-
公开(公告)号：CN114179625A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111069309.2
申请日：2021-09-13
Inventor： 朴俊泳
Abstract: 本发明涉及一种包括电动马达的车辆及对其输出警告的方法、及记录介质。该方法可以包括：由控制器识别需要或推荐车辆暂停或减速的停止点或减速段；由控制器基于停止点或减速段的起始点设定虚拟路面设施；由控制器输出关于设定的虚拟设施的设定位置或从车辆到设定位置的剩余距离的信息；以及当电动车辆通过设定位置时，由控制器根据车辆速度使用电动马达的扭矩控制，将通过设定虚拟路面设施的驾驶感觉实现为车辆的俯仰运动。
-
公开(公告)号：CN112977083A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011294207.6
申请日：2020-11-18
Inventor： 朴俊泳
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及四轮驱动环保车辆、分配其驱动力的方法以及记录介质。一种分配四轮驱动(4WD)环保车辆的驱动力的方法，包括：基于行驶稳定性的确定来确定每个驱动力的驱动力的第一允许范围，基于第一驱动源和第二驱动源中至少一个的系统限制，确定每个驱动轮的驱动力的第二允许范围，基于驱动力的第一允许范围和驱动力的第二允许范围确定第一驱动轮的可用驱动力范围，在可用驱动力范围内，考虑到第一驱动源的效率，确定第一驱动轮的第一目标驱动力，以及基于第一目标驱动力和请求的扭矩确定第二驱动轮的第二目标驱动力。
-
公开(公告)号：CN106515709B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201610579941.4
申请日：2016-07-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴俊泳
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合电动车辆的行驶模式间转换的系统和方法，混合电动车辆包括发动机、连接至变速器的输入轴的电动机以及设置在发动机与电动机之间用于执行EV模式和HEV模式的离合器，所述系统包括：换挡预测单元，配置成预测从低挡到高挡的换挡；以及行驶模式转换控制器，配置成作为换挡预测单元预测正在执行从低挡到高挡的换挡的结果，减小用于从EV模式到HEV模式的行驶模式转换的转换基准值。本发明能够在车辆加速行驶期间从低挡到高挡的换挡完成前(在电动机速度降低前)执行从EV模式到HEV模式的行驶模式转换，从而使发动机首次启动时的燃料喷射补偿量最小化，并且提高燃料效率。
-
公开(公告)号：CN111746497A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201911164920.6
申请日：2019-11-25
Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动车辆及其制动控制方法。所述方法包括：由第一控制器确定对应于制动踏板操作量的总制动量，并且将对应于总制动量的至少一部分的再生制动请求发送到第二控制器。确定具有电机和电池的再生制动系统的状态，并且基于确定出的状态、通过选择性地利用与基于再生制动请求而发送到第三控制器以操作电机的扭矩指令相对应的第一扭矩或由第三控制器测量出的第二扭矩来计算再生制动执行量。基于计算出的再生制动执行量和总制动量来确定摩擦制动器的制动力。
-
公开(公告)号：CN105584361B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201510486663.3
申请日：2015-08-10
IPC: B60K20/02
Abstract: 本申请公开了具有隔离功能的缆线接线座以及包含其的变速器缆线，具有隔离功能的缆线接线座附接至变速器缆线的一端，所述变速器缆线连接设置在车辆发动机室内的变速器和安装在车辆内部的换挡杆。缆线接线座包括管帽和引导管，二者在缆线接线座中彼此连接且从缆线接线座向外延伸。橡胶阻尼器在管帽和引导管连接处附接至管帽。引导管的一端插入内部壳体中。外部壳体附接至内部壳体且管帽和橡胶阻尼器插入所述外部壳体。压力阻挡构件被插入在橡胶阻尼器与外部壳体之间以阻挡施加至外部壳体的压力传递到橡胶阻尼器。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109941262A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811484239.5
申请日：2018-12-06
Abstract: 本发明涉及混合动力电动车辆及其搜索路径的方法。提供了一种考虑车辆的传动系特性基于效率来搜索路径的混合动力电动车辆及其搜索方法。所述方法包括获取行驶环境信息，以及确定从出发点到目的地的至少一个路径的多个路段的每一个中的车辆的行驶负荷。基于所确定的行驶负荷，在所述路段的每一个中确定输出能量和制动能量；以及基于所述路段的每一个中的输出能量和制动能量，在所述路段的每一个中确定消耗能量和再生能量。通过对所述路段中的消耗能量和再生能量求和，在至少一个路径的每一个中确定能量消耗；以及通过比较至少一个路径上所确定的能量消耗，来确定能量最小化路径。
-
公开(公告)号：CN109878504A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201811295490.7
申请日：2018-11-01
Abstract: 本发明涉及用于车辆的驻车控制的系统和方法。本发明提供了省略了变速器驻车配置的用于车辆的驻车控制的系统。所述系统包括：线控换挡装置，其当通过驾驶员的操作输入驻车挡位时请求车辆的驻车控制。当电子驻车制动器从线控换挡装置接收到驻车控制请求时，通过连接至电子驻车制动器的继电器操作安装于驱动轮的制动器，以使制动器处于驻车制动状态。当线控换挡装置从电子驻车制动器接收到指示电子驻车制动器的正常操作不能进行的故障事件时，所述线控换挡装置切换继电器来直接操作制动器，以使制动器处于驻车制动状态。
-
公开(公告)号：CN105313884B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201510452225.5
申请日：2015-07-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的发动机离合器传递扭矩学习装置，包括：动力源，其包括发动机和驱动电动机；发动机离合器，其位于发动机与驱动电动机之间，以选择性地将发动机与驱动电动机连接；和车辆控制器，其控制发动机离合器的分离或接合以实现驱动模式，其中车辆控制器：当车辆的运行状态满足传递扭矩学习进入条件时，解除发动机离合器内的离合器液压；控制电动机的速度和发动机的速度，同时维持电动机与发动机之间的速度差在预定的相对速度范围内，以及当发动机离合器滑移时基于离合器液压和离合器输入扭矩来学习发动机离合器的传递扭矩。
-
公开(公告)号：CN109572680A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201711480495.2
申请日：2017-12-29
Inventor： 朴俊泳
Abstract: 本申请涉及混合动力车辆以及控制其发动机的方法。一种用于在停止时最小化非行驶燃料消耗的混合动力车辆的发动机工作控制方法包括以下步骤：接收包括前方交通信号灯的信号信息的交通信息；在停止时，基于所接收的信号信息确定是否满足行进信号变化条件；基于所确定的结果设定不同的发动机工作条件中的任一种；将所设定的发动机工作条件与当前车辆状态相比较，以确定发动机是否工作。
-
公开(公告)号：CN105564431B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510617101.8
申请日：2015-09-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种控制混合动力车的滑行运行的方法及用于执行该方法的装置。该装置包括：配置成监测车辆行驶路径和道路信息的AVN单元；配置成增加和减少惯性扭矩的驱动单元；以及控制器，被配置成接收由AVN单元和传感器单元监测的信息，计算至目标车速位置的剩余距离、通过预设的滑行运行线从当前车速至目标车速所需的接近距离、以及在滑行运行执行过程中接近距离与剩余距离之间的差值，并且当所述差值大于预设值时执行惯性扭矩加减控制。因此，由于基于目标车速调整滑行运行中的惯性扭矩，所以可减少不必要的能量损失并提高道路行驶时的燃料比。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
156
records
(took 0.092 seconds)
