-
公开(公告)号：CN1885588A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200610083931.8
申请日：2006-06-06
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/7011
Abstract: 一种适用于电动车电源供给系统单体电池壳体的技术，其特征是：采用了DMG材料，满足了单体锂电池所要求的绝缘、防火、导热、密封的要求；本壳体采用压盖结构对外输出插孔，配合插头可实现单体和整箱快速分解，既达到快装快卸，同时无裸露端子，密封防水；由于壳体似积木式结构，也达到了容量和电压等级可随意调整的目的；壳体设计了压力排泄部位，应对万一出现的锂电池爆破现象，达到了锂电池充电站的运输、保管安全使用条件；它合理解决了锂电池软包装单体对壳体的要求，保证了通风密封、导热绝缘、防火不燃的壳体性能，同时适宜大箱与小箱，串联与并联，车载充电与分离充电的条件。
-
公开(公告)号：CN1874050A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610083927.1
申请日：2006-06-06
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 为了给电池提供一个可靠适宜的工作环境，本发明提供了一种适用于电动车电源供给系统模块的箱体技术，即电池组专用恒温箱，它由内套骨架和通风罩等构成，并配备电池监视检测和报警模块；本恒温箱的设计有恒温通风密封防尘防火不燃监视检测报警等功能，能保证安全使用，充分发挥电池的充放电能力，保证了电池的工作环境，适宜电动汽车电源供给系统标准化模块对箱体的要求，对促进电动汽车的产业化具有重要的意义和作用。
-
公开(公告)号：CN114388910B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210296053.7
申请日：2022-03-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6571 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种独立双回路动力电池系统及分区加热方法，包括：工作回路、加热回路、加热控制开关、加热接触器、电池管理系统；其中，所述工作回路与电池管理系统连接，仅通过加热正接触器和加热负接触器与加热回路连接，加热回路与加热控制开关连接；工作回路由多个电池单体串联、并联或混联组成；其中，所述电池单体为软包锂离子电池或方形锂离子电池。工作回路最终伸出电池总正和电池总负两个接口。本发明实现动力电池系统工作回路与加热回路相互独立，提高电池系统可靠性，同时实现不同位置电池箱独立控制加热，保证动力电池系统电量一致性及温度一致性。
-
公开(公告)号：CN111654016A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010437133.0
申请日：2020-05-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: H02J1/00 , G06F30/20 , G06F113/04
Abstract: 本发明提供一种适用于分布式直流电网稳定性分析的方法及系统，所述方法包括：建立分布式直流电网的数学模型及分布式直流电网母线电压的传递函数；基于Nyquist定理，提出系统稳定性判定方法；根据所述系统稳定性判定方法，对所述分布式直流电网母线电压的传递函数进行分析，确定其稳定条件。本发明通过建立系统的传递函数模型，根据闭环传递函数的性质，得到了判定系统稳定性的方法，并将方法应用于分布式直流电网稳定性分析中，得到了系统在多CPL并联时的稳定条件，且结论适用于n阶系统，解决了分布式直流电网的稳定性问题，为实际的分布式直流电网设计提供了依据。
-
公开(公告)号：CN110838604A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911149239.4
申请日：2019-11-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M10/48 , H01M10/0525 , H01M10/42
Abstract: 本发明公开一种基于光纤布拉格光栅的动力电池及其监测系统和方法，该动力电池包括：正极、电芯、负极、光纤通管、光纤布拉格光栅和薄膜温度传感器；所述电芯位于正极和负极之间，所述光纤通管依次穿过所述正极、电芯和负极，所述光纤通管的两端分别固定于正极和负极上；所述光纤布拉格光栅置于所述光纤通管内，所述薄膜温度传感器贴附于所述光纤布拉格光栅上。本发明能够提高动力电池温度的检测精度，实现动力电池在机械滥用工况下的载荷力和应变检测，同时解决动力电池安全预警滞后的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106476654B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201611172337.6
申请日：2016-12-17
