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公开(公告)号：CN104018404B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410252751.2
申请日：2014-06-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道用柔性基础结构及其铺装方法，包括由下至上依次设置的沥青基层和沥青表层，沥青基层和沥青表层之间通过中粘结层粘结，所述沥青基层为复合结构，包括至少三层改性环氧沥青混凝土层，不同改性环氧沥青混凝土层之间通过内部粘结层粘结；在沥青基层的下表面设置有下粘结层，在沥青表层的上表面设置有上粘结层。本发明提供的柔性基础结构具有足够的强度、耐久性等性能，同时，该基础结构的横向阻力、弹性系数、减振降噪效果及防水抗冻性能都优于使用水泥混凝土的刚性基础结构。
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公开(公告)号：CN104408913B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410608291.2
申请日：2014-11-03
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开一种考虑时空相关性的交通流三参数实时预测方法，在获得目标断面及其上下游断面交通流率、速度和占有率数据的基础上，建立交通流三参数多变量短时预测的状态空间模型。依据各个交通变量在不同数据采集断面的空间相关性，建立状态空间模型的观测方程；依据多个交通变量在同一数据采集断面的时间自相关和互相关性，建立状态空间模型的状态方程；采用卡尔曼滤波算法实现交通流三参数的预测及迭代更新。本发明充分挖掘交通流三参数在不同检测断面的空间相关性以及在同一断面不同变量之间的时间自相关和互相关性，采用多变量预测算法，有利于提高交通流短时预测的准确性。
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公开(公告)号：CN103334365B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310295694.1
申请日：2013-07-15
Applicant: 东南大学
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明公开了一种快速恢复路面与桥面功能的铺装结构及铺装方法，所述铺装结构，由下至上包括双层加纤碎石封层和超薄抗滑磨耗层，所述双层加纤碎石封层由下至上包括下粘结剂层、短切纤维层和上粘结剂层。本发明提供的快速恢复路面与桥面功能的铺装结构及铺装方法，相比较现有技术，在充分利用原铺装的基础上，采用间断级配集料解决路面防水问题，防止水对路面的破坏，同时起到了封水和排水的作用；该铺装结构的施工效率高，能够减少传统施工方式对中对交通的干扰。
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公开(公告)号：CN104537674A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510010300.2
申请日：2015-01-08
Applicant: 东南大学
IPC: G06T7/00
CPC classification number: G06T7/0006 , G06T2207/10081 , G06T2207/30108
Abstract: 本发明公开了一种环氧沥青混凝土集料级配的检测方法，将成型的环氧沥青混凝土试样或者从环氧沥青混凝土路面钻取的试样切割成圆柱形试件，用相机对打磨的试件的水平横截面进行拍摄；将拍摄的图像导入IPP软件，通过一系列的处理获取图像的信息，使用VGS软件进行三维重建，并生成一个记录切割截面信息的数组；根据数组的信息，利用PFC3D软件生成环氧沥青混凝土试件三维圆球体模型，并对模型中的集料颗粒进行动态筛分以得出环氧沥青混凝土的集料级配。本发明主要用于检测难以分离出沥青的环氧沥青混凝土的集料级配，简单方便，成本较低，能够准确实时地定量分析环氧沥青混凝土的集料生产级配与集料设计级配的差异，用于路面施工质量的控制。
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公开(公告)号：CN104499399A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201510009702.0
申请日：2015-01-08
Applicant: 东南大学
IPC: E01C7/32
CPC classification number: E01C7/32
Abstract: 本发明公开了一种抗反射裂缝用超薄复合结构层及其制备方法，复合结构层包括由下至上依次在水泥路面上设置的抗滑移高强土工格栅层、下层增韧型环氧沥青层、下层级配碎石层、上层增强型环氧沥青层及上层级配碎石层。本发明提供的复合结构层是个复杂牢固的嵌锁体系，具有优越的抗拉、抗剪、粘结及防水性能，较小应变时即可起到极高的抗拉、抗剪和应力吸收作用，有效地减少水泥路面上沥青混凝土加铺层的反射裂缝的发生，厚度较小，有效降低自重，稳定性好，防滑移能力强，具有较长的使用寿命，同时，该复合结构层的制备方法，机械化程度高，可行性强，制备后可直接在其上面进行沥青混凝土加铺层的施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104018404A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410252751.2
申请日：2014-06-09
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道用柔性基础结构及其铺装方法，包括由下至上依次设置的沥青基层和沥青表层，沥青基层和沥青表层之间通过中粘结层粘结，所述沥青基层为复合结构，包括至少三层改性环氧沥青混凝土层，不同改性环氧沥青混凝土层之间通过内部粘结层粘结；在沥青基层的下表面设置有下粘结层，在沥青表层的上表面设置有上粘结层。本发明提供的柔性基础结构具有足够的强度、耐久性等性能，同时，该基础结构的横向阻力、弹性系数、减振降噪效果及防水抗冻性能都优于使用水泥混凝土的刚性基础结构。
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公开(公告)号：CN103903430A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410149283.6
申请日：2014-04-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种采用多源同构数据的行程时间实时融合预测方法，包括在获得多源同构等时间间隔的连续行程时间数据序列的基础上，构建多源行程时间D-S证据推理模型识别框架；利用能够获得预测均值和动态方差的时间序列模型分别计算各类单一行程时间数据源的实时预测均值和动态方差；以动态方差预测结果作为输入数据，通过计算获得D-S证据推理模型的基本概率分配函数和基本信任分配函数，通过证据合成规则计算多源行程时间数据的动态融合权重；由单一数据源的预测均值与动态融合权重的加权和计算得到行程时间的融合结果。本发明降低了由单一数据源描述或预测道路行程时间的不确定性，进一步提高行程时间预测的准确性和可靠性，可操作性强。
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公开(公告)号：CN103590331A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310493510.2
申请日：2013-10-21
Applicant: 江阴大桥(北京)工程有限公司 , 北京市市政工程设计研究总院 , 东南大学智能运输研究中心 , 北京国道通公路设计研究院
IPC: E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开一种钢桥桥面的复合铺装结构，包括钢桥桥面板之上依次铺装的底层防水粘结层、铺装下层、顶层粘结层和铺装上层，其中，所述铺装下层的材料为环氧沥青混凝土，所述铺装上层的材料为沥青混凝土。通过本发明，使铺装结构兼具环氧沥青混凝土与SMA沥青混凝土的优点，并且能够降低施工成本、提高使用寿命、缩短养护周期。
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公开(公告)号：CN1224761C
公开(公告)日：2005-10-26
申请号：CN200410014585.9
申请日：2004-04-08
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 大跨径钢箱梁桥面的铺装结构是一种大跨径钢箱梁桥面铺装结构，尤其是一种直接铺设在正交异性钢板上的桥面铺装结构，该结构采用上层为环氧沥青混凝土，下层为浇注式沥青混凝土的铺装结构，即在钢箱梁桥面板(1)的上面为防水层(2)，防水层(2)的上面为下粘结层(3)，在下粘结层(3)的上面为浇注式沥青混凝土(4)，在浇注式沥青混凝土(4)的上面为上粘结层(5)，在上粘结层(5)的上面为环氧沥青混凝土(6)。铺装的步骤为：a.对清洁后的钢桥面板进行防腐涂装处理洒布防水层；b.洒布下粘结层；c.摊铺下层浇注式沥青混合料；d.洒布上粘结层；e.摊铺上层环氧沥青混凝土；f.对钢桥面铺装进行自然养护至环氧沥青固化度达到85%以上时即可。
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