运动。本发明具有成形精度高、各向变形程度和变形均匀性易调控、生产效率高、可加工范围大等优点。
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公开(公告)号：CN109979707A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910246817.X
申请日：2019-03-29
Applicant: 武汉理工大学
IPC: H01F13/00
Abstract: 本发明提供一种电磁处理调试金属工件硬度分布的方法，制备与待处理工件的材料性能完全相同的样品，测量静态磁滞回线，确定脉冲磁场的频率和脉冲磁场的处理方向后，将工件放入脉冲磁场处理，同时加载脉冲电流，最后进行退磁处理。本发明在金属工件外形和宏观尺寸没有明显变化情况下，仅将金属工件置于特定脉冲磁场和电场中，通过调整合适的磁场和电场工艺参数，改变材料内部的位错密度分布形态，从而改善工件材料微观组织、改善工件硬度分布情况，从而提升其性能和延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN109977506A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910195063.X
申请日：2019-03-14
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于熵值法的机械结构多材料匹配设计方法，包括以下步骤：1)确定机械结构多材料匹配设计的优化目标、设计变量及其取值；2)以确定的一个或多个优化目标为响应分别建立有限元模型；3)在取值空间内对设计变量进行正交试验，获取设计变量的样本点数据；4)对各样本点在有限元模型进行仿真计算，根据各优化目标的仿真值利用熵值法确定各优化目标的权重系数；5)根据各优化目标的权重系数，采用加权系数法将多目标转化为单目标Q；6)根据目标函数，建立优化模型，对优化目标求解计算之后得到最终材料匹配结果。本发明提出了基于熵值法的多目标权重系数确定方法，结果具有较高的准确性和可靠度。
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公开(公告)号：CN109957718A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711436547.6
申请日：2017-12-26
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供一种铸造冷作模具钢及其制备方法，该铸造冷作模具钢，其化学元素质量百分比含量为：C：1.50～1.60％、Cr：11.00～11.70％、Mo：0.80～1.00％、V：0.70～0.90％、Ce：0.20～0.40％、Si：≤0.28％、Mn：≤0.25％、Ni：≤0.15％、Cu：≤0.22％，余量为Fe和其他不可避免的杂质。本发明适当降低C与Cr含量、增加Mo与V含量并采用Ce变质，可有效改善模具钢初始凝固组织，而不用采用后续热锻工艺破碎细化晶界碳化物，这无疑有利于模具制造工艺流程的简化，进行适当热处理，即可达到模具对性能的要求，实现了以铸代锻。
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公开(公告)号：CN109877210A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910228030.0
申请日：2019-03-25
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种乘用车高强度整体侧围冲压工艺的优化调控方法，包括：S1、将整体侧围分为局部复杂难成形结构、局部尖锐难成形结构、外围弧形翻边结构和内孔弧形翻边结构；S2、将局部复杂难成形结构的压料面分为三个压边区进行分瓣压边，对其凹凸模侧壁区域以及凹凸模圆角区域采取油雾润滑；S3、确定坯料上位于局部尖锐难成形结构的外围区域为局部控温位置，进行局部控温；S4、根据外围弧形翻边结构弧形翻边处的曲率大小和拉延深度设计拉延筋，并设计第一储料室；S5、根据内孔弧形翻边结构弧形翻边处的曲率大小和拉延深度设计工艺孔，并设计第二储料室。本发明可以实现高强度整体侧围的冲压成形，抑制局部破裂缺陷的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109827769A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811614045.2
申请日：2018-12-27