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种失效自诊断及自保护踏板装置和控制方法，在加速踏板（2）上加设一号加速踏板开度传感器（1）和二号加速踏板开度传感器（7），在制动踏板（8）上设置制动踏板随动顶杆（9）和制动失效开关（11），以及在整车电力电控系统中增设超级电容。本发明的失效自诊断及自保护踏板装置通过在车辆加速踏板上设置两路具有独立供电、独立信号采集功能的踏板开度传感器，用来消除车辆加速踏板使用过程中的干扰和误差；在车辆加速踏板上还设置有压力开关，实现识别驾驶员是否踩踏车辆加速踏板并诊断车辆加速踏板是否失效；以及在车辆制动踏板上设置随动顶杆及制动失效开关，实现车辆制动踏板的失效自诊断和自保护。
-
公开(公告)号：CN110188683A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910461114.9
申请日：2019-05-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于CNN-LSTM的自动驾驶控制方法，包括以下步骤：S1：通过实车驾驶或行车录像或模拟驾驶系统与驾驶台架结合的方式，以相同的采样频率，采集图像数据和驾驶员的驾驶信息；S2：基于c++，python语言，结合openCV库，利用Tensorflow框架自动将图像数据提取到感兴区域，并规范为统一尺寸，驾驶图像数据整理为N×4的二维张量,并作为训练标签Label；解决了以往方法由于路况复杂多变，依靠传统穷举式的自动驾驶算法，无法涵盖所有路况的问题。
-
公开(公告)号：CN105835872B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610279049.4
申请日：2016-04-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60W10/08 , B60W10/11 , B60W40/105 , B60W40/08 , B60W40/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于电动汽车控制领域，具体为一种电动汽车网控电子同步自动换挡控制方法及系统。电动汽车的网控电子同步自动换挡控制方法及系统，其特征在于：包括第一CAN和第二CAN，车辆控制器、动力总成控制器和电机控制器，第一CAN用于实现动力总成控制器与车辆控制器、电池管理系统及其它车载控制器的互连，第二CAN用于动力总成控制器与电机控制器的互连，第一CAN和第二CAN之间的信息传递由动力总成控制器实现。本发明可以改善网控式电子同步换挡控制的动态性能和稳态精度，有利于提高换挡平顺性及快速性、减少动力中断时间并降低机械同步器元件磨损，实现电动汽车换挡品质提升、延长变速器寿命。
-
公开(公告)号：CN104986032B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201510473405.1
申请日：2015-08-05
IPC: B60K7/00
Abstract: 本发明公开一种电动客车的门式双电机驱动桥，采用两个驱动电机总成、两个直角减速器总成、如上所述的两个驱动电机总成的电机轴线垂直平行分开布置，中间保证一定的间距，驱动电机总成的安装采用了球形铰链吊装办法；如上所述的两个直角减速器总成的输入轴是花键轴，该轴与电机轴线同轴线，分别插入两个驱动电机总成的输出花键孔里；如上所述的直角减速器总成是一对直角传动齿轮，并有一定的速比，输出轴与车轮总成同轴线，被动齿轮的输出轴中心轴线方向是花键孔；驱动半轴的一端插到花键孔里实现传递扭矩，驱动半轴的另一端法兰盘与如上所述车轮总成的轮毂的法兰盘紧固连接，轮毂与车轮总成连接，实现对车轮总成的驱动。
-
公开(公告)号：CN106450098A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611172351.6
申请日：2016-12-17
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M2/10 , H01M10/058 , H01M10/42 , H01M2/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , B60L11/18
CPC classification number: H01M2/1072 , B60L11/1801 , H01M2/043 , H01M2/1083 , H01M10/058 , H01M10/425 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明涉及一种高能量密度易维护电池箱结构，包括易维护连接插头、串联铜排装置、电池箱顶盖及控制系统、整车用电器装置、电池箱体结构、电池组结构、电池包结构和电池组顶盖；所述易维护连接插头、串联铜排装置和电池包结构设置于电池箱体结构内，所述电池箱顶盖及控制系统设置于电池箱体结构顶部；所述易维护连接插头用于实现相连两电池组结构间的串联；所述电池组顶盖设置在电池组结构的上部，对电池组结构进行防护。本发明中以层叠式电池单体为基本单元的高能量密度的电池箱结构，能满足纯电动车用电池箱强度要求，能克服现有技术中电池箱技术缺陷，易于维护，并具有一定主动防护装置，实用性和安全性大大提高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
180
records
(took 0.029 seconds)
