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公开(公告)号：CN112578296A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010129683.6
申请日：2020-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种电池容量估算方法和装置及存储介质，电池容量估算方法包括：获取待测电池的第一放电曲线；分析所述第一放电曲线以确定电压平台拐点，获取所述电压平台拐点对应的拐点电压阈值和拐点电量；实时记录所述待测电池的第二放电曲线；根据所述第二放电曲线获得放电电压差分曲线；根据所述放电电压差分曲线确定放电截止条件；控制所述待测电池放电至所述放电截止条件，并获得放电容量；根据所述放电容量和所述拐点电量获得所述待测电池的总容量。本发明的方法和装置，可以保证电池使用寿命，提高容量估算精度和效率。
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公开(公告)号：CN112550068A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910912716.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变步长均衡处理方法、设备、介质、电池包和车辆。所述方法包括：在串联电池组中的单节电池的初始均衡差达到预设的粗调要求时，开启所述单节电池的粗调均衡；在粗调均衡之后的所述单节电池的第一真实均衡差达到预设的精调要求时，根据粗调均衡之后的所述单节电池的第一电压值确定第一SOC均衡差，并基于所述第一SOC均衡差以第一均衡步长开启所述单节电池的精调均衡；在精调均衡后的所述单节电池的第二真实均衡差小于或等于目标均衡值时，确定完成所述单节电池的SOC状态均衡。本发明结合了粗调均衡和精调均衡，可在快速且准确地达到均衡目标的同时，提升了均衡精度和均衡速度，且本发明的适用范围更广。
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公开(公告)号：CN110333460B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810287395.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/388
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的RC网络参数获取方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：在以恒流充电模式对动力电池组进行充电时，获取动力电池组的单体电池的充电曲线，并获取单体电池的电压；根据单体电池的电压和充电曲线判断单体电池是否处于低压平台充电阶段；获取动力电池组的当前充电功率，并根据当前充电功率确定目标功率；在判断处于低压平台充电阶段时，将动力电池组的充电功率在预设时间内调整至目标功率；获取动力电池组在预设时间内的电压响应曲线；根据电压响应曲线获取动力电池组的RC网络参数。根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组RC网络参数估算的方便性和准确性，从而提高动力电池组SOC的估算精度。
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公开(公告)号：CN110758127A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810836489.4
申请日：2018-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池充电的方法、装置、存储介质及电子设备，在检测到充电信号时，确定该电池在当前所处环境的环境温度；在该环境温度位于预设温度范围内时，每隔预设周期采集该电池的第一实时电压和充电电流；根据该第一实时电压和该充电电流确定该电池的充电模型，该充电模型包括该电池的充电容量和电池电压的对应关系；获取预先存储在本地的该电池在常温下的额定充电容量；根据该充电模型和该额定充电容量确定第一目标电压；将容量截止电压调整为该第一目标电压，使得该电池在该环境温度位于该预设温度范围内时的截止电池容量得以提高。
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公开(公告)号：CN110333460A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201810287395.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/388
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的RC网络参数获取方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：在以恒流充电模式对动力电池组进行充电时，获取动力电池组的单体电池的充电曲线，并获取单体电池的电压；根据单体电池的电压和充电曲线判断单体电池是否处于低压平台充电阶段；获取动力电池组的当前充电功率，并根据当前充电功率确定目标功率；在判断处于低压平台充电阶段时，将动力电池组的充电功率在预设时间内调整至目标功率；获取动力电池组在预设时间内的电压响应曲线；根据电压响应曲线获取动力电池组的RC网络参数。根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组RC网络参数估算的方便性和准确性，从而提高动力电池组SOC的估算精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110333448A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201810297970.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/387
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车和动力电池的能量状态SOE计算方法、装置，其中，方法包括以下步骤：获取动力电池的开路电压OCV-电池容量Q参考曲线；获取动力电池的OCV；根据动力电池的OCV和OCV-Q参考曲线获取动力电池的当前剩余可用容量；根据动力电池的当前剩余可用容量和OCV计算动力电池的SOE。该动力电池的能量状态SOE计算方法，首先获取OCV-Q参考曲线，并获取OCV，然后根据OCV和OCV-Q参考曲线得到动力电池的剩余容量Qremaining，最后根据Qremaining和OCV计算SOE，由此，直接通过容量与开路电压OCV计算SOE，更加符合科学原理，计算得到的SOE准确性更高。
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公开(公告)号：CN110333447A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201810297932.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/388
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的电池功率状态SOP计算方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：获取动力电池组中每个单体电池的开路电压与荷电状态之间的关系曲线；通过双卡尔曼滤波器获取每个单体电池的当前荷电状态；根据当前荷电状态查询关系曲线以获取每个单体电池的当前开路电压；通过所述双卡尔曼滤波器获取每个单体电池的欧姆内阻、极化内阻和极化电容；根据每个单体电池的欧姆内阻、极化内阻和极化电容计算该单体电池的等效阻抗；根据每个单体电池的等效阻抗和当前开路电压计算动力电池组的SOP。根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组SOP的估算精度，从而能够实现对动力电池组的有效保护。
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公开(公告)号：CN110324394A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810297926.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种云服务器、电动汽车及其提示系统，其中，提示系统包括云服务器、客户端和设置在所述电动汽车之上的电池管理系统BMS，其中，BMS，用于采集电动汽车的动力电池的状态参数，并根据动力电池的状态参数生成一级数据，以及将一级数据发送至云服务器；云服务器，用于根据一级数据判断是否达到提示条件，如果达到上述提示条件则向与电动汽车绑定的客户端发送提示信息，由此，能够使用户及时了解电动汽车中动力电池的当前运行状态，以便于对存在问题的动力电池或其单体进行处理。
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公开(公告)号：CN110320477A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810286835.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/388
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的SOC计算方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：获取动力电池组的单体电池的充电曲线；根据充电曲线确定当前的充电阶段；当充电阶段为高压充电拐点或高压平台充电阶段时，获取高压充电拐点对应的电池包容量；获取当前温度，并根据当前温度获取动力电池组在上一次满放时的电池包总容量；根据高压充电拐点对应的电池包容量和动力电池组在上一次满放时的电池包总容量计算动力电池组的SOC。根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组SOC估算的方便性和准确性。
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公开(公告)号：CN120065033A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510134198.0
申请日：2025-02-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/396 , G01R31/389 , G01R31/382 , G01R31/367
Abstract: 本申请提供一种电池健康状态确定方法、装置、设备、介质，涉及储能技术；其中，该方法包括：根据待测电池的电压差分容量数据，确定当前电压拐点对应的目标特征点；电压差分容量数据是通过待测电池的完整放电数据得到的，电压拐点为高电压拐点HVTP或低电压拐点LVTP；根据目标特征点对应的电池容量和初始电压拐点的容量，确定待测电池的健康状态。通过本申请，能够高效计算电池的健康状态。
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