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公开(公告)号：CN109612102A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811538818.3
申请日：2018-12-17
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种换热片式快速高压气体预加热装置，属于内燃机喷雾燃烧可视化实验装置的技术领域。该装置包括硅碳棒内核与换热芯，硅碳棒内核嵌于换热芯中，由硅碳棒对换热芯进行加热，被加热气体由换热芯进行加热；所述硅碳棒内核包括硅碳棒及与其相连的绝缘环；所述换热芯上下为底板，中间是若干组换热片，换热片中间为隔板，使用固定螺栓和螺母压紧紧固。该装置的被加热气体与换热芯中换热片接触面积大，使其能对高压气体进行快速加热，从而同时保证了出口处的气体温度与气流速度；可根据实际加热需要增减硅碳棒与换热片组的数量。
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公开(公告)号：CN107035459B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710185211.0
申请日：2017-03-25
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种锁定式多模式四杆式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式输入机构、模式输出机构、模式切换机构、气门调节机构、气门控制机构等。通过使用模式切换机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、结构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较为成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106812563B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710185212.5
申请日：2017-03-25
Applicant: 大连理工大学
IPC: F01L1/344
Abstract: 一种锁定式多模式液压可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式输入机构、模式输出机构、模式切换机构、气门控制机构、柱塞式供油器、活塞式驱动器和储油器等。通过使用模式切换机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、结构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN109469527A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201910004411.0
申请日：2019-01-03
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种多模式配气机构及其控制方法，属于发动机配气机构、停缸及辅助制动领域。它包括由凸轮轴通过花键驱动的轴套、切换机构和排气摇臂等。轴套设置有进气二冲程凸轮、进气四冲程凸轮、排气二冲程凸轮、排气四冲程凸轮等。本发明通过在轴套切换阶段，保持制动摇臂处于失效状态，实现了制动摇臂对应凸轮的非公共基圆段内切换轴套；通过控制切换机构和制动摇臂，实现发动机四冲程分级驱动、四冲程分级制动和二冲程分级制动等多种模式的灵活切换，达到提高车辆的经济性、排放性、安全性和运输能力；各缸配气机构交替布置，结构紧凑，满足小缸间距发动机布置要求。
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公开(公告)号：CN109277217A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811160838.1
申请日：2018-09-30
IPC: B05B1/34
Abstract: 本发明提供一种带花瓣形喷孔的喷嘴。本发明包括喷嘴本体，在所述喷嘴本体上设置有至少一个喷孔，所述喷孔任意处的横截面均为花瓣形，纵向缩放因子为模大于零的连续函数，根据缩放因子的改变而得到等面积型的横截面、面积渐缩型的横截面和面积渐扩型的横截面。本发明与现有技术相比，可强化喷嘴的喷孔内部湍流扰动，增加射流初始表面积，促进射流分裂和雾化从而使喷嘴获得更好的喷雾混合特性。应用于直喷式柴油机的燃油喷嘴，可在相同喷射压力下使喷雾粒子平均直径减小7％，发动机热效率提高2.3％，颗粒物排放量降低14％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106640252B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201611142442.5
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
IPC: F01L9/02
Abstract: 一种轴向移动式多模式液压可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、凸轮轴轴套、轴向移动机构、气门控制机构、柱塞式供油器、活塞式驱动器和储油器等。凸轮轴轴套上至少设置有第一凸轮和第二凸轮。通过使用轴向移动机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换；进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出，可靠性高、机构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107035459A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710185211.0
申请日：2017-03-25
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/34413 , F01L13/00 , F01L13/0036 , F01L2710/003 , F01L2760/00
Abstract: 一种锁定式多模式四杆式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式输入机构、模式输出机构、模式切换机构、气门调节机构、气门控制机构等。通过使用模式切换机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、结构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较为成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106968752A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710185205.5
申请日：2017-03-25
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/34413 , F01L13/00 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2710/003 , F01L2760/00
Abstract: 一种轴向移动式多模式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、凸轮轴轴套、轴向移动机构、气门调节机构、气门控制机构等。凸轮轴轴套上至少设置有第一凸轮和第二凸轮。通过使用轴向移动机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换；进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、机构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较为成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106948895A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710185213.X
申请日：2017-03-25
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/08 , F01L13/0036 , F01L13/06
Abstract: 一种锁定式多模式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式输入机构、模式输出机构、模式切换机构、气门调节机构、气门控制机构等。通过使用模式切换机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、结构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较为成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN106640251A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611144898.5
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种集约型锁定式多模式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式传动机构、模式备选机构、模式切换机构、凸轮轴相位调节机构、气门调节机构、气门控制机构等。模式切换机构和凸轮轴相位调节机构配合使用，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终满足了发动机在不同工况下对最佳换气的要求，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明结构简单紧凑、布置容易，可采用液压式或者机械式等不同机构，为用户提供不同的可变气门灵活程度、可靠性、成本等要求的方案供其选择。
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