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公开(公告)号：CN103832282B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410064449.4
申请日：2014-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车智能限速系统及汽车限速方法，涉及汽车安全驾驶辅助技术领域，为提高限速标识识别的准确性、提高驾驶员行车安全而发明。所述汽车智能限速系统，包括：摄像头，所述摄像头可识别道路交通标识牌，并利用图像处理技术，提取道路交通标识信息；智能导航，智能导航可实时提供当前道路信息、导航路线信息以及国家或地区的交通道路限速法规相关信息；车身传感器，车身传感器可实时提供车身信息；控制器，控制器内部建立有交通限速标识数据库，所述控制器的输入端分别与摄像头、智能导航以及车身传感器连接，控制器的输出端分别与汽车仪表和发动机ECU连接。本发明汽车智能限速系统用于汽车辅助限速。
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公开(公告)号：CN103909926B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201410126079.2
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/095
Abstract: 本发明公开了一种车辆侧向防碰撞方法、设备以及系统，该方法包括：接收车辆侧向防撞启动信号；在接收到所述车辆侧向防撞启动信号的情况下，判断检测范围内是否存在其他车辆；在检测范围内存在其他车辆的情况下，测量所述车辆与其他车辆的相对速度、相对距离、以及相对角度；根据所述相对速度、相对距离、以及相对角度计算所述车辆与其他车辆之间的碰撞时间，并根据所计算的碰撞时间进行防碰撞操作。本发明可以有效防止安全事故的发生，提高了车辆行驶过程中的安全性、智能性，且实用价值高。
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公开(公告)号：CN105313976A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410373801.2
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车身和具有其的车辆，用于车辆的车身包括：地板；分别设在地板的左侧和右侧的两个侧围外板；连接在两个侧围外板之间的前围板；设在两个侧围外板的内侧并与对应的侧围外板固定的A柱；沿横向彼此间隔开的两个前纵梁，每个前纵梁的后端分别与地板、对应的A柱以及前围板固定；沿横向延伸的前端防撞梁，前端防撞梁固定在两个前纵梁的前端；两个前翼子板安装梁，每个前翼子板安装梁的前端向前延伸至对应的前纵梁固定板处并与前纵梁固定板固定，每个前翼子板安装梁的后端向后延伸至对应的侧围外板处并与侧围外板固定；以及两个前纵梁加强梁，每个前纵梁加强梁分别与对应的前纵梁固定板和前纵梁固定以形成三角结构。
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公开(公告)号：CN103419765B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310393934.1
申请日：2013-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的自动驻车系统，包括：制动踏板；压力检测模块，设置在制动踏板的下面，用于检测制动踏板的开度以生成压力检测信号；制动模块；液压泵；控制器模块，控制器模块通过采集车辆的轮速信号以获得车辆的当前车速，并根据车辆的当前车速控制车辆的自动驻车系统分别进入静态工作模式和动态工作模式，在自动驻车系统处于静态工作模式时控制器模块根据压力检测信号控制制动模块以控制车辆自动驻车，以及在自动驻车系统处于动态工作模式时控制器模块根据压力检测信号控制液压泵以控制车辆紧急制动。本发明能够实现不同模式下对车辆的驻车制动，解决了依靠手刹制动带来的安全隐患，提高了用户的使用体验。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN103264677B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310214895.4
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的制动踏板限位装置，还公开了一种具有该制动踏板限位装置的车辆。所述用于车辆的制动踏板限位装置包括：适于与所述车辆的车身相连的安装支座；连接件，所述连接件设在所述安装支座上，所述连接件从所述安装支座向上向后延伸；第一托板，所述第一托板倾斜地设在所述连接件的上端，所述第一托板的下端相对所述第一托板的上端向下向后延伸；和适于倾斜地设在所述车辆的制动泵的下部的第二托板，所述第二托板的下端相对所述第二托板的上端向下向后延伸，其中所述第二托板与所述第一托板相对且与所述第一托板间隔预定距离。根据本发明实施例的制动踏板限位装置具有限位效果好、易于制造、通用性强、适用范围广等优点。