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/028 , G01M17/007 , G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车电驱动桥齿轮故障的预测诊断方法，包括以下步骤：S1、基于多体动力学方法建立齿轮具有故障、缺陷以及安装误差等非正常工作状态的电驱动桥多体动力学计算模型，计算出在齿轮具有如上非正常状态情况下各轴承外圈所受的激励力；S2、基于有限元动力学方法建立电驱动桥的动力学有限元模型，计算出驱动桥在S1计算所得激励力作用下的频率响应；S3、基于边界元理论建立电驱动桥噪声辐射的边界元模型，基于步骤S2所得数据对电驱动桥的噪声辐射进行数值计算,由噪声计算结果与理论计算进行匹配以确定损坏。本发明无需实物便能准确计算出驱动桥在不同的齿轮故障形式下振动噪声，能够准确预测诊断新能源汽车电驱动桥噪声峰值频率和主要故障零件及故障类型。
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公开(公告)号：CN109815630A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910140867.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 一种车架高刚度方形截面梁的设计方法，其以类竹结构的方形截面梁为设计目标，先求得不同面积、不同底厚、侧厚条件下方形截面抗扭系数It的最大值所对应的最佳截面宽度，再以此绘制最佳截面宽度曲线图集，该图集以底厚t1的数值为标准划分为多个宽度曲线图，然后计算宽度曲线图中每根宽度曲线的斜率，并对每个宽度曲线图内所有宽度曲线的斜率取平均值以得到该宽度曲线图所对应的平均斜率Kt1，从而得到Kt1、t1之间的关联表，再依据该关联表进行后续方形截面梁的设计，以得到具备高刚度的方形截面梁的截面所需的各个参数。本设计不仅能设计出兼具轻量化与高刚度的车架用梁，而且设计时间很短，十分快捷。
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公开(公告)号：CN109797274A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910099630.1
申请日：2019-01-31
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种高碳铬钢轴承套圈温-热复合形变球化方法，包括以下步骤：S1、将轴承套圈毛坯在热轧环机上进行热轧环预变形，然后快速水冷至500℃附近；S2、将热轧环预变形后的轴承套圈预锻件放入加热炉中加热至材料临界温度Ac1以上30℃～50℃，进行第一次保温，然后将保温后的轴承套圈预锻件随炉冷却至材料临界温度Ar1以下10℃～30℃，进行第二次保温；S3、将第二次保温后的轴承套圈预锻件从加热炉中取出并快速转移至热轧环机上进行温轧环变形，控制终轧温度在Ar1以下100℃以内。本发明将热轧环与温轧环复合，通过合理匹配设计变形工艺条件，可以降低温轧环成形力，并且提高成形组织球化效果。
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公开(公告)号：CN108411096B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201810117501.6
申请日：2018-02-06
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种提高M50轴承基体强韧性和尺寸稳定性的成形制造方法，包括以下步骤：S1、对轴承基体环坯进行冷轧成形，获得轴承基体锻件；S2、复相组织调控热处理：先将轴承基体锻件缓慢加热至Acm温度点以上30～60℃，继续加热轴承基体锻件至Acm温度点以上250～350℃，再将轴承基体锻件快速冷却至MS相变点以上20～80℃进行贝氏体等温淬火，然后将轴承基体锻件快速冷至MS相变点以下进行马氏体淬火，待轴承基体锻件冷却至室温后在液氮环境下进行冷处理；最后进行高温回火。本发明能够综合利用冷变形和复相组织调控热处理的作用，调控基体的微观组织状态，从而大幅提高轴承基体的强韧性与尺寸稳定性。
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公开(公告)号：CN107487717B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201710637772.X
申请日：2017-07-31
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊PID控制的起重机智能防摇控制系统，主要包括模糊PID控制器、工控机、工业相机、起升编码器、人机界面、小车编码器和大车编码器，其中人机界面与模糊PID控制器相连，工业相机安装在起升运行机构下方，起升编码器安装于起升卷筒一端，小车编码器和大车编码器分别安装在小车和大车上；起重机包括起升运行机构、小车运行机构、大车运行机构，其中起升运行机构与起升电机和起升变频器连接，小车运行机构与小车电机和小车变频器连接，大车运行机构与大车电机和大车变频器连接，且起升变频器、小车变频器和大车变频器与模糊PID控制器相连。本发明还公开了基于模糊PID控制的起重机智能防摇控制方法。本发明能实现起重机大、小车移动位移的精确控制和负载偏摆角度的有效抑制。
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