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公开(公告)号：CN104340356A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410335968.X
申请日：2014-07-15
申请人： 波音公司
CPC分类号： B64C1/064 , B64C1/061 , B64C1/10 , B64C1/26 , B64C3/182 , B64C2001/0072 , Y10T29/49622 , Y10T156/1062
摘要： 一种飞机包括机翼和翼盒。机翼在主体接头侧处被连结到翼盒。机翼和翼盒均包括下蒙皮和在蒙皮上的多个纵桁。在主体接头侧处的至少一些所述纵桁的末端具有腹板切口和沿翼展方向逐渐缩减至在蒙皮处的锋利边缘的基座。
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公开(公告)号：CN104066647A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280051361.8
申请日：2012-10-19
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司 , 空中客车法国运营小规模股份公司
发明人： 埃斯特万·马丁诺冈萨雷斯 , 爱德华多·维纽埃圣托拉拉 , 迭戈·福尔奇科尔特斯 , P·戈雅阿巴乌尔里 , E·季纳尔多弗纳恩德兹 , 朱利安·吉利莫特
摘要： 冲击抵抗和损坏容限改善的飞行器机身段。本发明涉及一种经受外部物体冲击的飞行器机身段(32)，该飞行器机身具有有至少一个竖直对称平面(A-A)和中心纵向轴线的弯曲形状，并包括蒙皮(35)和布置成垂直于所述纵向轴线(33)的多个环形框架(37)，飞行器机身段(32)还包括安装飞行器支撑结构(41，43)上的至少一个内部网状结构(51，53)，其中所述支撑结构包括附接到所述蒙皮(35)并与所述环形框架(37)互连的纵梁(39)，所述内部网状结构(51，53)布置成用于与所述蒙皮(45)形成至少一个封闭的隔室(75)，以提高其对于所述冲击的抵抗力以及其损坏容限。
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公开(公告)号：CN103963955A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410036442.1
申请日：2014-01-24
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
IPC分类号： B64C1/06
摘要： 本发明涉及一种飞行器框架，该飞行器框架包括构造为附接至第一飞行器机身部段的第一部分飞行器框架以及构造为附接至第二飞行器机身部段的第二部分飞行器框架。第一部分飞行器框架和第二部分飞行器框架构造为彼此连接成处于形成飞行器框架的连接构型，使得第一机身部段和第二机身部段能够连接。
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公开(公告)号：CN103921933A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310008317.5
申请日：2013-01-10
申请人： 深圳市大疆创新科技有限公司
IPC分类号： B64C27/02
CPC分类号： B64C1/063 , A63H27/12 , B64C1/00 , B64C1/061 , B64C25/32 , B64C27/08 , B64C39/024 , B64C39/028 , B64C2025/325 , B64C2201/024 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64C2201/108 , B64C2201/127 , B64C2201/14 , B64C2201/146 , B64C2201/165 , B64D47/00 , B64D47/08 , G05D1/042
摘要： 一种飞行器变形结构包括：驱动部；传动部，与驱动部固定连接，并在驱动部的驱动下相对于驱动部作直线往返运动；固定部，套设在传动部上；至少两个主杆，分设在传动部两侧，每个主杆包括第一根部以及相对的第一尾部，所述至少两个主杆的所述第一根部相互铰接并限定在固定部靠近驱动部的一端；至少两个副杆，每个副杆包括第二根部以及相对的第二尾部，所述至少两个副杆的第二根部铰接并限定在所述固定部远离所述驱动部的另一端；至少两个拉杆，每一个拉杆的两端分别连接所述其中一个主杆的第一尾部以及所述其中一个副杆的第二尾部；以及至少两个连接杆，每个连接杆的一端铰接在传动部上，另一端铰接在主杆上。本发明还提供一种微型飞行器。
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公开(公告)号：CN101977811B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN200980107408.6
申请日：2009-02-16
申请人： 空中客车运作有限责任公司
IPC分类号： B64C1/14
CPC分类号： B64C1/1492 , B64C1/061
摘要： 本发明涉及一种飞机的、带有蒙皮(1)的机身结构，该蒙皮通过多个垂直延伸的横向隔框(7)和多个水平延伸的纵向隔框(8)进行加固，其中蒙皮(1)具有多个各包括一个窗框(6)的窗口(5)。为了可以自由且灵活地选择在机身外壳中的观察开口或贯穿开口的尺寸和布置，根据本发明提出，至少一个横向隔框(7)延伸通过一个窗口(5)的窗框(6)，从而使横向隔框终止在窗框(6)的上面的部段(9)中和窗框(6)的下面的部段(10)中。
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公开(公告)号：CN101932503B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200880107721.5
申请日：2008-06-11
申请人： 空中客车运营有限公司
IPC分类号： B64C1/06
摘要： 本发明涉及一种用于加固飞机或宇宙飞船的外壳的支承构件(10)、比如纵梁或舱壁，其中，该构件被设计成封闭的异形件(空心异形件)(3)，从而可以引导系统介质穿过结构构件。此外，空心异形件(3)本身用作承载载荷的结构元件。
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公开(公告)号：CN103687788A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280035502.7
申请日：2012-06-18
申请人： 波音公司
IPC分类号： B64C1/06
CPC分类号： B64C1/061 , B32B37/1284 , B32B37/18 , B64C2001/0072 , B64C2001/0081 , Y02T50/43 , Y10T29/49622 , Y10T428/24669
摘要： 复合框架（50），其包括被顶梁（52）覆盖的多个桁架元件（54）。桁架元件（54）彼此柔性连接并且与顶梁（52）柔性连接。框架（50）屈曲以符合其所附连的成形的表面。一旦附连，安装后的框架（50）向所述结构提供要求的刚度。
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公开(公告)号：CN101952166B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200880021323.1
申请日：2008-06-24
申请人： 空中客车营运有限公司 , 德国航空航天中心
CPC分类号： B64C1/061 , B64C1/18 , B64C2001/0072 , Y02T50/43
摘要： 本发明提供一种结构组件(200)，用于具有外表层(100)的飞行器或航天器。此结构组件包括用以强化外表层的肋单元(202)及横置部单元(204)。肋单元是弯成弧形来对应于外表层(100)的内部曲度，横置部单元横向地相互连接肋单元的二弧形区段(206、206’)，横置部单元的强度是高于肋单元。本发明的另一观点还提供一具有所述结构组件的飞行器。
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公开(公告)号：CN102958802A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180032881.X
申请日：2011-06-30
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
发明人： 埃莱娜·阿莱瓦洛·罗德里格斯 , 弗朗西斯科·乔斯·克鲁斯·多明戈斯
IPC分类号： B64C1/06
CPC分类号： B64C1/061 , B64C1/064 , B64C1/068 , B64C2001/0072 , Y02T50/43 , Y10T29/49826 , Y10T29/49957 , Y10T156/1002
摘要： 本发明涉及以复合材料制成的飞行器机身及其制造方法。机身（11）的结构包括蒙皮（13）、布置成与机身（11）的纵向轴线（9）成横向的多个框架（17）以及可以是桁梁（14）或桁条（15）的多个纵向加强元件（14、15），其中，框架（17）之间的距离（X）与纵向加强元件（14、15）之间的距离（Y）之比小于一。如果加强元件是桁梁（14），那么制造方法基于将连接桁梁（14）与蒙皮（13）的机身部分（11）组装至框架（17）。如果加强元件是桁条（15），那么制造方法是基于将蒙皮连接至由框架（17）和桁条（15）构成的内部结构。
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