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公开(公告)号：CN103885341A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410123125.3
申请日：2014-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提出一种基于汽车性能模拟器的性能分析系统和方法。其中，所述系统包括：汽车性能模拟器和性能分析装置，其中汽车性能模拟器用于根据设定的参数信息模拟汽车的运行，并生成模拟结果；性能分析装置包括：数据输入模块，用于根据用户选择的至少一个待分析性能输入模拟结果和对应的仿真实验数据；数据处理模块，用于对模拟结果和对应的仿真实验数据进行预处理；以及数据分析模块，用于对预处理后的模拟结果和对应的仿真实验数据进行数据分析，以获取多个数据分析结果。根据本发明实施例的系统，可以避免繁琐的数据格式转换，减少测试人员对比数据时繁重的工作量，提高汽车性能模拟器的模拟结果与动力学性能试验数据的对比精度。
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公开(公告)号：CN103837352A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410127194.1
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的制动性能测试装置，包括台架；制动总成，制动总成可拆卸地设置在台架上；传感器；以及控制台，控制台分别与控制器和传感器相连，控制台内预存有整车模型和制动性能指标参考值，控制台控制整车模型以预定工况运行，并将预设踏板力输入给制动总成，制动总成根据预设踏板力进行制动，控制台将传感器检测到的制动参数输入整车模型以得到车辆状态参数，控制台根据检测到的制动参数和车辆状态参数得到制动性能指标计算值，控制器将制动性能指标计算值与制动性能指标参考值进行比较以判断制动总成的制动性能是否合格。根据本发明实施例的用于车辆的制动性能测试装置，测试结果准确、节省制动性能测试时间且制动总成更换方便。
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公开(公告)号：CN103738292A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310743218.1
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/213 , B60R21/26
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其顶部气囊组件。所述车辆的车身内具有驾驶舱，所述顶部气囊组件包括：适于设在所述驾驶舱顶部的支架；封装壳体，所述封装壳体与所述支架连接；气体发生器，所述气体发生器设在所述封装壳体内；气囊，所述气囊设在所述封装壳体内且与所述气体发生器连通；以及柔性件，所述柔性件的第一端连接至所述气囊上，所述柔性件的第二端连接至所述驾驶舱的顶部。根据本发明的车辆，通过采用柔性件对气囊的运动进行限制，提高了气囊对坐人员的保护程度。另外，本发明的气囊的体积较小，柔性件的一端直接与气囊连接，提高了气囊的强度。此外，当气囊内的压强较低时，由于柔性件的限制作用可延长气囊的作用时间。
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公开(公告)号：CN103419765A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310393934.1
申请日：2013-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的自动驻车系统，包括：制动踏板；压力检测模块，设置在制动踏板的下面，用于检测制动踏板的开度以生成压力检测信号；制动模块；液压泵；控制器模块，控制器模块通过采集车辆的轮速信号以获得车辆的当前车速，并根据车辆的当前车速控制车辆的自动驻车系统分别进入静态工作模式和动态工作模式，在自动驻车系统处于静态工作模式时控制器模块根据压力检测信号控制制动模块以控制车辆自动驻车，以及在自动驻车系统处于动态工作模式时控制器模块根据压力检测信号控制液压泵以控制车辆紧急制动。本发明能够实现不同模式下对车辆的驻车制动，解决了依靠手刹制动带来的安全隐患，提高了用户的使用体验。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN103273814A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310262349.8
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本发明公开了一种拖车钩安装装置，它包括防撞梁本体以及与拖车钩连接的连接柱、固定在防撞梁本体上的加强板，所述加强板上设有与防撞梁本体的表面相分离的凸起的连接面以及至少两个分别位于该连接面两侧的连接耳，所述连接柱的两端分别与防撞梁本体和连接面固定连接，所述的每个连接耳均固定连接在防撞梁本体上。本发明通过设置额外的加强板，能够提高防撞梁本体和连接柱的稳定性，当拖车钩受到弯矩作用时，加强板能够为防撞梁本体提供反向力矩，防止防撞梁本体轻易的发生扭转变形。本发明适用于各种汽车上，用来安装前方或后方的拖车钩。
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